南京到成都的动车经过那些城市
南京到成都的直达动车有D2373、D2255、D353、D637、D2207、D2223、D953、D2263八列，其中D2373由南京南始发，终点到成都东，途经合肥南、六安、麻城北、红安西、汉口、汉川、仙桃西、枝江北、宜昌东、恩施、利川、涪陵北、长寿北、重庆北、合川、潼南、遂宁抵达成都东。
D2255次列车由南京南出发途经全椒、合肥南、六安、汉口、汉川、天门南、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、涪陵北、重庆北、潼南、成都东站。
D353次动车途经南京南、合肥南、六安、汉口、荆州、宜昌东、巴东、恩施、利川、石柱县、涪陵北、重庆北、潼南、遂宁、成都东。
D637次动车途经南京南、全椒、合肥南、六安、汉口、荆州、宜昌东、建始、恩施、利川、石柱县丰都、涪陵北、重庆北、合川、成都东。
D2207次动车途经南京南、全椒、合肥南、六安、汉口、潜江、荆州、宜昌东、巴东、恩施、利川丰都、重庆北、合川、潼南、成都东。
D2223次动车途经南京南、全椒、合肥南、六安、麻城北、汉口、汉川、荆州、宜昌东、建始、恩施、利川、重庆北、成都东。
D953次列车途经南京南、合肥南、汉口、宜昌东、恩施、重庆北、成都东。
D2263次动车途经南京南、合肥南、六安、麻城北、汉口、天门南、仙桃西、宜昌东、恩施、利川、石柱县、丰都、重庆北、合川、潼南、遂宁、成都东。【摘要】
南京到成都的动车经过那些城市【提问】
南京到成都的直达动车有D2373、D2255、D353、D637、D2207、D2223、D953、D2263八列，其中D2373由南京南始发，终点到成都东，途经合肥南、六安、麻城北、红安西、汉口、汉川、仙桃西、枝江北、宜昌东、恩施、利川、涪陵北、长寿北、重庆北、合川、潼南、遂宁抵达成都东。
D2255次列车由南京南出发途经全椒、合肥南、六安、汉口、汉川、天门南、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、涪陵北、重庆北、潼南、成都东站。
D353次动车途经南京南、合肥南、六安、汉口、荆州、宜昌东、巴东、恩施、利川、石柱县、涪陵北、重庆北、潼南、遂宁、成都东。
D637次动车途经南京南、全椒、合肥南、六安、汉口、荆州、宜昌东、建始、恩施、利川、石柱县丰都、涪陵北、重庆北、合川、成都东。
D2207次动车途经南京南、全椒、合肥南、六安、汉口、潜江、荆州、宜昌东、巴东、恩施、利川丰都、重庆北、合川、潼南、成都东。
D2223次动车途经南京南、全椒、合肥南、六安、麻城北、汉口、汉川、荆州、宜昌东、建始、恩施、利川、重庆北、成都东。
D953次列车途经南京南、合肥南、汉口、宜昌东、恩施、重庆北、成都东。
D2263次动车途经南京南、合肥南、六安、麻城北、汉口、天门南、仙桃西、宜昌东、恩施、利川、石柱县、丰都、重庆北、合川、潼南、遂宁、成都东。【回答】
南京到成都的动车经过那些城市
南京到成都的直达动车有D2373、D2255、D353、D637、D2207、D2223、D953、D2263八列。经过的城市如下：1、D2373车次南京南—合肥南—六安—麻城北—红安西—汉口—汉川—仙桃西—枝江北—宜昌东—恩施—利川—涪陵北—长寿北—重庆北—合川—潼南—遂宁—成都东。2、D2255车次南京南—全椒—合肥南—六安—汉口—汉川—天门南—荆州—宜昌东—恩施—利川—丰都—涪陵北—重庆北—潼南—成都东站。3、D353车次南京南—合肥南—六安—汉口—荆州—宜昌东—巴东—恩施—利川—石柱县—涪陵北—重庆北—潼南—遂宁—成都东。4、D637车次南京南—全椒—合肥南—六安—汉口—荆州—宜昌东—建始—恩施—利川—石柱县丰都—涪陵北—重庆北—合川—成都东。5、D2207车次南京南—全椒—合肥南—六安—汉口—潜江—荆州—宜昌东—巴东—恩施—利川丰都—重庆北—合川—潼南—成都东。6、D2223车次南京南—全椒—合肥南—六安—麻城北—汉口—汉川—荆州—宜昌东—建始—恩施—利川—重庆北—成都东。7、D953车次南京南—合肥南—汉口—宜昌东—恩施—重庆北—成都东。8、D2263车次南京南—合肥南—六安—麻城北—汉口—天门南—仙桃西—宜昌东—恩施—利川—石柱县—丰都—重庆北—合川—潼南—遂宁—成都东。
南京到成都有高铁吗
南京到成都有高铁一. 基本概念高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。二. 基本特点1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。三. 主要优势1.载客量高无论是高速公路或机场都会发生挤塞。2.耗时少除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。3.安全性好高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。4.正点率高高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。5.舒适方便座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。6.能耗较低如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。
现在从南京到成都有直达高铁吗？
南京没有到成都的高铁、去年开通过动车组。后来也因为铁路降速取消了。我国中长期铁路规划网中南京到成都有一条快速通道。叫沪汉蓉快速通道。目前正在紧张施工当中。沪汉蓉快速通道一共分为7段建设。分别是：1、上海到南京段、和京沪高速铁路共线、设计时速380公里／小时、目前已经通车。2、南京到合肥段、合宁高速铁路、设计时速250公里／小时、目前已经通车。3、合肥到武汉段、合武高速铁路、设计时速250公里／小时、目前已经通车。4、武汉到宜昌段、汉宜铁路、设计时速200公里／小时、属于快速铁路、预计本月可以通车。5、宜昌到利川段、宜万铁路、设计时速160公里／小时、属于快速铁路、目前已经通车。6、利川到重庆段、渝利铁路、设计时速200公里／小时、属于快速铁路、2013年通车。7、成都到重庆段、成渝客运专线、设计时速350公里／小时、预计2015年通车。这7段铁路全部建成之后沪汉蓉快速通道才算贯通。目前只有渝利铁路、成渝客运专线还在建设、所以你要从南京坐动车组去成都还要再等等。当然不需要等到成渝客运专线通车才有动车组可以坐。因为目前重庆到成都本身就可以跑动车组。只是速度不是很快。沪汉蓉快速通道全长2078公里、从南京到成都有1783公里、如果渝利铁路建成通车坐动车组大概需要9个小时左右。在成渝客运专线还没有建成之前需要10个小时。
