新能源汽车正在越来越受市场欢迎，这是为什么？
新能源汽车正在越来越受市场欢迎，这是为什么？一．与众不同的驾驶感受新能源车和燃油车较大的不同之处便是推动，前面一种靠电机，后者靠汽车发动机。电机导出的噪声和稳定度是汽车发动机无法相提并论的，开过新能源车的人都了解，开在髙速上非常容易入睡，由于合上车窗玻璃，即使是汽车行使新能源车都没有一点响声，这一点在特斯拉上尤其突显。电机的传动系统和燃油车不一样造成新能源车的回应尤其快，大家常常见到在红草坪灯街口，一同停留的新能源车和燃油车一起启步，新能源车都早已过街口了，燃油车仍在原地不动。每一台新能源车的驾驶都和燃油车的自动档汽车相近，不用经常换档。许多老湿机都说开手动挡的车子才有感觉，可是技术性的进步全是向着智能化系统和方便快捷化，手动档繁杂的实际操作将来肯定是要淘汰，现阶段市场上手动挡的车子多，是由于手动档版车辆市场价低，节油。二．驾驶低成本要是2021年新冠病毒的危害，据统计2021年石油价格很有可能又要增涨到一个新境界，针对一些耗油量高的车友而言可以说便是恶梦，开两年车的油费或许都能够再买一辆了。这个时候新能源车每千米一些钱的优越性就展现出来了，尽管充电慢，可是吃不住水电费划算，尽管远途而言不便，可是做为近程市区行车，驾驶成本费节省标值就很丰厚了。伴随着新能源车技术性的发展趋势，价钱一直在下跌，尽管政府补贴褪去，可是现阶段没有汽车企业提升自己知名品牌的价钱，反倒为了更好地提升销售量，持续在缩小成本费和市场价。像现阶段最少价钱的新能源车五菱宏光MINIEV只需三万多，一发售就获得普遍认同，燃油车的价钱是不太可能缩小到这种水平的。三．生活要求造成市场拓展了前文说过汽车种类愈来愈多是由于大家生活要求的不一样造成的，很多人认为如今交通出行便捷了，常常会远行，可是据官方网统计分析上年人离去当地的频次不超过10次，换句话说出来探亲访友，度假旅游等活动内容，一般人绝大多数的交通出行都是在市区。那样新能源车续航力低的特征就被忽视了，反倒驾驶简易变成工薪族首选的总体目标。再加上新能源车两座车的兴起，以颜值爆表萌表面虏获了不美少女买车人的欢心，稍短的轮距使转向泊车等实际操作更为简易，真是便是女司机开车的福利。以上就是我的详细介绍，希望看完对大家有所帮助。大家还有别的意见，可以在下方留言区一起讨论。
为什么新能源汽车正在越来越受消费者欢迎？
如今新能源汽车已经成为一种趋势和潮流，很多汽车生产商正在开发自己的新能源汽车，新能源汽车最大的优点就是环境保护，最大的弊端是有限的续航能力，充电速度比较慢。现在的新能源汽车技术可以说还不成熟，但有些人已经购买了新能源汽车。虽然心里有很多优点，但他的缺点也不少。新能源汽车的缺陷很多，为什么这么受欢迎？主要是因为这几个原因。驾驶新能源汽车的人都知道新能源汽车的供给动力取决于电动机和电池，电池的储存功率决定汽车的续航能力，新能源汽车的电池时间久了也会处于疲劳状态。这个时候已经没有特别的用处了，所以需要更换电池，更换电池的费用很贵，大约在5万到8万之间，综合来看，与新能源汽车和燃油汽车相比，弊端确实不少。新能源汽车的后期维护费用往往比燃油汽车高。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。为了打消消费者购买新能源汽车的费用，很多生产企业担心汽车的电池是否提供15万公里或8年的保修，在此期间，如果电池出现问题，可以免费更换。不需要花更多的钱，新能源汽车最便宜的地方不需要加油，只需要充电，电费比较低，每公里这就是新能源汽车的优势。头痛是新能源汽车的巡航能力。特别是寒冷的冬天，续航能力会大幅减少，而现在的充电却没有加油站那么多。很容易看到一般汽车工厂不能修理，只能去专门的新能源汽车修理厂。但是新能源汽车修理所现在不多了。如果汽车受损，只能送到4s店，这时去4s店修车费用很高，但再维持新能源汽车比较好。因为它可能不会像燃油车一样经常出现，所以综合来看，虽然燃烧新能源汽车有很多缺点，但与它的优点相比，它不仅可以节省很多费用，而且很多驾驶新能源汽车的人都不愿意更换燃油车。毕竟新能源车是一种趋势，今后一定会普及。
“寒冬”覆“寒冬”，车企今年太难了
作者：宋雨婷疫情当前，各大车企接连“转行”，生产口罩、护目镜，甚至自己制造口罩机，上汽通用五菱更是以“人民需要什么，五菱就造什么”的决心感动了一众国人。其实在“应援”医护前线的同时，车企自身也正面临前所未有的危机。不仅企业销量难提升，整个行业也还没有完成全面复工。仍未完全复工新小企业难存活据中国汽车工业协会数据显示，截至2月19日，汽车行业复工率约75%。同时，2020年1月部分车企销量“不太好看”，长城汽车销量约8万辆，同比下降28.16%；吉利汽车总销量11.18万辆，同比下降29.4%；上汽集团销量为40万辆，同比下滑34.55%，均超出国内车市场1月同比下滑18.0%的整体水平。其中，上汽集团销量下滑最为显著，其合资板块1月销量12.5万辆，同比下滑30.49%；上汽大众销量11.3万辆，同比下滑40.53%；上汽通用五菱1月销量为7.8万辆，同比下滑51.1%。反观自主板块，销量竟在逆境中有所上升，上汽集团乘用车分公司1月销量超过了6万辆，与去年同期相比略有提升；而上汽大通1月销量为1.15万辆，同比提升11.42%。其实今年1月份，全国市场受疫情影响较小，能逆境上涨的车企不止上汽一家，一汽集团销量35.3万辆，同比增长18.2%；旗下高端自主品牌红旗销量1.26万辆，同比增长142.7%；解放品牌销售6.18万辆，同比增长56.7%；轿车公司销售约1.7万辆，同比增长48.3%。而长安汽车也在1月销量13.45万辆，同比增长1.8%，出现小幅销量增长。其中，长安系自主品牌在1月份的销量达10.39万辆，并且有4款SUV车型1月销量破万。但大家不要高兴的太早，因为此后的2、3、4月份才是今年车市真正受新冠肺炎影响的重大拐点。2月的开端，各大车企就面临停产危机，直至今日汽车行业仍有约25%未能复工。当前中国汽车产业链的断层已经影响到全球市场，韩国现代等国外工厂陆续宣布部分停产通知。而国内，不仅有不少工厂停产，想买车的消费者也不敢轻易出门，即便车企大多开启“云看车、云购车”通道，效果也远不如从前。疫情影响下，今年上半年车市或将受到不小的冲击。对于很多新、小企业来说，更是很难扛过这么长时间。而大企业，面对可怕的疫情，也已经竭尽所能。出钱出力不喊苦为消费者研制健康车目前，比亚迪、广汽、长安等车企通过转产等方式生产口罩、防护服、消毒液等以保障医疗物资供应，甚至江铃福特、北汽福田、福建奔驰、华晨集团、上汽大通等多家国内车企不计艰辛赶制负压救护车。负压式救护车与日常救护车不同，其不仅有产生负压一个功能，通常车内还会配备呼吸机、除颤仪、心电监护仪、紫外线消毒灯、中心供氧接口等一系列医疗设备。对新冠肺炎来説，负压式救护车可以更好地在移动病人的过程中防病源扩散，防交叉感染，使病患体内携带的病毒不会随着空气流动四处扩散、污染。同时，该车型造价不菲。上汽捐赠的20辆负压式救护车就价值600万，平均30万一辆。不仅如此，更多的企业投入到口罩生产中来，上汽通用五菱在短时间内联动供应商和经销商，快速完成无尘车间的改造和生产线调试，第一批防护口罩已于2月13日生产完成，截止到2月15号，“五菱牌口罩”已生产下线100万只。甚至在全国口罩生产设备紧缺的情况下，上汽通用五菱用了76小时就实现了口罩机的设计与下线生产。当然，这次疫情不仅给了车企“转行”的经验，更让他们关注到了购车用户的日常健康，纷纷研发“健康车”。据了解，吉利汽车将整合全球研发资源，研发国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯，打造吉利独有的G-CLEAN：吉利智能生态健康圈。通过开发行业领先的IAPS智能空气净化系统(Intelligent air purification system)，实现对细菌和病毒进入车内的有效阻隔和过滤。长安汽车也声明此后会为用户带来“健康汽车”，今年3月10日，其“PM0.1级”复合抗菌杀毒高效过滤器将迎来量产。相信经过此次疫情，汽车内部的空气健康会成为消费者购车的新标准，至少“甲醛车”事件应该不会轻易发生了。经销商也很难最坏再抗一“寒冬”车企前要面对消费者，后要面对经销商。考虑到疫情期间销量考核难完成这一点，不少企业主动分担经销商压力，决定在此期间不设考核制度，风雨同舟，与经销商共渡难关。据不完全统计，沃尔沃、奥迪、奇瑞捷豹路虎、上汽大众、北京现代、长城汽车、广汽传祺等车企都取消了经销商2月销售考核目标，部分车企还为经销商员工发放相关补贴。其中，长城汽车面向经销商推出“三减三赋”支持政策，对经销商进行考核减负、财务减负、金融减负等措施；发布“零接触”计划，通过线上/线下购车、终端降价等方式，助力旗下经销商稳定销售。广汽传祺则成为首个直接支持资金（总计1100万元）给到特约店进行专项疫情防范，确保安全营业的汽车品牌。希望经销商能在车企的倾力帮助和鼓励下，最大限度的解决困境，甚至找到全新的消费模式，让销量更上一层楼。尽管如此，车企也要做好再抗一年“寒冬”的最坏打算，尽量降低全年销量预期。在保障员工生命安全和身体健康的前提下，稳步前行，努力做到疫情防控和生产经营两手抓、两不误，为更好的未来打好基础。【END】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
