青连铁路

连盐.连准铁路是在一起吗?

不是。连盐铁路正线长232.2公里，其中，连云港市境内约为129.2公里，线路自陇海铁路连云港站引出，途经连云港市的灌云、灌南两县，盐城市境内线路约103公里，经响水、滨海、阜宁、射阳、建湖5县和亭湖区，到达新长铁路盐城北站。连淮铁路全长约107.5公里，等级为国铁I级，正线为双线，设计区段速度为200公里/小时及以上，沿线设置新坝、灌云、灌南、涟水及淮安南车站，连淮铁路是江苏省政府规划的连云港——淮安——扬州——南京城际铁路的组成部分，是国家规划的沿海铁路大动脉的补充。

连盐铁路和青盐铁路是不是一条路线？

连盐铁路是连云港到盐城青连铁路是青岛到连云港都是沿海铁路的一部分青连铁路与盐通铁路、连盐铁路、沪通铁路无缝对接，组成青岛至上海的快速铁路通道【摘要】
连盐铁路和青盐铁路是不是一条路线？【提问】
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济青高铁和青连铁路开通后，会对运行速度带来怎样的影响？

运行速度方面，按照规划，济青高铁的设计运行速度是350公里每小时，青连铁路的设计运行速度是200公里每小时。

济青高铁与青连铁路都会经过红岛站，是不需要换乘另外一辆车的，不过，运行速度是会有变化的。

其实经常坐高铁出行的人，会有比较深刻的感受，尤其是在一些国家兴建的高铁上，跟在通往省内的动车上，在运行速度的感受上是非常明显的。

在济青高铁正式运行之前，经常乘坐高铁的人会有很深的感受，从北京南的济南西站，用不了2个小时，是在京沪高铁上运行，运行时速在每小时350公里左右。

而从济南站到青岛站，是在胶济客运专线上运行，时速很多时候都到不了每小时200公里，需要耗费2个半小时多一点，明明是更近的距离，花费时间却更长，这也是山东省要以地方为主投资建设济青高铁的重要原因。

不过，这并不耽搁从北京直接坐高铁到青岛，买票的话，可以买到从北京到青岛的直达高铁，也不会有换乘的情况，只不过是速度变慢了而已。

济青高铁是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分，也是构筑起山东省 “三纵三横”城际轨道交通网主通道。其实济青高铁也分高速段和低速段，高速段指的是从济南东客站到胶州北站区间，设计时速350公里。低速段为胶州北站至红岛站区间，设计时速250公里。

等济青高铁和青连铁路开通后后，乘坐高铁从济青高铁转到青连高铁上，就跟现在的从京沪高铁转到胶济客运专线上差不多，运行速度肯定会发生变化，但是不用换乘。

青连铁路这速度我也是醉了

济青高速铁路的建设意义

济青高速铁路是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，西联济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道；济青高速铁路东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内的“2小时”交通圈。济青高速铁路的实施对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。 济青高铁建成后，济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。济青高铁将与既有的胶济铁路客运专线各展所长、合理分工，济青高铁以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，既有胶济客专承担济南-青岛间的城际铁路功能，又有胶济铁路承担区域间的货运功能，实现运力资源合理配置，大大提高胶济通道运输能力。