江铃大道亮相，高端皮卡能否与硬派越野共享市场？
江铃大道目前还没有公布售价，但是很有可能会在上海车展开启预售，采用的是江铃的巡天架构打造。和长城炮一样，大道的发动机也分汽柴油两种。分别是和Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机，也就是福特Ranger上那台2.3T同款发动机，官方公布的动力参数是峰值扭矩450NM，零百成绩8.5秒。另外还有一台2.3T的PUMA柴油发动机，峰值扭矩同样也是450NM。目前亮相的三个版本车型分别是乘用版、商乘版和越野版，三个版本的设计都是很硬派的风格但是风阻系数居然能低到0.38。悬架搭载的是瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架组合，还配备氮气减震器。支持七种模式的地形管理系统、三把锁、蠕行模式、540度透明底盘以及坦克调头。同时车内各项科技化的配置也都一应俱全，比如12寸的可旋转显示屏、车载KTV系统。更好玩的是还支持无人机车机互联，可以通过车内的语音控制来实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等等。其实皮卡车型很长一段时间被大家理解为生产力工具车，主要还是和以前的管控政策有关。这方面相信大家都有了解所以不用细说了。这也是很多人选SUV不选皮卡的原因。但是大胆一些想，有没有一种可能皮卡本来才该是硬派越野的最终形态？如果政策开放，一台配置够高性能够强的皮卡车是完全可以和硬派越野共享用户群的，甚至我觉得在这方面皮卡更实用和多元化。因为当它的货箱你不只再用来装货的时候，它就有很大的改装潜力，就拿这台大道来说，它有一个叫做“大道魔盒”的后货箱改造方案。通俗的来说这就是一个后货箱改装包，但是可以根据用户的使用场景去自定义。比如对喜欢旅行的人就可以选穿越版魔盒，喜欢钓鱼的有钓鱼版魔盒，喜欢露营的有露营版魔盒等等。而且依然是支持自定义的拓展和设计，可以说很贴心了，不过这个魔盒应该是一个选配项目。但相比起传统的硬派越野，只有皮卡车型才可以利用这个机制来定制拓展出对车主更有针对性的功能。当然啦，爆改一台越野车也可以实现，只不过成本和精力就会高不少。但是总的对比下来，只要技术力相当，硬派越野有的，皮卡也可以有，甚至还有一个可能性更多的后货箱。而从这次江铃皮卡大道品牌发布会的各方态度看下来，大道似乎也是想往这个方向去发展。等到以后各项政策再多开放一些，皮卡文化再普及一些。相信皮卡车给人的印象也不会仅仅只有生产力工具这一个标签上，各类越野、户外探索爱好者也会更多的选择皮卡车型，到时候皮卡车就真和硬派越野共享用户群了，至于那一天什么时候到呢？让我们拭目以待吧。时间关系今天就聊那么多，大家还有什么看法可以在评论区留言！【本文来自易车号作者车哆哩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
江铃发布全新“大道”品牌，原来皮卡还能这么玩！
在国外影视作品中，常出现三种车型的身影：跑车、皮卡、摩托。有趣的是，这三种车型在国内都不常见，跑车显然是因为“贵”，皮卡、摩托则与“禁”有关。今天咱们就不谈两轮的摩托了，聊聊四轮的皮卡。根据国家统计局发布的信息，2022年全国居民人均可支配收入为36883元，其中城镇居民人均可支配收入49283元、农村居民人均可支配收入20133元。相比之下，农村居民人均可支配收入更具参考性，因为城镇居民收入差异更大，打工的很可能被老板给“平均”了。抛开积蓄不谈，按照农村居民的人均可支配收入，想养一辆汽车并不轻松。在农村种一亩地，去掉成本后的收益可能就和跑几百公里的油钱相当，开车跑几百公里只需要几个小时，但种一亩地花费可要花不少时间精力。那些养车相对轻松的农村居民，往往一年中大部分时间都在城市活跃，皮卡这种车型通常不会出现在他们的选项中。原因很简单，长期以来皮卡一直被归类为轻型货车，咱又不拉货，就上下班代代步、偶尔来个自驾游，没事买个货车干嘛？更何况城市对皮卡的禁限措施由来已久，买个皮卡开着上下班都成问题。近些年皮卡逐步解禁，甚至最近有消息称目前全国97%的地级以上城市已经取消了皮卡进城限制，但一方面大部分消费者可能还不知道这个消息，另一方面，对皮卡的“偏见”也没有那么容易消除。这种在美国等地区风靡的车型要想在国内扩大市场，仍需要时间。当然，政策的松动已经足以让车企兴奋了，毕竟布局宜早不宜晚，真要等大家都对皮卡产生兴趣，就太晚了。2023年3月20日，江铃汽车在北京发布了一个全新品牌“江铃大道”，这个品牌定位“中国皮卡全场景专家”，一出手就是一个品牌，江铃汽车显然想在皮卡领域大干一场。毕竟国内汽车市场，貌似还没有一个全是皮卡的品牌。实际上，江铃汽车本来就是中国皮卡市场的“专家”之一，其品牌的皮卡销量常年位居全国前三，这是它有底气发布全新皮卡品牌的根本。江铃大道的品牌标识由五道张力十足的线条组成，乍一看容易让人想起壳牌的标识，当然，两者有着本质的区别。这五道线条代表了江铃大道品牌的五大价值主张：探索、行动、多元、极致、乐活，它们实际上是Discover、Active、Diverse、Acme、Optimistic的中文含义，这些词汇的首字母组成了“DADAO”。此外，江铃宣称大道将正式开创皮卡市场的全新品类——PUV，注意，别把这个“PUA”和情感控制的那个“PUA”混淆了。PUA中的P代表Possibility（无限可能）、U代表Unique（专属）、V代表Vehicle（生活者之车），江铃大道想打造的是真正能够满足用户全方位需求的车型。长期以来，皮卡的重点体现在这个“卡”，工具属性、实用属性是其突出的重点；而江铃大道显然是想突出一个“皮”字，它想在工具属性的基础上作出更多延伸，多一些休闲玩乐的属性，引领用户开创全新的皮卡生活方式。在此次发布会上，江铃大道的实车也正式亮相，分为了大道乘用版、大道商乘版和大道越野版三种车型。它拥有220mm悬挂行程，并搭载氮气减震器，可将车身抬升2寸；配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式、三把锁、540度透明底盘以及坦克掉头模式。同时，提供汽油和柴油两种涡轮发动机，排量均为2.3升。除此之外，江铃大道这款车也很好地体现了玩乐属性，比如它预留了10个改装接口，配备了智能语音系统、车载KTV系统，拥有无人机车机互联功能，可以通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景功能。此外，江铃大道还创造了“大道魔盒”，所谓“大道魔盒”，实际上是基于后货箱个性化改造的全场景解决方案，皮卡车的后货箱就是“魔盒”。对于皮卡车而言，后货箱具备很大的改装潜力，大道为热衷自驾游、钓鱼、露营的用户推出了穿越版、钓鱼版、和露营版魔盒，事实上，还有休闲活动尚待发觉，将来或许会推出滑雪版、冲浪版，或者会针对喜欢骑摩托的用户推出“机车版”也不一定。大道还准备在用户共创和用户体验方面深度挖掘，比如它推出了“热爱领创官”招募活动，一起探索新的生活方式；为用户量身定制专业互动平台“同道中人”，携手用户学习共创；将打造用户活动板块“大道无疆”、和以自驾游为核心的阿哈路书联合打造出行板块“大道尊享”。从这些可以看出，江铃大道不仅生产销售皮卡车型，还能给有着不同兴趣爱好的用户提供个性改装方案，还能提供“玩乐”的参考，比如那些资深玩家是怎么露营的、那些自驾游玩家走的是什么路线...皮卡车型确实有很大的潜力可以挖掘。它能装，有个专属的货箱；它能跑，具备很强的通过能力，甚至不输一些越野车。在此基础上，它还能载着五个人出行。如果政策对皮卡的限制、人们对皮卡的偏见逐渐消除，相信会有越来越多人爱上这种车型。到那时，江铃如今的布局或将带来难以想象的收益。【本文来自易车号作者壹车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
江铃新宝典皮卡+用户手册
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江铃皮卡车型大全
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江铃皮卡车型大全【提问】
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江铃域虎9报价：未上市二手车价格：(暂无)江铃域虎9搭载一台型号为JX4D20A6L的2.0T柴油策动机，最大功率104kW，非常大扭矩375Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。域虎9是在域虎7上打造，换装了全新的前包围，升级了灯光，并且可选四驱系统，长宽高为5375/1905/1760mm，轴距为3085mm。江铃域虎5报价：9.68-13.63万元二手车售价：(暂无)江铃域虎5搭载福特puma系列2.0T柴油，最大功率104kW，峰值扭矩为340Nm，完全符合国六排放标准，江铃域虎5不仅动力输出强劲还兼顾燃油经济性，官方宣布的百公里油耗仅为8.3L，在同级别中竞争中优势明显，这也是江铃域虎5成为经典皮卡的重要原因之一。江铃域虎3报价：8.98-12.22万元二手车指导价：9.28-9.28万元江铃域虎3车型上采用了2.5T柴油和1.8T汽油两种动力系统，2.5T柴油版最大功率125马力(92千瓦)/3600rpm，峰值扭矩为310牛·米/1800-2200rpm，与之匹配的是来自格特拉克的5挡手动变速箱。【回答】
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