海即跨海大桥介绍？
海即跨海大桥（山东海阳至即墨跨海大桥）因位于海阳市辛安镇丁字河口处，又名丁字湾跨海大桥。海即跨海大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，桥面宽24.5米，大桥主梁共有51段，双向4车道，桥塔总高度105米，主桥跨径为376米，总跨度约3291.6米。其中烟台海阳段约2100米，青岛即墨段1100米。简介海阳至即墨跨海大桥工程，经山东省发改委批准立项，山东省交通规划设计院规划设计，山东路桥集团施工建设。大桥上设164盏路灯，夜间将全部开启，通车后，过往车辆限速每小时80公里。海即跨海大桥免费通行，对过往车辆免收过桥费。地理位置海即跨海大桥位于黄海与丁字湾交接的丁字河口处，从海阳辛安镇姜家庄村向南经1.38公里连接鸭岛（海中岛屿），从鸭岛向南经1.92公里至即墨丰城镇栲栳码头。工程建设海即跨海大桥于2007年开始规划，2008年获批，于2009年3月开工建设。耗时3年，总投资达5亿元。建设历程2009年3月2日，海即跨海大桥在辛安镇丁字河口举行了隆重的开工仪式，标志着大桥正式开工建设。2009年4月12日，海即跨海大桥成功打下第一桩，跨海大桥建设进入全面施工阶段。2009年7月18日，大桥主桥桩基工程正式开钻，标志着施工进入攻坚阶段。2009年8月13日，经过前期100多天的紧张施工，跨海大桥栈桥全面贯通，跨海大桥的建设全面转入主桥建设阶段。2010年6月23日，跨海大桥首座重达200多吨的巨型承台套箱成功套在水下15根桩基上。2010年10月2日，跨海大桥进入主桥塔柱施工阶段，这也是主桥施工中最重要的施工阶段。2011年4月27日，技术含量最高的塔柱施工过半。跨海大桥的塔柱施工分为上塔柱和下塔柱两部分，完工后将在塔柱和桥面之间安装斜拉锁，可以帮助桥面受力，而且塔柱施工越往上，难度系数越高。2012年2月17日，主桥的边跨还有16米就可以与引桥连接，而主桥中跨还有34米便可实现合龙，大桥全面贯通进入倒计时。2012年4月13日，大桥最后两米桥面水泥浇注，标志着海即跨海大桥合龙工程正式开始。2012年5月21日，大桥进行了验收前的最后一项工作———桥梁荷载试验，16辆载重30吨的工程车同时开上大桥，对它进行质量“考试”。正式通车2012年5月28日上午9时，海即跨海大桥正式通车。没有举行任何形式的开通仪式或庆典活动，只通过新闻媒体通告的方式，对外宣布大桥的正式通车。通车意义1、跨海大桥的建成，不仅大大方便了市民出行，也进一步推动了山东半岛蓝色经济区建设，为海阳成功举办第三届亚沙会提供了更加便捷的交通条件。此外，还将进一步推动山东沿海大通道的建设，海阳至烟台、青岛、威海更加便捷，其中海阳到青岛市区的距离缩短为一小时车程以内，为海阳成功举办亚沙会提供更加便捷的交通条件。同时，跨海大桥和滨海公路的建成，将加快烟青威三市滨海公路的对接贯通，加快半岛城市群的建设步伐。2、大桥免费通车后，将给海阳旅游市场带来更多客流，海阳的滨海旅游资源与青岛之间能形成互补，免费通车将吸引更多青岛市民到海阳自驾游。海阳与青岛、烟台、威海等城市形成1小时生活圈。3、在海阳沿海，还有上千亩的蔬菜和瓜果园区，以前由于交通不便，往青岛运输不太方便，大桥开通后，大量的农产品和瓜果将快速运往青岛，形成市场互相交流，推动两地农产品的互补。4、海阳到青岛的传统路线分为高速和一级路两条。高速规划路线为沈海高速至南村立交，再经青新高速到达青岛市区，主要为高速公路，全程约需3小时，这条路线主要特点是行驶距离相对较远；一级路规划路线为通过204国道 （烟青一级公路）至流亭立交，然后经国道308线到达青岛市区，全程约需3.5小时。这个路段主要特点为路况较为复杂，途中经过多个城市十字路口，车速较慢。大桥开通后，将数小时的路程缩短到了一个小时，烟青公路目前的交通压力将会得到有效缓解。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
跨海大桥简介 跨海大桥的介绍
1、有这么一座跨海大桥，中国耗时5年修建，全长36千米，结合了强潮海域海上运输，架设技术，大直径超长钢管柱设计，制造，防腐和施工6大创新成果，令包括德国在内的西方国家称赞不已，它就是著名的杭州湾跨海大桥。
2、通常来说，水上架设桥梁所需要的物资，会使用起重船来运送，但杭州湾大桥所处的地理环境情况特殊，北部地区水域深，还能沿用这种方法，但南部海域水域极浅，涨潮时尚且无法进行大型工程，退潮时更是一片泥泞，船只完全无法通行，为了解决问题，保证工程的顺利实施，研发团队研制出了史上性能最强的特殊平板车，革新了长墩距桥梁的建造方式。
3、而架设施工的方式，以往主要包括以下三种，分别是桥梁分节段预制，在桥位处实施拼装，利用架桥机整孔架设，以及使用大型起重船舶整孔预制吊架设，而第一种方式，在海下的耐久性堪忧，且工序繁多，对多变的气候和水文适应能力差，第二种方式，受限于架桥机庞大的体积，灵活性较差，且整孔箱梁长距离运输的问题也很难解决，相比而言，只有整孔预制浮吊架设更加符合工程要求，但杭州湾的急流依旧给项目的落实提出了挑战，在这个背景下，天一号起重船面世，不仅动力强劲，全电驱动，还成功满足了杭州湾大桥的最大安装高度要求。
青岛到海阳的跨海大桥具体是从哪到哪
海阳—即墨跨海大桥采用双塔双索面混凝土斜拉桥，跨径组合为88+200+88=376米，桥塔总高度105米，引桥为30米至40米预应力混凝土连续箱梁桥，采用设计时速为80公里的双向四车道公路一级标准，宽度24.5米，工程总投资5亿元，经山东省发改委批复，由山东省交通规划设计院设计，山东省路桥集团有限公司施工，山东省交通工程监理咨询公司监理，预计2011年建成通车。海阳市交通局局长张成龙说：“跨海大桥建成后，海阳至烟台、青岛、威海更加便捷，其中海阳到青岛市区的距离缩短为一小时车程以内。”位于黄海与丁字湾交接处的海阳-即墨跨海大桥，从海阳辛安镇姜家庄村向南，经1.38公里连接鸭岛（海中岛屿），从鸭岛向南经1.92公里至即墨丰城镇栲栳码头，总跨度3.3公里。其中，青岛即墨段1.13公里，烟台海阳段2.17公里。作为海阳连接青岛、威海的一个重要工程，拟建中的海阳滨海公路，东起威海市规划建设的滨海公路乳山口大桥，西接青岛境内已建成通车的滨海公路（北段），位于在建的威海至青岛高速公路南侧，在海阳境内沿黄海海岸布设。
青岛跨海大桥的起始点在哪？
青岛海湾大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程28.047 公里，其中海上段长度 25.171 公里，青岛侧接线 749 米 、黄岛侧接线 827.021 米 、红岛连接线长 1.3 公里。主线桥宽35米，双向六车道，设计行车速度 80 公里 / 小时，工程概算投资 90.4 亿元。已于2011年6月30日上午10时19分正式通车。
