丰田锐志这款车的性价比如何？值得入手吗？
丰田锐志曝光，外观高性价比好。丰田可以说是目前国内市场上能与大众沟通的日系品牌。而且，在过去2年里，无论是代替车还是新车，丰田在实力上都获得了很大的好评。亚洲龙等车型都在同级非常显眼，随着高销量的爆发，新车口碑也非常出色。在很多消费者眼里。丰田要想在市场上获得完全的支配地位，还必须加快对旗下产品的部署，今天我们介绍的这辆丰田车型可能是很多年轻消费者期待的车型。那就是新一代的锐志，作为在国民心中有非常高感情的车型。如果当年锐志的生产中断，很多人可能会感到遗憾。因为这辆车的操作和质量，但近两年来，随着汽车购买消费阶层的年轻化，丰田家族有意将新一代锐志引入国内，这对国人来说是个非常好的消息。作为丰田制造的新车型，这次锐志的设计也很漂亮。制作的运动也没有时间感，BMW 5系，前脸的新设计理念表现出了一些高级感。新的网状进气格栅和两侧的背部组合，大灯组合内部全部用LOGO光源照明后效果非常吸引人。新车系列标志的采用引人注目。从这辆车的车身方面来看，新的锐步也有轿车的既视感，多幅轮毂非常漂亮，符合现在年轻人选择车的标准。进入这辆车的内饰后，新一代整体布局简单时尚，全黑设计也是年轻人喜欢的因素。新车柔软材料的包裹也使这辆车的手感细腻，LCD控制屏幕。LCD仪表板、新型4宽度方向盘设计等，这辆车增加了驾驶的乐趣。艺智的动力是这辆车的亮点。预计新车将搭载3.0L V6自吸收发动机，最大出口功率为167KW，最大扭矩达293Nm，动力方面将与8AT变速箱、倒车设计和V6发动机的加入保持一致，预计该车将与目前年轻人相适应。
丰田锐志有哪些优缺点?
丰田锐志优点如下：2.5-3.0V6发动机，前置后驱，加速性没的说。高速行使能力强，且省油(只在高速情况下)，其实这些都没什么，但关键是价格!在这个价位的车中锐痔是唯一的。丰田锐志缺点如下：空间方面，优秀的轴距，听起来很牛，其实都没实际意义。因为后驱，把空间都占了，坐车里面头部空间很小，不能后前后活动。而且后排只能坐2个人，3个人估计很不爽,驾驶位空间也不是很优秀，变速箱忒宽了。丰田锐志从加入世界贸易组织的一瞬间到现在，中国的汽车市场发生了翻天覆地的变化，结束了满大街除了桑塔娜就是捷达时代，马路上偶尔遇到"大奔"也不必惊奇，因为现在的中国汽车市场发生了本质上的变化，国内市场上不仅有外国的合资汽车在国内生产，并且拥有了100%自主知识产权的中国车，让国人为之自豪。丰田锐志以独有的姿态加入中级轿车的竞争，它最独特的，就是一辆前置后驱车(FR)，这决定了非同一般的众多特性:车身造型、车厢布置、操纵特性等等。因为前置后驱，它的前悬可以很短、发动机舱可以做得很长;因为前置后驱，它的车厢无可避免的有着粗壮的地板凸起;因为前置后驱。
丰田reiz是什么车型
丰田和本田是两家极具竞争力的车企，各有特点，关注领域也不尽相同。丰田的发动机受到大家的称赞。本田以其耐用性、燃油经济性和驾驶便利性而闻名。但是你知道这两家车企的车型吗？先介绍一下丰田锐志和本田跑车的最低价格。丰田锐志是什么车型？丰田锐志是丰田旗下的一款中型轿车，售价区间为2.098-3.568亿。锐志锐志采用FR前置发动机后轮驱动技术。ReizReiz与CROWNCrown一样，采用了世界一流汽车主流的FR前置发动机后轮驱动技术，6速自动手动变速箱的最佳合作伙伴，让REIZREIZ实现了出色的加速性能和良好的燃油经济性。在性能方面，REIZReiz拥有全球顶级的性能。为了让用户充分体验FR独有的驾驶乐趣，REIZReiz拥有无与伦比的运动性能，采用3.0升和2.5升两种排量。本田跑车的最低价格是多少？这辆车是本田S660。这是一辆专门为年轻人设计的小型跑车。它很小，不到3.4米长，质量只有850公斤。本田S660的外观看起来像一辆跑车。前脸的U型口是本田家族式设计。车身线条动感，整体看起来时尚精致，符合当下年轻人的审美。本田S660采用了敞篷双座设计，内饰也是典型的跑车设计。外观和内饰大大满足了年轻消费者对跑车的期待。动力方面，本田S660搭载的是0.66升三缸涡轮增压发动机，只有64马力。可匹配6MT或模拟7速CVT变速箱，有运动模式！本田S660的起步阶段加速了敏捷性。关键是省油省钱。百公里油耗低于4.2升。本田S660配备中后驱，堪比法拉利和保时捷。弯道表现惊人，作为一款只有12万辆的跑车，非常有价值。以上是一辆丰田锐志和本田跑车的最低价格。无论丰田还是本田，这两家车企的车都是百年品牌，深受消费者的追捧，丰田和本田也开发了更多适合大众的车型，在满足市场需求的前提下，满足大众多元化的消费需求。百万购车补贴
reiz是什么车
锐志（REIZ）是日本丰田MARKX车型国产后的名称。它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。锐志的外形设计没有任何过多的夸张成分，中规中矩、老实本分这样子的概括一点基本都不失实，但埋藏在平静的外形下是一颗不服输的“芯”。锐志的外形设计没有任何过多的夸张成分，中规中矩、老实本分这样的概括一点都不失实。“花生”造型的前大灯配以“U”形进气格栅没有太多的凶悍，反而给人亲近的感觉。REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。锐志产品历史：MARKII最早诞生于1968年，当时日本的家用轿车刚开始普及，MARKII的出现不论从价格上还是定位上，都可以满足大部分人群的需要，逐渐的得到了市场的认可。成为当时的热销车型，之后MARKII共推出了9代车型，但从第5代开始，由于在设计风格上一直没有什么大的突破，第9代MARKII推出后，其市场逐渐被MARKX所取代。1968年，第一代MARKII推出，它的外形在当时给人了一个崭新的精神面貌。1972年，第二代MARKII推出，它崭新的前脸设计，配备6缸发动机，体现了真正的该级别轿车的特点。
其实很舒适 测试2013款丰田锐志2.5L
日常驾驶感受 2013款丰田 锐志 （ 查成交价 | 车型详解 ）属于中期改款产品。底盘和动力系统与旧的没有太大区别。主要变化是外观。厂家为它设计了一个令人印象深刻的前脸，看起来有点凶悍，犀利的大灯露出愤怒的眼神，恨透了满大街的四缸前司机。
锐志的“V6发动机+前后驱”组合虽然技术含量不高，但在传统概念中往往被认为是高端，在同级别阵营中一直都很有特色。相信很多消费者都被它深深吸引。
其实这款2.5升V6发动机型号5GR-FE并不年轻。它于2021年首次引入中国时安装在锐志。现在，八年过去了，直喷发动机依然不见踪影。动力调节完好，最大功率142千瓦，最大扭矩236牛米。
必须承认，6缸发动机确实有其独特的魅力。尤其是乘坐舒适性在同级别中是出类拔萃的。和其他日本同胞一样，锐志的油门灵敏，起步加速非常轻快。不同的是，它的动力输出更加均匀和线性，有着日系车少有的丰富感。与之匹配的6速自动手动变速箱也相当默契。这台机器我们很熟悉，换挡特别柔和，还是让人找不出毛病。
当你在巡航状态下深踩油门，发动机会在一秒钟内爬升到4000转以上，加速性能似乎比我们印象中的2.5L车型还要强一点。当然，其实不会给你太强的推背感。毕竟爆发力比不上现在很多涡轮增压对手，但是有足够的动力储备，能持续加速，续航能力十足。此外，V6发动机的排气噪音令人印象深刻，噪音很小，但很有活力和吸引力，很多人都沉迷其中。
前驱的底盘是锐志的另一个卖点。很久以前，我们倾向于将后驱等同于运动，这也就不足为奇了，因为在67年前市场上还没有太多的车型。从今天的角度来看，锐志的底盘调整应该属于非常均衡的一个。新车部分高配车型有FAD和AVS两种可变悬架装置。其中，FAD是纯机械原理，根据路面振动的反馈改变阻尼。我们测试车的AVS系统更先进，可以主动调节悬架支撑，强调运动性能。
这种悬挂在日常驾驶中表现良好，过滤路面振动短而软，总体来说仍然很舒适。电动助力转向系统反馈适中，抹去了不少路感，其转向比过大，方向盘转3圈以上，理论上也是典型的舒适性取向。
如果你努力驾驶，你会发现新款锐志的车身响应依然很快，车头的指向精度也很到位，在同级别中型车中表现出色。但是从驾驶乐趣来看，它的悬架还是有点偏软，即使有AVS，对操控性也没有太大帮助，车身在弯道中的大幅度倾斜影响了循迹性和驾驶员的信心。
经过一系列的体验，我们可以发现新款锐志的驾驶体验和老款并没有什么不同。虽然有运动潜力，但更注重舒适度。这款车的目的是充分考虑各种需求，这也是丰田一贯的价值取向。驾驶这辆车给人一种愉快的感觉。动力系统和底盘配合好，运转平稳，这就足够了。至于要不要运动，好像不太重要。
外观内饰新变化
锐志的外形和内饰设计也遵循了类似于驾驶体验的原则。虽然它的前脸看起来有点侵略性，尾灯变得更有特色，但整体车身轮廓仍然非常稳定，没有太多的刚性线条，一个适合所有年龄的形状。
此外，该车还保持了之前的外观。带有木纹装置和镀铬装饰条的黑色软质材料相对成熟。个性方面，锐志的内饰看起来很普通，中控台是标准的T型，各种功能按键都是常规设计，做工和手感都达标，不会让你失望或惊讶。
锐志的乘坐舒适性不错，宽大的座椅可以让人轻松享受旅行时光。不过骑行空并不是锐志的强项，尤其是前排驾驶座的坐姿有点夸张。对于一个身高1.76米的编辑来说，头空还行，但是1.8米以上的司机会觉得有点局促。后腿空不小，但头还是不宽敞。另外后驱车要有贯穿车内的传动轴，后排中间乘客的腿空之间有一定的张力，不适合长时间乘坐。
空不是很大的优势，所以用配置来弥补。锐志的整体配置相当丰富，比如氙气大灯、车身稳定控制系统和膝部气囊等。都是标准配置。我们试驾的2.5V尊瑞导航版相对高端，有无钥匙启动、换挡拨片、自适应悬架、7英寸液晶显示屏、智能泊车辅助导航系统。
“对于大多数消费者来说，2.5V的尚瑞版可以满足日常使用”
◆ 100-0km/h制动性能测试:
全制动时的姿态控制非常好，似乎AVS可变悬架起到了一定的作用。最终平均分39.75米，属于优秀类别。但是在连续刹车的过程中，每次得分之间波动有点大，表现不稳定，这是一个弱点。
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◆噪音:
低噪音一直是锐志的特色。新车型进一步提升了降噪性能，发动机噪音几乎察觉不到，底盘隔音效果特别好。
◆油耗测试:
为了控制油耗，越来越多的中型车配备了小排量涡轮增压发动机。相比锐志的2.5升V6发动机，燃油经济性优势不再明显。在平均时速30km/h的综合油耗测试路段上，这款车的油耗为10.57升/百公里，属于中等水平。这款发动机的另一个优点是可以使用92号汽油，省钱。
●总结:
总的来说，新锐志外观的改变是成功的。新车看起来确实比旧车更有个性。此外，配置的小幅提升也加强了这款车的吸引力。肯定会受到更多年轻人的喜爱，但喜欢温柔风格的消费者不要被它的外观吓到。其实新车的产品定位还是和以前一样，趋于舒适优雅，绝不会过于急躁。
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当然，很多消费者看重它的V6发动机和后驱底盘。实际上，虽然这款6缸发动机的技术并不先进，但它在平顺性和噪音方面的表现依然出色。底盘确实有着同级别其他车型少有的优秀品质，但并没有刻意发扬这方面的运动优势。毕竟丰田的大部分车型都注重均衡性能。
@2019
