dota2职业选手谁最厉害
以前也喜欢说谁更厉害谁更牛逼，但是发现每个大神都有巅峰和低谷。
所以你一定要问谁更NB的话，我把所有人最巅峰的时候拿来比较。
从dota2开始。不算dota1.
中单超一流：苏美尔，may皇，430.（MU神我没有看过他。。我看直播看得晚。所以不评价MU神。）
最巅峰的时期他们都没有相遇过，谁更厉害就没有说发。目前只有MAY皇没有TI冠军。。。。
大哥位超一流：B神（其实B神在dota2实力下降很多了），奇迹哥
3.4.5号位超一流：S4，杰瑞克斯，GH，马桶哥
还要说一句。。。我TM有些人的名字想不起了。最近很忙学习，没看比赛了。
430挺全面的呀，为什么很少有人玩
前言：
lduo;劳资看了部各种解说的，LOL比赛一场都没落下，各种打法都精通。但是这游戏坑B太多了，上不去分rduo;lduo;LOL周末小学生太多了，上分好难啊。怎么这么多挂机，送人头的，能好好打游戏吗？rduo;lduo;我XX线上无敌也带不动这帮彩笔队友，刚刚那里明明有眼还过去送死。rduo;lduo;我知道那里有眼？你不晓得过来支援？rduo;Boomlduo;我TM怎么打，关你事，憋BB。rduo;（一级团说了不要打，然后队友上，自己跟着一起死了）lduo;说了不要团，非要打，开心了？rduo;lduo;呵呵rduo;心里吐槽呵你MB。。（被对方打野蹲了2次，然后被对面单杀）lduo;SB打野你可以来帮下？rduo;lduo;你是我儿子我要一直照顾你？rduo;Boom！！！
某条路劣势，那一路的玩家就开始喊lduo;团啊lduo;，大多数情况是因为没处理好，其他路跟着一起炸了。uot;我I觉得我可以单杀他uot;然后被单杀，滚雪球。BOOM
上面各种情况玩得稍微久一点的玩家，是不是都或多或少遇见过，或者听朋友讲过类似的话？可以说百分之百的国服玩家基本都遭遇过各种LOL游戏环境的负能量。但是，你为什么上不去分，一直在白银黄金白金或者钻石的某个分段，而解说、主播却能从零单排，轻松一直打到很高的段位？是因为他们技术好，熟悉精通英雄的打法吗，还是运气好没被人坑？这只是一部分原因，甚至占比不到一半（直播见过魔兽后裔的狮子在三路崩后安慰队友，大逆风反转翻盘，也见过DOPA在15分钟上路鳄鱼被蛮王打得裸出反甲下翻盘）。
上面列举了一些玩家，看了很多和直播却依旧上不去分，曾经也经历过同样的困惑，解说教学和直播其实能解决问题很有限，这游戏操作只有那么多，每一局环境也不同，解说和玩家之间的想法和习惯鸿沟短时间是难以通过的方式跨越，也很难解决根本问题。
根本问题，就是对游戏环境的看法和自身游戏心理的处理。本文目的是从这两个方面为大家解决困惑。
一、游戏环境
可以这么说，现在国服的LOL环境几乎就是一个情绪的垃圾场（这种环境的由来与现实生活中的不如意和泄压有直接关系），分段越低，这种表现越是明显。有一点小的摩擦或者不如意很多时候就会开始有消极行为，挂机，骂人，白金以下的分段，往往是看哪一边心理先，先吵架，而不是靠技术多么高超，节奏把握得多么好，这个分段的玩家几乎都是非（feng）理（gou）性占上峰，在打法和游戏行为上不会有太多的思考，想怎么打怎么打，想喷就喷。而白银-白金，分段恰恰是玩家人数最多的区域，这是为什么大家都说国服环境差的原因，每个玩家都是其中一员，不经意的一句话，无意的抱怨可能就将一些负面情绪播撒出去了，仔细回想你也传播过不少负能量，对吧？
其实钻石王者乃至职业选手，都会有摩擦，这是很正常的，作为个体大家都有自己的想法，不同的是这种摩擦因为理性，变得相对而言少了一些，并且对uot;怎么赢uot;这个点的看法，大家理解都相似。越上层的游戏选手越会像一部精密的机器，为达到目的去执行编辑好的程序，而较少的情况会出现非理性的失控。代练的这人就是一部机器，他们很清楚，这个游戏要怎么赢，lduo;除了双排的搭档，其他人都是狗rduo;一个代练如是说。还有比赛中一流的LOL战队，他们比赛中简直就是为执行命令精密的机器。
如果你没有对游戏环境正确认知，一直在这样负面的环境中真的很容易脾气变差，当你了解到，你的队友各种负面游戏行为不过是一种宣泄，并且开始关注于自己各项数据以及理智自己这局游戏中自己存在的问题，而不是单纯依靠感性判断自己强不强的时候，这就是你进步的开始。DOPA为什么能几次登顶国服韩服就证明了，LOL这不是一个运气的游戏，你上不了分，也不是因为老是碰见队友坑，绝大部分主要原因就是自己。
说句题外话，RIOT官方应该把优化阵容匹配排位系统的优化工作提高一些优先级，另外我还有一个猜想，LOL排位匹配中多一个禁言模式选择怎么样？中高分段标记一般能解决大多数问题。
我们应该怎么做？
真正认识到游戏环境不可控，喷子很讨厌，遇见喷子直接屏蔽了，不要让lduo;它rduo;影响你接下来游戏的心情，学习更多的鼓励队友，而不是抱怨。以自身为圆心来从游戏的一隅去影响环境。lduo;永远不要跟一个喷子争论，他会把你的智商拉到和他同一个水平线，然后用丰富的经验击败你。mdash;mdash;mdash;mdash;资深喷子王尼玛。rduo;
2.利用数据和复盘的方式（回想总结上一局游戏过程）研究自己的不足，从理性和数据来自身的缺点，带有针对性的想法来游戏。对付逆风的能力和滚雪球的能力非常重要。
3.当你和我一样10局有8局遭遇以下几种情况：开局10分钟崩两路、大顺风被翻盘、队友开局挂机互喷等等。我建议你喝杯茶休息下，朋友室友聊聊天，然后对天空竖个中指。二、游戏心理一隅。
上文说的如何面对糟糕环境更多是心态的问题，这说的是一部分游戏心理问题，这涉及面太广，就只写认为最重要且对大多数玩家有意义的一部分。
当你想上分并且乐于思考的时候，你会发现这就是一个心理博弈大于操作的游戏（一部分顶尖玩家除外。绝对的实力差距之下，心理几乎都是空谈）。小到通过小操作骚扰对方补兵，利用时间差夺取水晶大小龙战略资源，大到比赛BP、猜测换路都是心理范畴。能通过LOL这游戏的心理心态考验，对于以后做任何事都有帮助。有时候我们在比赛或者直播中会听到，解说笑笑谈到心机、套路、细节这样的词汇，心机、套路是什么？指的就是心理想法上的博弈，因为大家线上操作往往都差不多。
顺风很多时候可能体会不到太多心理博弈，把对手打懵逼，然后跟着所谓的lduo;节奏rduo;（节奏是重要时间点和机会把握）打，不浪就赢了。
一个常见的情景：是不是大多数情况逆风很多玩家就成了傻子，感觉游戏不会打了且更喜欢喷人？因为心理崩了，原本的思路被打乱，队友的各种行为也让你感到烦躁。停下好好想一想，逆风是怎么处理的正确方法思路：控制视野（避免被抓单，或者多打少），发育稳住补刀，把节奏放慢（缩小经济差距），避免不必要的团战（被扩大经济差）。
lduo;对不起，我们逆风也是肛肛肛，然后经济差。rduo;顺风浪（膨胀），逆风投（放弃），背后的原因就是大多数人在宏观心理学上的通病。每个人都会遇到各种坑，每局游戏包括打野四条路都顺风几乎不可能，笔者曾经统计过自身数据，也观察过2个代练的整个过程（白金3到钻石2），中间有一段代练27把连胜，2个代练双排，中间过程有被单杀，有过4打5掉线一个，有过崩两路，最终的结果都是赢，补刀和劣势处理，时机把握都没有什么瑕疵，而普通玩家上面三种情况应该心理一半了，心理状态或者潜意识是lduo;哎，这把没戏了，随便玩玩算了rduo;lduo;怎么队友这么坑，我又躺输了rduo;，这就是心理上的差距对整局游戏的影响的案例。
我们应该怎么做？
强化自身的基本功，补刀，掌握不同英雄的对线技巧、定位、打法思路。
2.尽量保持情绪的平和。
3.有意识的养成开局对手阵容、操作以及确定团战优先打击对象等习惯。
4.看打野、中单直播的时候留意前15分钟主播的处理、以及支援时间点的把握。游戏就是一个小小的社会缩影，大多数人们总是感性所支配，被环境中的各种因素影响，在社会的基层大环境中沉浮。当有一天你渐渐学会和思考事物背后的规律、内因，学会支配自己的心理和习惯，你会发现一个截然不同的世界。
法拉利全部车型有哪些？
1、法拉利F40法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，McLarenF1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h(最高极速324km/h)的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。发动机：2.936升V8双涡轮增压汽油机动力输出：525马力/7000转/分钟577牛·米/4000转/分钟2、法拉利365GT4BB法拉利365GT4BB在1971年都灵车展的Pininfarina展台上首次公开亮相，但几乎是两年之后才开始正式投产，并一直生产到1976年。毫无疑问，如此长的酝酿期是由于该车型与法拉利此前推出的12缸系列量产公路版跑车的概念完全不同，其中置Flat-12发动机与变速箱位于一个装置内。1973年到1976年共生产365GT4BB387辆。车型命名依照法拉利标准惯例，其编号“365”是指单个气缸的排量，编号“4”是凸轮轴总数量，而“BB”后缀代表“BerlinettaBoxer”。车型名称中的“Boxer”部分是指对置发动机缸组的操作顺序。发动机：4.38升水平对置12缸汽油机动力输出：348马力/7700转/分钟422牛·米/5500转/分钟3、法拉利F50打造这台为了庆祝法拉利车厂成立50周年之作的设想源自皮耶罗·法拉利，也就是恩佐老先生的第二个儿子。皮耶罗先生的目标是把这台F50打造成公路上的F1赛车，所以大家可以想象该车在20年前的江湖地位绝对在当今的LaFerrari之上。奠定F50成功的基础是那台4。7升V12发动机，它的绝活是可以长时间将转速保持在5000转/分钟至8500转/分钟。至1995年-1997年共生产349辆。发动机：4.698升V12汽油机动力输出：521马力/8000转/分钟470牛·米/6500转/分钟4、法拉利246GTDino当这辆以恩佐老先生早逝的爱子Dino的名字命名的6缸跑车在1965年的巴黎车展上以概念车的身份亮相时，就引爆了欧美车坛。Dino246GT于1969年11月在都灵车展正式亮相，不过在此之前该车就已投产。到该年年底共建造了81辆样车。至1968年-1974年共生产3761辆。当然，法拉利Dino并非只有246GTDino这一款，还有206GTDino和246GTODino。246GTDino的V6发动机的技术来源于塔斯曼杯大奖赛获胜车型，它同时还是法拉利第一款中置发动机的跑车。发动机：2.419升V6汽油机动力输出：194马力/7600转/分钟225牛·米/5500转/分钟5、法拉利F355Berlinetta348是一款公认的失败之作，好在继任的中置V8跑车F355极为出色的表现弥补了348给各位法拉利粉丝造成的创伤。F355是最后一款采用翻灯设计的法拉利车型，F355Berlinetta之所以被认为是最优秀的法拉利车型之一，除了近乎完美的驾控表现外，更重要的是它的发动机极为出色，因为法拉利的这台发动机直接是效仿本田NSX打造的。至1994年-1999年共生产11273辆。发动机：3.496升V8汽油机动力输出：380马力/8250转/分钟363牛·米/6000转/分钟
法拉利车型大全
法拉利车型大全如果您是个热爱超级跑车的赛车迷，那么一定会吸引您的眼球。本篇文章将为您呈现法拉利车型大全，让您能够深入了解这些令人兴奋的豪华跑车。无论您是想购买一辆法拉利，还是纯粹出于对汽车的喜爱，这篇文章都会让您心满意足。让我们开始探索法拉利世界的奇妙之旅吧！1、 法拉利Roma级别 ： 跑车法拉利Roma是一款极富灵感的超跑，其设计灵感来自于1950-1960年代的罗马生活方式。这款车整体风格在原有法拉利跑车的基础上融合了一些“古典”气息，使得它与其他法拉利跑车有所不同，低矮的前格栅和突出的碳纤维前扰流唇彰显着进攻性十足的外观。同时，搭载3.9升双涡轮增压V8发动机的Roma最大功率为612马力，峰值扭矩为561牛米，百公里加速仅需3.4秒，最高时速可以达到321公里/小时，堪称一款真正的超级跑车。2、 法拉利F8级别 ： 跑车法拉利F8作为488的继任者，搭载着历史上最强大的V8发动机，荣获了“巅峰发动机大奖”，可谓是一款真正的超级跑车。新车在命名和设计上也进行了全新的升级和改进，展现出更加迷人的外观和出色的性能。此外，相较于之前的车型，F8 Tributo的基础价也有所下调，更加适合实力买家们的口味和预算需求。3、 法拉利Portofino级别 ： 跑车法拉利的跑车往往给人留下霸气凶悍的印象，而Portofino也不例外。它拥有引人注目的外观设计和简洁优雅的内饰，为驾驶者提供强烈的驾驶欲望。当然，这款跑车最大的亮点是其强大的动力系统。搭载3.9升V8发动机，Portofino的加速表现非常出色，仅需要3.5秒即可完成0到100公里每小时的加速，在理论最高时速超过320公里的情况下，无疑是一款真正的超级跑车。当然，由于车辆设计的限制，Portofino在空间和乘坐舒适性方面并不太实用，所以我们推荐它更适合作为集中体验快感的驾驶工具，而不是日常代步使用。4、 法拉利488级别 ： 跑车法拉利488系列是一款运动超跑，包括普通版（GTB）、敞篷版（Spider）和赛道版（Pista），其Pista版本在意大利语中代表“赛道”，以此向法拉利在赛车领域的历史致敬。作为跃马家族的最新成员，法拉利488 Pista Spider在V8车型领域树立了全新标杆。5、 法拉利LaFerrari级别 ： 跑车LaFerrari是法拉利公司的顶级旗舰车型，是Enzo车型的继承者，它采用了HY-KERS系统，并配备了6.3升V12自然吸气引擎和电动机，使其联合输出功率高达708千瓦。这套发动机总功率超过960马力，最大扭矩达到900牛·米，几乎完全从F1上移植而来。LaFerrari在性能方面表现出色，是一款令人惊叹的跑车。
法拉利430 Scuderia的介绍
法拉利F430 Scuderia是以F430车系为基础打造的高性能跑车，造型上更加凸显竞技风格。作为法拉利F430车系旗舰推出的Scuderia加入F430 coupe和F430 Spider两款车型的行列，强化F430系的产品阵容。大量移植F1赛车技术的法拉利F430 Scuderia，在轻量化效益与动力调校后，比起F430已有可观进步。和限量生产的法拉利Enzo一样，430 Scuderia也是法拉利F1科技的完美展示，由于年代较新，430 Scuderia在很多技术上甚至领先Enzo。法拉利F430 Scuderia搭载着4.3升V8自然吸气发动机，在转速为8500转时可爆发出510匹马力的最大功率。
法拉利430 Scuderia的简介
法拉利是每个男人的梦想，而眼前这辆身披红袍，有着两道赛车条纹的430 Scuderia是这种梦想的最高境界，因为它是当今法拉利在产车型中的性能最强者。法拉利430 Scuderia的发动机在F430车型配备的90°V8发动机的基础上开发而来，它经过了一系列改造，将功率系数从114匹/升提高到了118匹/升。进气管道和排气系统得到了优化设计，最主要的变化是采用了源于F430 Challenge车型的排气结构，并对进气歧管和滤清器壳体使用了碳纤维材料，以帮助降低重量。得益于法拉利的一级方程式技术，法拉利430 Scuderia的点火系统采用了特殊的线圈。同时压缩比也被提升到11.88:1，这要归功于新的活塞设计。
