1，歼12的技术参数是什么？
歼－12主要技术数据
机长 10．644米
机高 3．706米
翼尾高 7．192米
空机重量 3100公斤
正常起飞重量 4450公斤
最大起飞重量 5295公斤
发动机 1台涡喷－6乙，推力30．4千牛，加力推力39．716千牛
最大单飞速度 （H＝11000米）1472公里／小时
实用升限 17410米
最大航程 1385公里（带副油箱） 1167公里（机内燃油）
武器 1门30毫米口径航炮，备弹80发，1门23毫米口径航炮，备弹120发， 可挂2枚红外制导空对空导弹
乘员 1人
2，歼-12的介绍
歼-12（代号：J-12，英文：HAIG J-121）战斗机，是中国空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一代从机体设计到部件制造完全由中国自行研制的轻型喷气战斗机2，为中国实施全面独立自主研制战斗机积累了宝贵的经验3。1978年2月，在清理新机研制型号和调整装备体制时，中央军委常规装备发展领导小组决定歼-12不列入装备体制，停止研制4。
3，中国“歼”系列飞机的详细介绍。
中国的歼系飞机全部为中国空军的战斗机系列，具体为歼5、6、7、8、10、11、12（未列装）15（暂未列装）、20（暂未列装）等，其中各型号飞机还根据任务需要衍生出许多转型，在这里如果一款一款的给你介绍的话估计我打字要打很久，建议你在百度百科里面一个一个的搜索，如歼5战斗机、歼6战斗机等
详见
http://baike.baidu.com/view/429321.htm
http://baike.baidu.com/view/418234.htm
http://baike.baidu.com/view/838244.htm
http://baike.baidu.com/view/147655.htm
4，简介一下歼12以及它一研制成功就下马的原因拜托各位大神
歼-12 战斗机的研制计划是 1969 年初提出的。当时，世界上经历越南和中东几场局部战争之后，有关军界人士开始认识到：设计战斗机不能单纯地追求飞行速度快，还要赋予战斗机以良好的机动飞行能力。美国生产的飞行速度为音速两倍的 F-105 和 F-4 等设备精良的战斗机，有时却在亚音速的 米格-17 飞机面前束手无策。先进的超音速战斗机被速度低于它的对手击落的战例时有发生。我国空军的飞行员就曾经在 1967 年 4 月 24 日，驾驶高亚音速的 歼-5 飞机击落了 1 架侵入我广西板兴地区的美国 F-4B 超音速战斗机。 所谓飞机的机动飞行性能，主要指的是它的加速爬升和盘旋性能。其中前两项指标是和高速飞行的设计要求相一致的，而最后一项指标确是与高速飞行的设计要求相互矛盾的。飞行速度越大，盘旋半径就越大，盘旋一周所需的飞行时间就越长。局部战斗中的空战实践证明：即使在广泛使用空对空导弹的情况下，战斗机在近距离时利用机炮进行格斗仍不可避免。格斗中，战斗机常被迫以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转弯速率，绕到敌手后方，占据有利的射击位置。这时，速度较低或机体重量较轻的飞机反而处于优势。 参加过越南空战的美国飞行员，强烈地呼吁有关部门要设计出“战斗机飞行员的战斗机”。也就是说，要加强战斗机的格斗能力。从实质上看，就是要求改善高速飞机的低速性能。 歼-12 战斗机在海平面高度上的最大爬升率是 180米/秒。而和 歼-12 同年同月首次试飞的美国 F-14 战斗机的这一项指标是 200米/秒；专门针对 米格-21 而设计的 F-5E 是 160米/秒。 歼-12 在 5,000 米高度上的最小盘旋半径是 1,140 米。而中低空机动性能突出的 歼-6 是 1,200 米；美国刻意改善盘旋性能的 F-5E 是 1,080 米，为此在该机机翼上安装了新的前后缘襟翼系统。 歼-12 在 5,000 米高度上，从 M0.9 水平加速到 M1.2，所需时间为 65 秒。而歼-6 是 85 秒；美国的 F-5A 是 140 秒。歼-12 的水平是比较先进的。 再看 歼-12 的地面机动性能，也就是它的短距起落性能。其起飞滑跑距离 500 米，着陆滑跑距离是 510 米。与歼-12 重量相当的亚音速战斗机 歼-5 的起飞滑跑距离是 590 米，着陆滑跑距离是 825 米。歼-12 能做到比 歼-5 的滑跑距离还要短是很不容易的，并且具有防尘装置，可在短土跑道上起落。 歼-12 的最大平飞速度，在 11,000 米高度上，最大 M 数 1.5，优于 歼-6；实用升限 17,410 米，与歼-6 相当。歼-12 在高空的巡航速度是 M0.95，虽不能超音速巡航， 但以能接近音速巡航 。 歼-12 是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为 4,450 千克,最大正常起飞重量 5,295 千克，空机重量只有 3,100 千克。它装有一台 涡喷6乙 型喷气发动机，加力推力 39.72千克（4,050公斤力），全机推重比可达 0.91。歼-12 的优越性能主要是靠机体重量轻和大的推重比而得到的。 为了使 歼-12 飞机达到先进的性能指标，南昌飞机制造厂大胆地采用了许多新结构、新工艺和新材料，如机身和中翼整体油箱大面积的双曲面金属蜂窝结构碳纤维复合材料壁板，钛合金板和铝合金起落架等，此外还采用了单块式风挡。这些新技术的应用，在国内当时的条件下是富有创造精神的。 原因： 歼-12 的不足正是由于追求机体小、重量轻所引起的。它的机内燃油储量为 1,250 千克，可带两个 400 升的副油箱，最大航程可达 1,385 公里，但仍属于短航程类型飞机。 歼-12 的机载武器是 1 门 23 毫米机炮，备弹 120 发；另外，可挂 4枚红外制导的空对空导弹。就其飞行重量而论，火力不算很弱，但是该机采用了机头进气形式，对增装先进设备不利。若该为两侧进气设计，加装先进的火控系统。则重量和阻力都要增加，其原有的优点也将削弱。 歼-12 战斗机的研制周期很短，不可能做更多的空气动力实验和采取较多的先进气动措施，如最初设计有的机翼前缘开缝和后缘双开缝翼，后来都从简取消了，改为只设后缘富勒襟翼。所以，这种飞机在气动外形方面还是大有潜力可挖的。 歼-12 的不足之处是小型战斗机所固有的，它实现了设计指标，应该视为成功之作。至于能否列入装备，那要受许多非技术性因素的制约，世界上任何一个有影响的飞机设计集团，其全部研制过的型号中，若有半数投入使用，就已经很值得骄傲了。我国的飞机研制部门，所缺乏的正是广泛实践的机会，而歼-12 是一次很有成效的尝试。 英国著名的罗耳斯.罗伊斯发动机公司的一位专家，到我国空军航空博物馆参观时，对歼-12 相当赞赏。他认为：歼-12 是中国设计得最好的飞机，只要给它换上一台先进的涡轮风扇发动机，油耗就可以降低约一半，航程可以增加近一倍。 我国许多飞过 歼-12 的老飞行员对它也有留恋之情，希望有朝一日，“空中李向阳”会再返蓝天。
5，请问歼12的发动机是国产的吗?
是国产的发动机，发动机型号为涡喷6-乙型 歼－12战斗机的研制计划是1969年3月提出的，在空军向国防科工委和国防工办就国防科研计划提出的建议中，提出了研制小型轻便歼击机的设想，要求新机设备简单，造价低廉，随时能飞，到处能打，能在公路起降。 然而，进入空对空导弹时代的战斗机所需要的机动性能不仅仅局限于盘旋性能，为了能迅速摆脱对方追击，迅速追上敌机，战斗机又要具有一定的加速、爬升性能，这两项性能是与高速飞行的设计要求相一致的，只有盘旋性能与高速飞行的设计要求相矛盾。 正在各国飞机设计师们仍顽强地坚持设计高速飞行战斗机的时候，参加过越南空战的美军飞行员以自身的经历强烈地要求有关部门出于飞行员自身的安全，设计出“战斗机飞行员的战斗机”，即设计出具有空中格斗能力的战斗机，说得明白一点，就是要求有关当局生产出具有低速性能的高速飞机。 处于这一历史背景之下，中国空军提出歼－12小型轻便歼击机的设想就不足为奇了。 歼－12在5000米高度上的最大盘旋半径为1140米，而我国中低空机动性能较为突出的歼－6歼击机为1200米，美国专门为改善盘旋性能而研制的F－5E歼击机的盘旋半径为1080米，要知道F－5E为了取得这一效果，专门在该机机翼上安装了新的前、后缘襟翼系统。 歼－12的起飞和着陆滑跑距离均在500米以内（另有说起飞滑跑距离为500米，着陆滑跑距离为510米），而与歼－12重量相当的亚音速战斗机歼－5的起飞滑跑距离为590米，着陆滑跑距离为825米。超音速的歼－12能做到比亚音速的歼－5滑跑距离短是极其不容易的，况且，歼－12还有防尘装置，可以在短土跑道上起飞，这是极其难能可贵的。 歼－12的最大单飞速度在11000米高度时为1．5马赫，明显优于歼－6；其实用升限与歼－6相当，为17410米；其高空巡航速度为0．95马赫，虽不是超音速，但也接近音速巡航了，这种性能在当时是极其优异的了。 歼－12空机重量只有3100公斤，与一辆中型轿车的重量相当，正常起飞重量为4450公斤，最大起飞重量为5295公斤，装有一台涡喷－6乙型喷气式发动机，加力推力为39．72千牛，全机推重比达0．91，这在当时同样是不容易实现的。歼－12之所以实现了，是因为陆孝彭等人大胆地采用了许多新结构，并创造性地采用了新工艺和新材料，如机身中中翼整体油箱、大面积的双曲面金属蜂窝壁板、碳纤维复合材料壁板、钛合金板、铝合金起落架、单块式风档等。这些新技术在国内当时的情况下是极富创新精神的，为我国开展轻型歼击机的研制积累了丰富经验。 不过，由于歼－12过于追求机体小、重量轻、易操纵、可大批量生产，所以，也带来了一些不足。如它的机内燃油贮量1250公斤，可带2个400升副油箱，最大航程为1385公里，过个航程属于短航程类飞机，不适应未来空战的要求。又如其机载武器，仅有1门备弹80发的30毫米口径航炮、1门备弹120发的23毫米口径航炮，另外可挂2枚红外制导的空对空导弹，就其飞行重量来看，火力不弱，但与世界各国的现代化歼击机相比，则显得火力较弱。而且该机采用的机头进气形式对增装先进火控设备不利，而倘若改为两侧进行设计，虽可加装先进的火控设备，但飞机重量和阻力均明显增加，其本身的机动灵活性能又将受到明显削弱。此外，歼－12发动机用的是歼－6飞机所用的涡喷－6乙型，但歼－6歼击机装了2台这种发动机，而歼－12只装了1台，故其推力明显不足，极难达到预想的设计性能。 歼－12一共仅生产了5架样机，中国航空博物馆保存了2架，南京航空航天大学保存了1架，南昌飞机制造厂保存了2架。
6，中国歼-12轻型战斗机存在哪些不足？
歼—12的不足之处正是由于追求机体小、重量轻所引起的。它的机内燃油贮量为1250千克，可带两个400升的副油箱最大航程可达1385公里，但仍属于短航程类型的飞机。歼—12的机载武器是1门30毫米机炮，备弹80发；1门23毫米机炮，备弹120发；另外，可挂2枚红外制导的空对空导弹。就其飞行重量而论，火力不算很弱，可是该机采用了机头进气形式，对增装先进设备不利。若改为两侧进气设计、加装先进的火控系统，则重量和阻力都要增加，其原有的优点也将削弱。歼—12战斗机的研制周期很短，不可能做更多的空气动力实验和采取较多的先进气动措施，如最初设计有的机翼前缘开缝翼和后缘双开缝襟翼。后来都从简取消，改为只设后缘富勒襟翼。所以，这种飞机在气动外形方面还是大有潜力可挖的。歼—12的不足之处是小型战斗机所固有的，它实现了设计指标，应该视为成功之作。至于能否列入装备，那要受许多非技术性因素的制约，世界上任何一个有影响的飞机设计集团，其全部研制过的型号中，若有半数投入使用、就已经值得骄傲了。我国的飞机研制部门，所缺乏的正是广泛实践的机会，而歼—12是一次很有成效的尝试。英国著名的罗耳斯?罗伊斯发动机公司的一位专家.到我国空军航空博物馆参观时，对歼—12相当赞赏。他认为：歼—12是中国设计得最好的飞机、只要给它换上一台先进的涡轮风扇发动机，油耗就可以降低约一半，航程可以增加近一倍。我国许多飞过歼—12飞机的老飞行员对它也有留恋之情.希望有朝一日，“空中李向阳”会再返蓝天。
7，中国歼-11B战机有哪些机载系统？
歼-11B最大的特点就是采用我国自行研制的综合火控系统替代原来苏-27SK的简单的攻击/导航系统，其着眼于作战要求的提高和机载武器的增加，围绕着作战任务的相关系统，可以提供更快、更准、更多的目标信息，具有多机协同和多目标攻击能力，整个系统以1553B数据总线为骨干，以任务计算机为核心。将火控雷达、光电探测系统、外挂管理系统、综合显示系统、惯导系统、大气数据计算机等有机相连，并且综合了通信/导航/识别系统和电子战系统，由于航空电子系统的综合化程度提高，实现了信息和资源的共享，可以帮助飞行员顺利的执行战术操作，并赋予战机良好的操作特性，由于使用了模块化结构也助于系统方便的进行功能的扩展、升级和维修。作为系统主要的探测系统歼11B配备了国产脉冲多普勒火控雷达,雷达采用了平板缝阵天线,根据我国相关外销产品的介绍其应该具备远程探测和多目标攻击能力可在高、中、低三种脉冲重复率多种波形条件下工作，形下工作，可完成自适应的脉冲压缩和自动波形管理。敌我识别器与雷达交联，辨别目标敌我属性。与其配套的国产霹雳-12主动雷达制导空空导弹，采用引进的俄罗斯主动雷达导引头，其对战斗机大小的目标可以提供超20公里的探测距离，其采用的信号/数据处理计算机的运算速度较强，另并且配备了俄罗斯研制的光纤陀螺,它可使导引头立即入准备状态,并能精确地控制和稳定天线“快速热仅需8s,因此导弹可在惯性飞行状态下预热”，提高了导弹的攻击能力，因此霹雳-12与机载雷达相结合，让歼11B实现了发射后不用管和多目标攻击能力，大大提高了其空战能力。另外歼11B可以通过数据链与预警机形成联合网络作战系统，可以在远离国土防空雷达网的战区执行作战任务，形成“中华侧卫之墙”对战区敌机进行扫荡，这在我国空军预定战场远离大陆的情况是极其宝贵的。国产全玻璃化座舱与先进的航电系统相配套歼11B采用了全玻璃化座舱，根据有关资料歼11B的座舱采一个衍射平显和多个座舱显示器，其中生动衍射平显具备广角、宽视的优点，并且可以支持光电瞄准吊舱的使用，其是飞行员的基本显示系统，可以显示导航、飞行和火控等相关信息，平显下方还有战术输入控制面板，用于通信、导航等信息的输入，歼11B座舱显示器采用彩色多功能液晶显示器，显示器周围有输入控制键用模式的控制和参数的选择，功能分别包括；飞行/作战信息、雷达/电子战、叠加了战术信息的数字地图等，显示器的功能可以互换，由于具备良好的座舱界面，大大降低了飞行员的负担，提高其掌握战场态势的能力。即战机可以通过数据链获得外部探测系统如预警机的信息来对战场形势地图进行实时的更新，这样飞行员可以迅速从显示器读取相关信息，不过再先进的探测系统也不能保证对战机所有目标的全部掌握，因此总有少数敌机会靠近我方战机，利用红外制导导弹或者航炮发动“静默”突袭。因此需要飞行员在作战时尽量保持头向座舱之外，来维持对战机周围的状况的感知，因此飞行员从座舱读取信息的时间越短，其能够向外警戒的时间就越长，因此对方的可趁机之机就越少，这在复杂战场情况下可以有效的提高战机的生存能力。四余度电传操纵系统与第三代战机一样，苏-27SK采用放宽静稳设计以降低阻力和提高飞机机动能力，为提供良好的操纵性能，苏-27采用了四余度电传操纵系统，但限于当时前苏联的技术条件，其电传系统仍旧属于电子-机械混合体制，在纵向使用了四余度全权全时工作的模拟电传系统，而横航向采用了机械操纵和模拟式三余度阻尼器的混合控制布局。这个系统虽然满足了飞机总体战术技术指标的要求，但也付出了较大的重量和体积的代价，同时可靠性也较低，歼11B采用我国自行研制的三轴四余度数字式电传操纵系统，与苏-27SK的操纵系统相比，有着控制精度高、重量轻、体积小、成本低、易于复杂逻辑和控制律设计实现、软件易于修改、便于与其他机载系统接口通讯等不可比拟的优点，特别是可以减小系统重量、占空体积、加工周期及制造成本。同时由于取消横航向机械杆系，采用全电传系统增稳。可扩大飞机的大攻角工作范围。提高战机的机动性能，为进一步发展为飞控/火控及推力一体化综合系统打下了坚实的基础。国产大推力涡扇发动机歼11B另外一个突破在于其配备了国产涡扇10大推力涡扇发动机，外电报道我国于1986年利用获得的CFM-56发动机的核心机开始研制涡扇十，由CFM-56发动机的核心机衍生出来的发动机就是美国F-16C/D战斗机的F-110发动机，因此从各方面来讲涡扇-10相近于美国F-110-GE-129，另外由于我国也大量引进了AL-31F发动机，其在某些方面也参考AL-31F的相关技术,涡扇十于2006年设计定型,2008年在珠海航展公开展出。有消息指涡扇十最大推力超过130千牛，推重比为7.5,涵道比为0.8,大于AL-31F的0.57,因此在耗油率上比AL-31F要低,其服采用带进气可变弯度导向叶片的三级风扇,多级静子可调的压气机,带有复合冷却技术叶片的高压涡轮,弯-扭组合气动设计的低压涡轮,平行进气、分区分压供油的加力燃烧室，全程无级可调收敛——扩散式喷口，以及高、低压转子转向相反的设计等。另外，发动机从设计上注重维修性品质，采用单元体结构设计，设置齐全的状态监控手段，提供方便的保障设施等等。这些先进技术填补了国内空白、达到了国际先进水平。另外太行”发动机采用的复合材料外涵机匣是在国内航空发动机上第一次应用复合材料技术。复合材料外涵机匣比钛板焊接结构的外涵机匣重量减轻30%，而且比强度、比刚度更高，疲劳寿命更长，更耐腐蚀。尽管现在有资料指涡扇十存在某些不足,如加速性、空中启动包线和地面启动时间都要低于AL-31F,另外在量产初期质量和可靠性也不稳定,但毕竟其代表我国已经掌握大推力涡扇发动机的研制与制造技术,从这个角度来说其对于我国空军和航空工业的重要性堪比载机本身。
8，中国歼-12轻型战斗机的技术水平怎样？
歼—12战斗机在海平面高度上的最大爬升率是180米／秒。而和歼—12问年同月首次试飞的美国F—14战斗机I的这一指标是200米／秒；专门针对米格—21而设计的F—5E是160米／秒。歼—12在5000米高度上的最小盘旋半径是1140米。而中、低空机动性能突出的歼—6是1200米；美国刻意改善盘旋性能的F—5E是1080米，为此在该机机翼上安装了新的前、后缘襟翼系统。歼—12在5000米高度上，从M0.9水平加速到M1.2，所需时间为65秒。而歼—6是85秒；美国的F—5A是140秒。歼—12的水平是比较先进的。再看歼—12的地面机动性能，也就是它的短距起落性能。其起飞滑跑距离是500米、着陆滑跑距离是510米。与歼—12重量相当的亚音速战斗机歼—5的起飞滑跑距离是590米，着陆滑跑距离是825米。歼—12能做到比歼—5的滑跑距离还要短是很不容易的，并且具有防尘装置，可在短土跑道起落。歼—12的最大平飞速度，在11000米高度上，最大M数1.5，优于歼—6；实用升限为17410米，与歼—6相当；歼—12在高空的巡航度是M0.95，虽不能超音速巡航，但已能接近音速巡航。歼—12是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为4450千克，最大起飞重量5295千克，空机重量只有3100千克。它有一台涡喷6乙型喷气式发动机，加力推力39.72千牛，全机推重比可达0.91。歼—12的优越性能主要是依靠机体重量轻和大的推重比得到的。为了使歼—12飞机达到先进的性能指标，南昌飞机制造厂大胆地采用了许多新结构、新工艺和新材料，如机身和中翼整体油箱、大面积的双曲面金属蜂窝结构、碳纤维复合材料壁板、钛合金板和铝合金起落架等，此外还采用了单块式风挡。这些新技术的应用，在国内当时的条件下是富于创造精神的。
9，中国歼-12轻型战斗机有哪些弱点？
制造小型化战斗机的愿望由来已久，最极端的设计，大概要数美国的XF—85“恶鬼”式飞机了。它原准备作为护航机挂在B—29远程轰炸机的机腹下面，由母机带在空中投放，空战后再返回母机挂架，由母机带回。该机总重只有2590千克，装有4挺12.7毫米机枪。一共生产了两架试验机。在1948年和1949年的两次试飞中，都因试验机被投放后，无法返回母机挂架而告失败。和异想天开的“恶鬼”计划相比，我们的“空中李向阳”，“随时能飞，到处能打”的设想，实在是没有什么不现实之处。历史上I，1958年7月29日我们在南澳岛上空以3比0获胜的战例和1965年3月18日在汕头附近击落RF—101飞机的战斗中，都是从敌方始料不及的机场隐蔽起飞，出奇制胜的。米格—15战斗机在朝鲜空战中的出色表现，引起世界对轻型战斗机的重视。英国在50年代初期研制的轻型战斗机“蚊蛔”式，起飞重量4020千克，空重3010千克，比歼—12还要轻一些，但最大平飞速度只有M0.98。英国的国防部门当时对它的呼声很高，然而却没有装备部队。深究小型战斗机不能顺利发展的原因，是仅凭其轻，作战能力不会有惊人的提高。就以歼—12为例，它只装一台涡喷6乙发动机，却要求比装有两台涡喷6发动机的歼—6飞机的性能还要有大幅度地提高，这不是勉为其难吗！如果要求小型战斗机只突出某一方面的特长，使之作为整体作战力量的一个补充，也许会更有生命力。比如对歼—12，若肯于放弃超音速的设计要求，增大它的机翼面积，使之除加速性以外的其它机动性能进一步提高。用这样的飞机作为打武装直升机的机型，就可能会受到欢迎。近期世界上出现的战斗机，有明显的减轻重量的趋势。如瑞典萨伯—37(起飞重量15000千克)的后继机JAS—39战斗机的只有8000千克；前苏联米格—23(最大起飞重量18810千克)的后继机米格—29战斗机的重量是16500千克；印度一贯重视轻型战斗机。它的HF—24(重30908千克)的后继机LCA战斗机的重量只有8500千克。降低战斗机的体积和重量，就可以降低它的造价，也有利于提高它的隐身性能和生存能力，在军费预算不变的条件下，这样做就意味着增加了采购战斗机的数量。国外有人预言，下个世纪的空战样式之一，可能是由大的母机带一群小战斗机来作战。这种预言若能成为现实，类似歼—12这样小巧的飞机又会受到重视。歼—12的真正弱点是电子火控设备过于简单和陈旧，使其潜在的战斗力不能充分发挥，如能换装小型化的电子火控设备，增装小而轻的导航设备和全向警戒雷达，加上外挂小型空对空格斗导弹，则其战斗力将大大提高。歼—12本身特有的短土跑道起落性能，适合作为岛基飞机使用。不过，真要设计出令人满意的小型战斗机，还有待于航空材料、动力装置、武器设备和空气动力学等方面的重大革新。
10，歼—12的研制成功有什么意义？
我国的飞机研制部门，所缺乏的正是广泛实践的机会，而歼—12是一次很有成效的尝试。英国著名的罗耳斯•罗伊斯发动机公司的一位专家。到我国空军航空博物馆参观时，对歼—12相当赞赏。他认为：歼—12是中国设计得最好的飞机、只要给它换上一台先进的涡轮风扇发动机，油耗就可以降低约一半，航程可以增加近一倍。我国许多飞过歼—12飞机的老飞行员对它也有留恋之情。希望有朝一日，“空中李向阳”会再返蓝天。
11，中国歼-5战斗机是什么时候研制成功的？
新中国建国后，迅速开始了仿制生产喷气式战斗机的工作。中苏政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》。同年4月18日重工业部设立航空工业局，统一负责飞机的维修工作。1951年底航空工业局共下属18个工厂，职工近一万人。1951年12月，周总理亲自主持会议研究决定，要在3到5年的时间里试制成功苏制雅克-18初级教练机，以及米格-15。后歼击机项目改为试制更加先进的米格-17喷气式歼击机。1954年中国第一批飞机及其发动机试制成功，两年以后，1956年9月8日，沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5，即米格-17Ф型，随后获批准批量生产。中国成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气飞机的国家之一。歼-5由沈飞工业公司研制，是单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击，具有一定的对地攻击能力。歼-5是仿制苏联的米格-17Ф（米格-17F）歼击机，米格-17F型51年9月首飞，52年底开始大量生产。首飞的试飞员是吴克明，当时歼-5被称为56式，直到1964年才改称歼-5。左图为首架歼-5，当时的编号涂装与现行涂装有所不同。试制工作从1954年10月开始，1956年7月19日原型机首次试飞成功，并使用苏制零件装配了13架歼-5。1956年7月13日，全部用自制零件组装的第一架歼-5完成总装。至当年9月15日，制造出4架国产型歼-5飞机。这4架飞机参加了1956年国庆大典。至1959年下半年停产，共生产歼-5F飞机767架，有力地支援了人民空军建设。
12，我国研发的歼十二战机算第几代战斗机
你说的是歼十二，还是歼二十，歼十二的话是二代机可以看看http://baike.baidu.com/link?url=HVM3BqdoW4V8JAHUbCX7Ubsxc3921xbcshvOaq6-zYCiffW4NJlVPfvHJQMtQUlJs_3DKmoAr4adYoY7gyTaP1UXzUivThGvpy9ABEogAtqWjEG9HlsA7OKh_wq_RGUWHemeq8UD_FPMjMG3OzZVCFDjWljOzQ3pUUk_p7T_bGW
歼击机二十呢你看看这个！
根据不同的划分方式了，以前俄罗斯的标准为五代机，以前美国/西方的标准为4代机，而我国在战斗机划代方面一般跟随美国及西方国家划为四代机，但是现在新划代标准在国际上很通行，像f22，f35，t50，j20这样的都化为五代机！
西方和俄（苏）的超音速战斗机分代有所不同。
1.西方分为4代
第一代：第一批实用的超音速战斗机，最高速度在M1.3左右，即跨音速，代表机型为美国F－100、F4D等；
第二代：追求高空高速为主，基本上都属于截击机或者战斗轰炸机，最高速度在M2左右，电子设备比第一代机有质的飞跃，普遍以导弹取代机炮成为主要武器。代表机型为美国F－4、法国幻影3、英国闪电、瑞典萨伯37等；
第三代：侧重跨音速中低空机动性的制空战斗机，电子设备导弹武器进一步完善，代表机型为空军F－14、F－15、法国幻影2000等；
第四代：以隐身、超机动、超音速巡航、高维护性为特点，代表机型F－22。本来F－35不具备超音速巡航能力，但普遍都把它划入第四代。
2.俄系分为5代
第一代标准与美系相同，代表机型米格－19；
第二代：刚具备M2的最大速度，但不具备超视距空战能力，代表机型米格－21；
第三代：开始具备超视距空战能力的高空高速战斗机，代表机型米格－23；
第四代与美系第三代相似，代表机型苏－27、米格－29；
至于第五代，连俄罗斯人也莫衷一是，飞机制造商说苏－47和米格1.44就是俄罗斯的第五代机，但军方有些高级将领说它们只是技术验证机，还不具备同美国F－22抗衡的能力。
3.另外，现在还存在着一批性能比西方标准的三代机略高，但又远比不上F－22、F－35的战斗机，称为“三代半”战斗机（西方标准），代表机型有法国阵风、欧洲多国联合研制的台风等。
4.另外一些非主流的“战斗机”，如F－111、F－117、海鹞等，则一般不按上述标准来划分
13，歼12到底是中国几代机
中国的第五代战斗机——歼-12将于2012年试飞，2015年进行入役部署。报道称，该机服役后将与苏-30MKK2一起成为中国最先进的战斗机。 报道称，歼－12是中国制造的第五代多功能喷气式战斗机，其外销代号为F-12，而美国海军情报局为它设定的代号则是J-XX。 不过，中国目前的顶级战斗机仍是歼－10，这是一款在以色列机身基础安装俄罗斯发动机的战斗机。现在，该款战机仍处于发展状态，而且随着发展过程的不断推进，该战机中的俄罗斯含量有望大幅增加。 报道指出，中国与俄罗斯航空航天工业部门一直保持着紧密的联系，中国已经获得授权生产了包括米格-21及苏-27在内的许多俄制战机。而且，中国的FC-1/超7战机的设计也是以俄罗斯的米格-33为基础。在此之前，中国以俄罗斯技术为基础所设计的战机还有Q-5“番摊”、歼-8“长须鲸”以及FBC-1。其中，FBC-1战机是中国最近进行的一次尝试，但未能取得成功——被苏-27取而代之。 目前，苏联米格和莫斯科飞机联合生产企业(MAPO-Mig)已经在参与中国的歼-10战斗机项目。歼－12采用的是世界第五代战机的设计。现在，外界对歼-12还知之甚少——该款战机目前仍处于初始阶段。歼－12战机项目以美国空军的先进战术战斗机(ATF)项目为目标——这个项目始于1983年，并制造出了著名的F-22A战机。据中国战斗机制造商——成都飞机制造公司内部消息人士透露，该公司正在研究双发动机的相关设计，而且还在同时检查单发及双发动机的配置。 报道称，隐身性是所有新式战斗机设计的主要部分，歼-12也不例外。而且，歼－12极有可能使用俄罗斯推力矢量发动机。隐身性和推力矢量是当今战机设计的两大必备特色。有趣的是，如果歼-12进入中国空军服役，那么中国战机设计师便将真正实现一次“跨时代飞跃”。中国之前生产的所有飞机(除了授权生产的苏-27)都属于第三代战机。而成都飞机制造公司将会在西方/以色列/俄罗斯的帮助下，让歼-12成为真正的第五代战机。 目前，歼-12可能正处于积极研发状态。事实上，早在20世纪70年代末，中国南昌飞机制造公司便曾其一款战机命名为“歼－12”，但仅在生产出1或2架战机后，该战机项目便被取消了。
14，有谁能麻烦介绍一下 歼12 空中李向阳
歼-12
歼-12战斗机，是中国空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一代从机体设计到部件制造完全由中国自行研制的轻型喷气战斗机，为中国实施全面独立自主研制战斗机积累了宝贵的经验 。
战机参数
尺寸
翼展 7.1米
机长 10.6米
机高 3.7米
翼尾高 7.1米
空机重量 3.1T
起飞重量 正常起飞重量 4.4T
最大起飞重量 5.3T
实用升限 1.7万米
最大航程 机内燃油 1100公里
最大平飞速度 M1.5
武器装备
1门30毫米机炮;备弹80发
1门23毫米机炮;备弹120发
2枚红外制导空对空导弹
据说，二次印巴战争中，巴军打下不少英国制造，印度装备的“蚊蚋”式战斗机，中国参考了“蚊蚋”式，在其基础上研制的歼12。
精华总结
雨露，是万物生长的灵丹妙药，它能让万物欣欣向荣，给人带来希望和欢乐。起名，是给孩子取名最重要的一步，因为名字，在某种程度上就是一种文化。一个好的名字，可以让孩子从小拥有一个好的起点。那么，旸字取名呢，有着什么样的寓意及含义？
1、旸是五行金之字，五行属水，寓意孩子聪明机智，有大智慧，富有爱心。
根据五行属性来取名，金能克水，就像是金被水淹没了，所以会出现水变少，阳气不充足的情况。而旸字五行属水，表示有希望的样子，寓意孩子聪明机智，有大智慧，富有爱心，有爱心之义，对人非常友好，人缘非常好。由于在起名时需要注意五行八字，所以名字要避开太多不利因素。例如孩子取名为旸这个名字时，可选择五行属金且与水相冲或水火相济或金水相济等字面寓意相搭。
2、旸字是木之金之字，五行属木，为金之态，寓意孩子金木水火土五行协调，和谐发展。
雨露的滋润，日出而作，日落而息，都让人感到无比满足。旸，字音shèng,寓意着孩子有一颗包容和感恩之心。这与“日出而作、日落而息”有异曲同工之妙……旸给人带来欢乐、吉祥的同时，也寓意着孩子金木水火土协调发展……
3、旸是一种很有灵性的字，可形容孩子生机勃勃，乐观向上。
【旸】有光明、温暖、明朗的意思，可用作名字。【阳凯是太阳之意。【阳阳阳】阳代表明亮，阳代表光明及温暖。用阳代表光明的事物，表示孩子生机勃勃，乐观向上。【阳欣可表示欣欣向荣之意。【阳和】可表示温暖的意思。
4、旸字取名，寓意孩子乐观向上，对生活充满希望。
旸字寓意孩子乐观向上，对生活充满希望，乐观积极的生活态度，有助于提高孩子的自信心。另外旸字取名还有着积极向上、乐观开朗、吉祥幸福、生活美满、幸福美满等美好祝愿，其寓意吉祥。而且旸在中国汉字里是非常多见的一个字，我们可以将这个字用在名字中来表达。旸字取名代表着孩子未来很美好而充满希望。如果将其用于起名中，则代表着孩子未来会有很多希望。同时也象征着孩子将来会有所成就。
5、旸作为名字有吉祥富贵之意。
旸这个名字，在很早的时候就被赋予了吉祥富贵的寓意，因为它在名字中的意思很多。所以有很高的吉祥富贵之意。这个名字将孩子命名为【旸】具有美好的寓意。
