长沙高铁站在哪，怎么坐车去？
长沙机场到长沙高铁站有19公里左右。长沙高铁在长沙黄花国际机场的西边，直线距离约19公里，坐磁浮快线最短路程约 20点4公里（乘磁浮快线），开车行驶距离约19点3公里，打车费用约47元。自驾的话直接导航至长沙高铁停车场即可，在路况很畅通的情况下最短时间28分钟左右，距离19点3公里左右。长沙南站是武广客运专线上的一个大型枢纽。对于人员密集的内部空间，将平面设计的流线与空间的形式紧密结合，考虑旅客的多种需求，形成高效率的、简明的各类空间形式，为旅客提供一种全新的旅行体验。 生态上新长沙站作为长沙市的重要标志性建筑，必须融入生态园林城市的大环境之中。除了与外部城市空间与周边生态环境相呼应外，我们更注重新长沙站本身的、内部的环境因素。特色上长沙作为一个创建中的国家山水园林城市，凸显山水洲城的地域特征。位于浏阳河与湘江之间的长沙站，具有灵动的外观特征，山与水的波形曲线。
长高集团的投资范围
公司是目前国内规模最大的高压隔离开关专业生产企业之一,产品涵盖12~1100kV所有等级。公司连续三年在国家电网、南方电网隔离开关(含接地开关)招标中名列第一名,平均市场份额达到25.08%。公司在特高压隔离开关领域优势明显。公司获得晋东南-荆门1000kV交流特高压3座示范站中2个站的1100kV接地开关的订单,是仅有的两家实现100万伏输电线路接地开关供货的供应商之一。而近期,公司又获得国网淮南-上海首批6组1,362万元特高压串补用隔离开关,占比达到50%在800kV隔离开关的竞争中,公司也同样具备明显的竞争优势。2009年公司800kV隔离开关的市场份额为16%;而在而在2010年国网第一次集中招标中,公司中标12组800kV隔离开关,占比达到86%。公司在保持传统优势的同时,光电互感器等新产品未来有望成为公司新的盈利增长点。作为数字化变电站的核心部件,保守计算,未来光电互感器每年的市场规模将超过50亿元。公司试制的1100kV交流特高压光电互感器正在挂网试运行;而126kV光电互感器则已通过全部型式试验,预计2010年既可在多座智能化变电站中推广使用。同时,美国JDSU公司与公司已经签署合作意向协议,共同进军美国光电互感器市场。
