噪声地图的介绍
噪声地图(noise mapping)是指利用声学仿真模拟软件绘制、并通过噪声实际测量数据检验校正，最终生成的地理平面核建筑立面上的噪声值分布图，一般以不同颜色的噪声等高线、网格和色带来表示。在不久的将来，看看自己房屋周边的噪音地图，打造更安静个性方案将不再难;而有了噪音地图的指引，选择更安静的区域择优买房将成为现实。
噪音的噪音地图
2008年英国政府推出了一项名为“噪音地图”的在线服务。网民只需输入邮政编码，便可了解所处地区的噪音污染程度。这项服务启动当天，网站服务器便因为“空前的浏览需求”而瘫痪了。如今，欧盟许多人口超过25万的城市都绘制了“噪音地图”。在城市中来作一个测试噪音的实验。无论去哪儿，人们的首选交通工具是公交车。公车“突突突”地艰难加速，又在十字路口猛地刹车，小孩子咿咿呀呀地跟大人讲话，风格各异的手机铃声不时响起。如果你手中有测噪仪，仪器的数字不断在64dB—78dB之间跳动着。车门打开那一瞬间，声音达到了85dB，大家闹哄哄地下车，96dB。下了车站在城市的主干道上……这座城市的大动脉，来往的车轮们轧得马路隐隐发抖，裹挟着低沉或亢奋的马达声绝尘而去（68—78dB）。某些横穿马路的勇士，会引来一声尖锐的刹车（90dB），然后是一阵愤怒的喇叭声（106dB）。一辆除尘车在马路边不紧不慢地开着，两米外，它发出的声响仍然可以达到婴儿号哭声的程度（90dB）。在城市里任何一个十字路口附近，平均分贝就没有低过84db，这烦躁的路面大合唱把我赶到地下铁去，在我印象中，这是一片宁静而冰凉的空间。但测量仪读数的变化异常热闹：长长的地下通道传来隐隐的轰隆声（76dB），月台上的广播（80dB），地铁吱地停住（80dB），开门，一群凌乱的脚步声上下车（90dB）。列车在轨道中轰隆隆地穿行，呼呼地加速，测量仪上，数字一直往上跳，88dB，92dB，98dB，105dB。在行近“磨碟沙”站那段轨道时，居然还升到了112dB。这个分贝已经接近人类忍受范围的极限了，我瞪着手中的仪器，同时感觉血压上升，心跳加快，被轰隆声包围的双耳开始疼痛起来。在这个动辄达到90甚至100多分贝的环境中，如果要听清歌手唱的是什么，至少得把音量调到平常的两三倍。也就是说，他的耳膜正承受着双重的拷打。钻出地面，来到曲折的窄小巷里（41至48dB），安静得可以听到老人下棋的落子声。但在不远处的步行街，却是另一番光景：板车在石板路上隆隆地走过（88dB）；售货员卖力地在门口拍手掌（90dB）；商店的电子舞曲（93dB）……牢记五点 减轻噪音危害虽然我们在使用家电上避免了噪音过大，但我们不可能把声音全部消除干净，家中电器声音若超过一定分贝，对身体还是有影响的，那么如何把噪音危害降到最小呢？ 我们在使用家电的时候一定要科学合理，比如电视音量不要太大等等。一些旧家电由于内部零件的老化，以及灰尘的影响，也会有很大的噪音，此类家电不仅费电，也会有一些安全隐患，还会有各种噪音问题等等，因此，过了使用年限的家电最好及时进行更换。此外，我们还应该牢记以下五点： 1、 家电分开摆放 尽量不要将家用电器集于一室，声压级过高的不要放在卧室，如电冰箱等； 2、 家电故障及时排除带病工作的家用电器的噪音比正常工作的声音大得多，因此，一旦发生故障，一定要及时排除； 3、 家电错开使用尽量避免各种家用电器同时使用，防止噪音叠加损坏身体健康； 4、 多养花草在家中多养些花草绿植，这样既可以净化环境，又可以吸收、疏散和消除部分噪音； 5、 补充营养噪音可使人体中的某些氨基酸和维生素B类消耗量增加，从而造成人体功能的平衡失调。补充适量的氨基酸和维生素，可使人体对噪音的耐受能力增加。专家建议，长期在噪音严重环境中工作、生活的人应及时而适量地补充一些蛋白质和富含维生素B类的食物。
噪声地图的应用
噪声地图可查小区环境该技术中心另一合作伙伴是上海交通大学化工学院，研发方向为高性能高分子声学材料，特别是其应用于建筑室内声学和户外环境噪声控制领域的，兼具优异的声学性能以及防火和环保性能的新型高分子合成材料，将进行“产学研合作模式”的有益尝试。考虑到公众对噪声的防治不太了解，该技术中心成立后的一大重要计划就是将投资建设“中国噪声地图网站”，成为普通群众了解噪声的公共技术平台。
北京噪声地图的北京噪声地图-利用
在编制城市噪声地图的同时，北京将开展五环路以内交通噪声污染治理。 首张噪声地图绘制了12.7平方公里的示范区，为西直门桥-德胜门桥-马甸桥-健翔桥-学院桥-蓟门桥-西直门桥范围内。该区域内有多条繁忙交通干道，还有不少居民区。区域内的不同的噪声等高线用不同的色块来表示，整个区域的噪声范围从85分贝到35分贝不等，地处高速公路附近的长带状区域已成了一条蓝色的噪音带，这表示该处噪音已至少高达75分贝。几条城市主干道附近显示为红色和紫色，这表明该区域噪声为70分贝左右。而在一些住宅小区内部为绿色和黄色相交，这表明该地段噪音值分别为40分贝左右和45分贝左右，越靠近路边的居民楼噪声值越高。了解噪声的分布情况后，可以通过声学技术降噪，噪声只要降低1分贝，人体就有感觉，若降低3分贝人体可以有明显感觉。经过试验，通过对楼板、墙体、门窗等住宅整体隔音可以有效降噪。未来，加大对声学技术的研究，城市居民是有望摆脱噪声侵扰的。
噪声地图的北京市噪声地图
北京城区第一张区域噪声地图已绘制完成。记者从承担地图绘制的北京市科学技术研究院下属的北京市劳动保护科学研究所获悉，这张噪声地图为西直门桥-德胜门桥-马甸桥-健翔桥-学院桥-蓟门桥-西直门桥这样一个“矩形”的12.7平方公里范围，各个地理位置的噪声值分布用不同颜色的噪声等高线、网格和色块来表示，看上去一目了然。这张噪声地图乍看上去酷似一幅“抽象派油画”，城市各个区域不同的噪声等高线用各异的色块表示出来，整个区域的噪声范围从85分贝到35分贝不等。地处高速公路附近的长带状区域已成了一条蓝色的噪音带，这表示该处噪音已至少高达75分贝；几条城市主干道附近显示为红色和紫色，这表明该区域噪声为70分贝左右；而在一些住宅小区内部为绿色和黄色相交，这表明该地段噪音值分别为40分贝左右和45分贝左右，越靠近路边的居民楼噪声值越高。“通过这次研究，我们最主要的突破是对国外的预测模型进行了修正，做出了北京自己的道路噪声预测模型。”负责此项科研课题研究的市劳保所高级工程师户文成告诉记者，制作城市噪声地图在国内已有先例，但是外地的噪声地图往往直接套用国外的预测模型，而本市的噪声地图则在车辆噪声值、车流特性等方面采用了自采数据。“噪声地图的研制将为本市的规划、交通发展、噪声污染控制等提供科学决策依据。”据户文成介绍，了解噪声的分布情况后，可以通过声学技术降噪，噪声只要降低1分贝，人体就有感觉，若降低3分贝人体可以有明显感觉。经过试验，通过对楼板、墙体、门窗等住宅整体隔音可以有效降噪。噪声地图是本世纪初才在欧洲迅速发展的一项新型的城市噪声预测方法，是将噪声源的数据、地理数据、建筑的分布状况、道路状况、公路、铁路和机场等信息综合、分析和计算后生成的反映城市噪声水平状况的数据地图，有利于公众深入了解声环境状况，参与监督。 噪声地图是将噪声源的数据、地理数据、建筑的分布状况、道路状况、公路、铁路和机场等信息综合、分析和计算后生成的反映城市噪声水平状况的数据地图。承担“绘制北京噪声地图”的是北京市科学技术研究院下属的北京市劳动保护科学研究所。所长张斌介绍说，北京城区第一张12.7平方公里的区域噪声地图已绘制完成。在该区域内，各个地理位置的噪声值分布用不同颜色的噪声等高线、网格和色块来表示，即使是普通人都能一目了然。噪声地图综合了两项前沿技术——计算机软件仿真模拟与地理信息系统，以数字与图形的方式再现了噪声污染在城市区域范围内的分布状况，为城市总体规划、交通发展、噪声污染控制提供科学决策依据。 由于噪声地图是从三维空间和时间维度上较为全面地对噪声的影响进行事前预测和评价，使噪声控制更为高效、透明、可靠、精确，有利于公众深入了解声环境状况，参与监督。 随着城市化进程的加快，噪声已经严重危害到城市居民的生活质量与身心健康，成为三大环境公害之一。根据环保部门的统计调查，居民对环境噪声的投诉在环境污染（包括水、大气、垃圾、噪声）投诉中的比例非常大，其中对交通噪声的投诉又占了噪声投诉比例的绝大多数。 居民区噪音白天不超过55分贝，夜间不超过45分贝；道路两侧白天不超过70分贝，夜间不超过55分贝。而人们生活中感觉舒适的音量一般白天50分贝左右，夜间30分贝左右。北京市区的293条主要道路，交通噪声平均值为69.5分贝，远郊区县为68.4分贝，石景山、朝阳等地的一些路段噪声最大，超过了74分贝。一些快速干道周边的住宅小区，室内测量到噪音有的竟高达70分贝。一类区（居住、文教区）昼间、夜间噪声值都低于国家标准限值，二类区（居住、商业、工业混合区）和三类（工业集中区）昼间噪声值低于国家标准，但夜间则超过国家标准。公交车的噪声是城市道路上的主要噪声源，科研人员发现，北京公交车的主要特点是速度低扭矩大，公交车发动机的噪声特点与欧洲不同，因此不能简单套用欧洲的噪声地图绘制模型，必须结合北京道路噪声源的特点进行修正。 在编制城市噪声地图的同时，北京将开展五环路以内交通噪声污染治理。 首张噪声地图绘制了12.7平方公里的示范区，为西直门桥-德胜门桥-马甸桥-健翔桥-学院桥-蓟门桥-西直门桥范围内。该区域内有多条繁忙交通干道，还有不少居民区。区域内的不同的噪声等高线用不同的色块来表示，整个区域的噪声范围从85分贝到35分贝不等，地处高速公路附近的长带状区域已成了一条蓝色的噪音带，这表示该处噪音已至少高达75分贝。几条城市主干道附近显示为红色和紫色，这表明该区域噪声为70分贝左右。而在一些住宅小区内部为绿色和黄色相交，这表明该地段噪音值分别为40分贝左右和45分贝左右，越靠近路边的居民楼噪声值越高。 劳保所高级工程师户文成介绍说，了解噪声的分布情况后，可以通过声学技术降噪，噪声只要降低1分贝，人体就有感觉，若降低3分贝人体可以有明显感觉。经过试验，通过对楼板、墙体、门窗等住宅整体隔音可以有效降噪。未来，加大对声学技术的研究，城市居民是有望摆脱噪声侵扰的。
北京噪声地图的北京噪声地图-特点
承担“绘制北京噪声地图”的是北京市科学技术研究院下属的北京市劳动保护科学研究所。北京城区第一张12.7平方公里的区域噪声地图已绘制完成。在该区域内，各个地理位置的噪声值分布用不同颜色的噪声等高线、网格和色块来表示，即使是普通人都能一目了然。 噪声地图综合了两项前沿技术——计算机软件仿真模拟与地理信息系统，以数字与图形的方式再现了噪声污染在城市区域范围内的分布状况，为城市总体规划、交通发展、噪声污染控制提供科学决策依据。由于噪声地图是从三维空间和时间维度上较为全面地对噪声的影响进行事前预测和评价，使噪声控制更为高效、透明、可靠、精确，有利于公众深入了解声环境状况，参与监督。 随着城市化进程的加快，噪声已经严重危害到城市居民的生活质量与身心健康，成为三大环境公害之一。根据环保部门的统计调查，居民对环境噪声的投诉在环境污染（包括水、大气、垃圾、噪声）投诉中的比例非常大，其中对交通噪声的投诉又占了噪声投诉比例的绝大多数。北京市区的293条主要道路，交通噪声平均值为69.5分贝，远郊区县为68.4分贝，石景山、朝阳等地的一些路段噪声最大，超过了74分贝。公交车的噪声是城市道路上的主要噪声源，科研人员发现，北京公交车的主要特点是速度低扭矩大，公交车发动机的噪声特点与欧洲不同，因此不能简单套用欧洲的噪声地图绘制模型，必须结合北京道路噪声源的特点进行修正。
北京噪声地图的北京噪声地图-噪声地图资料
英国伯明翰市最早制作噪声地图英国伯明翰市是最早制作全城范围噪声地图的城市，在英国政府环保部门的支持下，已于2000年完成。2004年又启动了一个地图更新的项目，2005年英国出版了一本世界上最大的官方噪声地图——《伦敦道路交通噪声地图》。在噪声地图上，不同的颜色代表不同的声压级。同时人们只要登录噪声地图网站并输入邮编，就可以知道相关街道上噪声的大小。德国也是发展噪声地图最早的国家之一，在德国已经有500个以上的城镇绘制了噪声地图，其中大部分城镇已基于噪声地图，提出了可行措施来控制环境噪声。葡萄牙将噪声管理纳入城市规划葡萄牙将噪声地图与城市规划密切联系起来，将噪声管理纳入城市规划建设，综合治理同时兼顾其技术特点和经济效益，现已应用在新区的规划和现有城区的管理中。爱尔兰发展了一项改进的可视化噪声地图，基于三维模型，可以直观观察到安装声屏障对声场分布的作用，以预测使用声屏障等措施后对噪声污染带来的改善。土耳其颁布了噪声控制法，要求在铁路、航空和工业等方面使用噪声地图技术降噪。美国在绘制噪声地图的同时，宣传噪声控制意识，吸引公众参与，作为环境评价体系的一部分。亚洲噪声地图的绘制稍晚于欧洲，目前日本、韩国、香港等均绘制了本地噪声地图。
