什么是固态有源相控阵雷达，它与动态有源相控阵雷达有什么区别？
固态不是指物质的状态，而是表明雷达内部没有旋转部件的意思。相控阵雷达也可以做成单板+机械扫描方式，与传统雷达类似只不过放在砖塔上的是阵列发射单元，靠机械旋转完成水平一周扫描，电子相位只做纵向波束的指向变化，与水平机械旋转结合后可以最小重量实现全向扫描，但也存在机械雷达的问题，如旋转速度、水平波束变换等限制。由于这种雷达仍需要机械旋转，因此不属于固态雷达。
为了彻底取消机械旋转部件，需要大约4块雷达背向使用，每块雷达覆盖90度以上空余，就不再需要旋转发射阵面的，这就是全固态雷达，它有这面体积可以非常大、扫描速度快等优点，但体积和重量都不低，不能升到太高的桅杆或底座上。其实地面使用时三块也可以满足覆盖需求，但船舶上一般都布置4块以使其融入舰体水线上舱室中。
什么是固态有源相控阵雷达，它与动态有源相控阵雷达有什么区别？
固态不是指物质的状态，而是表明雷达内部没有旋转部件的意思。相控阵雷达也可以做成单板+机械扫描方式，与传统雷达类似只不过放在砖塔上的是阵列发射单元，靠机械旋转完成水平一周扫描，电子相位只做纵向波束的指向变化，与水平机械旋转结合后可以最小重量实现全向扫描，但也存在机械雷达的问题，如旋转速度、水平波束变换等限制。由于这种雷达仍需要机械旋转，因此不属于固态雷达。为了彻底取消机械旋转部件，需要大约4块雷达背向使用，每块雷达覆盖90度以上空余，就不再需要旋转发射阵面的，这就是全固态雷达，它有这面体积可以非常大、扫描速度快等优点，但体积和重量都不低，不能升到太高的桅杆或底座上。其实地面使用时三块也可以满足覆盖需求，但船舶上一般都布置4块以使其融入舰体水线上舱室中。
空警-600横空出世
空警-600横空出世对于空中预警机我国发展比较迟，在上世纪90年代初外购预警机又失败。才有国产现货使用，但是国家对这一块很重视，资金、技术支持力度很大，发展也很快我国，技术能力也提高很快，甚至能出口外国了。 其实我国空中预警机就是把整套雷达系统放置在飞机上，借由飞行高度，自空中搜索各类空中、海上或者是陆上目标，提供较佳的预警与搜索效果，延长容许反应的时间与弹性。我国配合侦察卫星以电子侦察设备等发现敌目标，迅速将情报信息传送给航空母舰指挥控制中心，由其指挥舰载武器实施攻击。空警-2000我国（KJ-2000）空警-2000，是中国以俄罗斯伊尔-76运输机为载机平台改装，加装中国自主研发的相控阵雷达、电子系统、碟形天线，超级计算机、控制台及软件。 空警-2000是中国自主研发的第一种预警机，被称作“争气机”，于2006～2007年间投产的四架预警机。空警3000（KJ-3000）空警3000（KJ-3000）是空警-2000我国的发展型，要以运-20来改装为预警机，但暂时并没有任何资料显示国家有这个计划。 空警-200型预警机（KJ-200）空警-200型预警机（KJ-200）是中国中航工业陕西飞机工业集团公司（简称：陕飞）自行研制的一种中型预警机。空警-200的平台是中国运-9运输机，搭载的“平衡木”机载有源相控阵雷达。约有7架在役。空警-500预警机（KJ-500）空警-500预警机（KJ-500）是以运-9运输机作为载机的新型、中型、全天候、多传感器空中预警和指挥控制飞机。空警-200的平台是中国运-9运输机，搭载的“平衡木”机载有源相控阵雷达。约有7架在役。空警-500预警机（KJ-500）空警-500预警机（KJ-500）是以运-9运输机作为载机的新型、中型、全天候、多传感器空中预警和指挥控制飞机。KJ-600装备的是中国先进的大型有源相控阵雷达，能够对空中威胁目标进行提前预测并且引导舰载机进行拦截和指挥空战。而且它还可以探测隐形飞机的能力，空警-600大概有6名机组人员组成。根据推测它会在未来配备给国产002型航母或者003型核动力航母。
我国空警-600究竟什么样
我国空警-600究竟什么样固定翼舰载预警机，被称为是航母战斗力的倍增器，中国海军辽宁舰尚未装备这一机型，舰载固定翼预警机是航母编队的天空之眼，在远海任务中作为空中指挥所使用。国产航母上装备的预警直升机，是在直8基础上研制的直18预警机，该机在续航力、飞行高度和探测距离方面都有局限性。相反，固定翼舰载机不存在上述问题。随着国产航母体系建设的完善，空警-600的出现将填补这一空白。从整体外形来看，空警-600与国产运-7的尺寸相差不大，外形上相似，基于其研发单位同属西飞，或许可以证明其间存在联系。但空警-600几乎是一架重新设计的新机型，为了能够达到上舰要求，空警-600的机体结构几乎要进行全面的升级改进，整个起落架系统和机身重心配置是其设计的关键。起落架要进行加强处理，并且在后机身腹部加装了拦阻尾钩。从水平折叠机翼和四面尾翼布局来看，空警-600的整体设计类似于美军装备的E-2舰载预警机，借鉴他山之石降低了项目风险，也适合全球舰载预警机发展趋势。空警-600的机体材料将大面积使用复合材料，集成目前国产军机的最先进成果，有效提高其机体寿命。尾部设计在国产军机中属于首创，国产空警-500预警机为了抵消雷达罩带来的气动效率损失，对水平尾翼和垂直机翼的整体翼面进行了加大处理。空警600为了能够满足气动要求，将主机翼的展弦比扩大，垂直和水平尾翼实现了一体化。 据悉，空警-600可能会搭载5-6名机组人员，包括驾驶和作战系统等人员。由于整机的研制起点较高，其信息化集成能力将减少一些不必要的人工干预。 这种重量大概在25-30吨的飞机，由两台FWJ-6C涡轮螺旋桨发动机提供动力。FEJ-6C发动机采用JL-4型六叶复合材料螺旋桨，这种螺旋桨重量轻、效率高、噪声低，普遍应用于国产特种飞机平台上。空警-600使用的此款发动机时，要针对海洋环境做出改进，并且要增加推力。两侧发动机的进气道采用下置设计，机身上部的外置进气口主要供雷达设备风冷使用。 空警-500和出口巴基斯坦的ZDK-03预警机。均搭载了国产第二代有源相控阵雷达。从外形上来看，空警-600使用的雷达与第二代有源相控阵雷达明显不同，其圆盘横截面更薄。这样的设计是为了减轻整体重量，优化气动能力，提高飞行效率。美军装备的E-2C最大探测距离为560公里,可以同时追踪2000个以上的飞行目标，并指挥40批次的拦截机群任务。这样的探测水平在世界范围内屈指可数。有分析称，ZDK-03预警机性能能够达到E-2C的水平，那么可以预见，比ZDK-03更先进的空警-600应该可以比拟E-2D。另外，中国可能将JY-26预警雷达上的技术移植到空警-600上，一旦成功，将能够探测隐形目标。有消息称，专门为舰载预警机研制的国产第三代有源相控阵雷达，也已经取得突破性进展。中国近些年在预警机机载雷达技术方面，已经有一些成熟的产品应用，设计一款匹敌E-2D鹰眼搭载的AN/APY-9雷达不是难题。以美国海军装备的尼米兹级航母为例，一次出勤一般搭载75架舰载飞机，其中就包括5架E-2D预警机。国产航母的体量还没有达到这种标准，预警直升机数量来看，将会有2-3架空警-600担负预警指挥任务。如此一来，国产航母舰队处理来袭威胁目标，指挥复杂行动的能力将会大幅度跃升。随着舰载预警机的加入，一个完备的作战体系也将随之成形。
数字阵列雷达和固态有源相控阵雷达哪个更先进
数字阵列雷达当然更先进了。 数字阵列雷达也是相控阵雷达，但是与传统相控阵雷达相比，它摒弃了传统的数字移相器和衰减器以及大量的电源电缆和控制电缆。 它是一种接收和发射都采用数字波束形成技术的数字化相控阵雷达，一方面，其具有系统资源调度和波束指向控制更加灵活，易于实现多功能和多任务；信号接收处理动态范围大，抗干扰能力强；可形成各种特殊赋形的照射波束，以实现可控的空间功率分配；通过同时形成多个波束，可以实现宽角空域覆盖和对多个目标的同时高数据率搜索、跟踪等特点。另一方面，由于数字阵列雷达的信号产生和接收处理全部采用多通道并行的数字化处理技术，其系统构成十分复杂，实时产生的海量信号数据对系统的数据吞吐和处理能力要求极高，多功能和多任务带来的系统控制、资源调度和目标数据处理的复杂性对数字阵列雷达数据处理系统的设计和工程实现形成巨大挑战。 有源相控阵雷达的每个辐射器都配装有一个发射／接收组件，每一个组件都能自己产生、接收电磁波。而构成数字阵列雷达的基本单元叫数字阵列模块（DAM），是多路收发组件一体化设计的综合性前端模块，具有大功率发射、小信号接收、数字信号产生与接收等功能。 简单的说，数字阵列雷达是一个可以由软件控制的数字化雷达，其未来发展将是软件化雷达，通过解决综合电子信息系统中宽带辐射孔径、宽带T／R组件、海量数据传输与处理、多任务资源管理器等诸多关键技术，应用范围比传统的有源相控阵雷达广多了，如果采用数字阵列雷达，原来的什么火控雷达、通讯雷达、搜索雷达、预警雷达...都可以代替了，这样就可以减少雷达体积和数量、减少各种雷达之间的电磁干扰和大大提高工作效率。 由于数字阵列雷达系统的高度自适应能力和多功能的特点，数字阵列雷达可同时承担各种复杂的使命任务，其中包括远程警戒探测、目标搜索、目标指示、目标精密跟踪、导弹制导等各种战术使命，是新一代的相控阵雷达发展重要方向。 我国目前的数字阵列雷达目前在世界范围内是领先的，很快就将应用在舰载、预警机、远程预警、天基预警、天气预警等各种国防和民用领域！ 由于比较专业，所以资料都是来自网络公开材料，希望能帮到你。
