什么叫团购?怎样操作?
团购是一种消费方式，它通过集合一定数量的消费者以获取更低的价格或优惠。团购通常由第三方平台组织及协调，消费者可以通过这些平台参与团购活动。以下是一般团购的操作步骤：1.寻找团购平台：选择一个可靠的团购平台或APP，比如美团、大众点评、饿了么等。在这些平台上，您可以找到许多团购项目和优惠活动。2.浏览团购项目：在团购平台上，您可以浏览不同的团购项目，这些项目通常与餐饮、旅游、娱乐等领域相关。您可以根据自己的需求选择感兴趣的团购项目。3.查看详情和参与团购：点击您感兴趣的团购项目，查看项目的详细信息，包括价格、优惠内容、使用规则等。如果您对该团购感兴趣并符合条件，您可以选择参与团购。4.选择购买数量：在参与团购时，您需要确认购买的数量。一般情况下，团购的价格是基于团购人数达到一定数量后才生效的，因此您需要确保团购人数足够。5.下单和支付：一旦您确认参与团购并选择购买数量，您可以将团购项目加入购物车，然后进行结算和支付。团购平台通常支持多种支付方式，包括在线支付、银行卡支付等。6.使用团购优惠：一般情况下，您在支付后会收到团购券或优惠码。您可以按照团购项目的规定，到指定商家或场所使用团购优惠。请注意，不同的团购平台和项目可能有不同的规则和流程。在参与团购之前，建议您阅读并了解详细的团购规则、使用说明及退款政策。此外，确保选择可信赖的团购平台和商家，以获得更好的消费体验。
江苏镇江金山寺现在门票是多少钱？游玩的最佳路线？
平时门 镇江 镇江旅游景点 镇江攻略 镇江游记 首页 > 江苏旅游 > 镇江 > 镇江游记 > 正文 来到镇江金山寺 http://www.woaicn.com 镇江2007-2-6 10:31:37 金山寺这座千年禅宗古刹，经过数次修整，寺貌焕然一新，吸引着海内外众多的游客前来观景拜佛，香火很是鼎盛。在寺内烧香拜佛，又登了塔，时间已晚，依依不舍拜别，往扬州行去！ 火车于12点30分准时到站，出了火车站旁边就有直接到扬州的长途客车。大概15分钟一班，交通还是十分方便的。也因朋友已离开扬州，我也不着急着赶去了。临时改变了行程，下午就先游镇江吧！ 镇江火车站还是蛮干净的，也不乱轰轰，基本上火车站给人的印象就是脏，乱，差。就这三点而言，已经算是不错的了。只是附近好象不大热闹，也没啥吃饭的地方，或者吃当地小吃的餐馆也没见到。也可能是我走的方向不对吧，不过自己背了个大包，在三伏天实在也是不高兴走那么远的路了。于是就是车站对面的拉面馆吃了碗拉面，顺便打听了下市内的景点。得知焦山跟北固山离这稍微远一点，最近的还是金山寺，因了芝姐的“新白娘子传奇” 金山寺之名是如雷贯耳了。 于是决定去金山寺了，坐了辆摩的，是个老伯开的，人还蛮热情的，一路上也给我介绍各处景点，还推荐我去焦山，到了金山寺，他还说可以等我游完出来再送我去焦山，我说：好意心领了，只是我旅行比较细，走走看看最起码也要2个来小时，还是不耽误您老做生意了。（估计打车过去也就十来分钟路程，因为回来时我是打车到火车站的，差不多一个起步费吧，镇江的出租也不贵，呵呵，似乎比起上海的出租车费及交通状况来讲，外地的车费真的要便宜许多了。） 金山原是屹立于长江江心的岛屿，曾被称为“江中一朵芙蓉”。后来由于长江江水流变迁，逐渐与南岸相接，遂成为内陆山。如今，金山雄峙于长江南岸，景色壮丽，登临俯视，但见长江浩荡。《白蛇传》中白蛇娘娘与法海和尚大战，水漫金山，更使金山成为家喻户晓的江南名山。 金山寺的进口处修的很气派，几栋仿古的建筑，进门后只见一条笔直的路向前伸展着，路两边放置了许多大水缸，里面是六月仙子荷花，正粉红妆面笑盈盈的迎接着四来的宾客。江苏的好多园林都有着这样的放置，瘦西湖也是如此，不失为一种很好的绿化布置。旁边的湖里亦是绿色的莲叶满田田，时有蜻蜓飞在亭亭玉立的荷花上非常之雅趣。 顺着大道大约步行5分钟路，路尽头，眼前出现“江天禅寺”四个大字。原先的金山寺已毁于火，此新建的大雄宝殿既采用钢筋混凝土结构又保持了佛教寺庙的建筑特色，飞椽斗拱，雕梁画栋，坚固庄严。红色的廊柱，黄色琉璃瓦，特别是其精美的陶瓷彩绘，更是我在其他寺庙所不曾见到的。 殿堂内外金碧辉煌，寺内供释迦牟尼、阿弥陀佛和药师佛三尊大佛，仪态尊严安详，端坐在正中的莲花座上；两边是十八罗汉像，神态各异，栩栩如生。大佛背后是一幅巨大的海岛塑像，十方三世佛、菩萨、护法诸天隐现其间。海面上有十八尊者像，海岛观音独占鳌头，两侧侍立善财、龙女，法像庄严。寺内还有天王殿、伽蓝殿、祖师殿、华藏楼、枕江楼、观澜堂、永安堂、等主要殿堂。 穿插一段金山寺的介绍： 金山寺始建于东晋，初建时又称“泽心寺”。南北朝梁武帝特重佛教，曾于天监四年（505年），亲自到金山寺参加水陆大会盛典，这是中国佛教举行水陆法会开始，也是当时佛教中最大盛典。相传法海和尚在此山中开山得金，继而建的庙宇，故又称：金山寺。清康熙南巡时，给金山寺题写了“江天禅寺”的匾额，尽管这块匾额至今仍挂在寺的门楣上，但仍以金山寺名远播还内外。它与宝光寺、文殊院、高旻寺并称为长江流域四大禅宗丛林。 既然到了金山寺，就必须得登那立于见山之巅的慈寿塔。 慈寿塔高约30米，砖木结构，塔内楼梯回旋而上，甚为窄，两人相对而行，必须有一人侧身相让，人生行路亦似于此，与人方便亦是与己方便！每级四面开门，每层有走廊和栏杆可凭栏远眺，每层中间皆有众佛菩萨像，余一一施礼，踏阶而上，气喘吁吁登至塔顶，倚阑干而立，迎面清风徐徐，尽扫先前闷热燥烦。极目远眺，真是风景如画，见长江如巨龙般滚滚而行；南瞻，则都市高楼林立，尽显繁华。头上是兰天白云，浮生若梦；脚下是金山寺的雄伟的殿宇楼阁，香烟缭绕，佛号声声，佛门浩荡！ 离塔不远郁郁葱葱古树间有一凉亭，因宜于赏云望江，又称为“留云亭”、“吞海亭”；古人之秒笔足以生花：云皆可留驻，海竟足以吞，何等气势啊！亭内立有一石碑，上刻有康熙亲笔御书的“江天一览”四个大字，故又名“江天一览亭”，据说这是欣赏金山胜景，俯瞰镇江全貌的最佳之处。 藏于山上的有几处洞穴--法海洞，白龙洞、朝阳洞和仙人洞，共称金山“四大名洞”皆有各自神奇的传说。 仙人洞传说是吕洞宾窥视江面处；白龙洞据说可以通到杭州的西湖，自然与白蛇传故事有关了。其中法海洞最为有名，洞中供奉着法海和尚的石像，神情肃穆，有人说他是在忏悔，在闭门思过；有人说他在悟道，悟佛。 因为我们所知的法海和尚皆出自于白蛇传，对于故事中把白蛇与许仙分开的冷酷的法海和尚自然痛恨无比；而实际上法海俗姓裴，是唐宣宗时宰相裴休之子，更是一位得道高僧。他初来金山时，见寺庙倾毁，杂草丛生，山间有一条白蟒蛇经常出来伤人，百姓不敢上山烧香。法海勇敢地与白蟒斗法，将白蟒赶入江里。为民除了一害。他又燃指一节，立志修复古刹。 在僧徒和周围群众的支持下，法海修庙盖屋重续香火，被称为“开山裴祖”。法海圆寂后，弟子们在他坐的石洞里雕了这尊法海石像供奉他。 票35元！ 节假日可能会50元！ 旅游高峰期间80元
什么是团购要怎么做团购
团购主要是指组团买东西。在朋友或陌生人间协同起来，以廉价选购到较为适合的产品，商家则能够依据市场竞争的标准，根据长期性平稳的经营从而得到较高的盈利。在其中以社区团购为典型来说，社区团购方式是根据社区造成的，团长为社区线下门店店主，自提点也就是线下门店，顾客为社区住户。顾客进入团长组建的社群，根据社区团购平台购买商品，挑选团长自提点，平台承担售后服务等重要环节，顾客第二天到自提点提货。这类方式也是根据社区邻里和睦等关系造成信赖感较高的买卖，团长的很多客户进到平台消费，这也归属于团购范围，平台廉价高品质的产品是吸引住点，这也合乎竞争市场的标准。做团购的方法1.掌握团购专业知识商家要做团购，对团购领域的状况要有一个基础的掌握，而且对怎样进行团购、团长经营怎么做等基本信息都必须提早掌握，团购市场也是在持续转变的，商家要学会把握全新的市场走向，便于调节营销方案。2.融合各类资源实际上团购是将线下推广的消费买卖阶段绝大多数迁移至线上，关键还是线上与线下融合发展，那么打开这类方式的产品、仓库、货运物流、派送及其有关工作人员等资源全是必须准备充分好的，业务扩大还必须诸多供应商和团长等资源。3.团购平台构建就以社区团购为例子，社区团购平台是协助公司融合线上资源，进行社区团购业务的必需专用工具，想要做团购的商家可找社区云店来进行社区团购平台的构建，其社区团购系统软件可以考虑诸多行业商家的要求。4.团购业务经营商家本身要搞好营销推广工作，便于吸引住大量的高品质资源加入到平台中，必须管理好团长、供应商及其派送站，为顾客出示令人满意的购物体验。团长必须搞好客户引流、转换、存留及其购买率等工作中，供应商必须出示多元化的高品质产品一手货源。
镇江两日游最佳旅游路线推荐
镇江，或许你的记忆中，这里没有那些著名的景点熟悉，可是这里的风光，你一定会喜欢的，不管是这里潺潺流过的京杭大运河，还是这里柔美浪漫的江南水乡美景，这里都是美丽和静谧的。那么，对于还不是很熟悉这里的小伙伴们来说，接下来，小编就来给大家好好地介绍一下镇江两日游的旅游路线吧！第一天若上午到达，可以去品尝一下中国十大面条之一的镇江锅盖面，不要去景区的面馆，那都是外地人吃的。本地人喜欢去街头巷尾的小面馆吃面，如老赵，张二，方记，陶大，好再来等等，要问哪家正宗，还真难比较，只能说各家有各家的酱油配方，看各人口味了。记得吃面的时候来块镇江特产肴肉，要在中午1点之前去噢，但凡镇江生意好的面馆都只做早市和午市，1点左右打烊。吃完面，下午可以逛2个景点，焦山和北固山，两座山都在长江风光带上，靠着，焦山位于长江中，山上的碑刻驰名中外，保存着王羲之的《瘗鹤铭》，被称为“大字之祖”，站在焦山上可以一览长江美景。国宝级碑刻《瘗鹤铭》北固山这里有著名的甘露寺，著名的刘备招亲发生在这里，逛完北固山，可以沿着长江边散散步，晚上去不远处的西津渡晚饭，西津渡有很多特色餐厅，如八分饱，周家二小姐的店，都是人气很旺的餐厅。吃完饭就在山下逛逛，不要爬台阶上去了。北固山被称为“天下第一江山”第二天去毕士荣吃早茶，品尝特色蟹黄汤包，熬面或者鱼汤面，吃完去游不远处的金山公园。吃汤包秘诀：先开窗，后喝汤，轻轻提，慢慢移金山金山便是水漫金山的发生地，金山寺香火极旺，江南的老百姓都喜欢来烧香许愿，据说很灵。午饭可以去毕士荣吃江鲜，或者去西津渡吃小吃，这次需要爬台阶上去，沿着古老的石板路往东走，一路逛一路看景，路的尽头是镇江博物馆镇江博物馆这不是一座普通博物馆，这里曾经是英国在沿海沿江地区最早设立的领事馆，建筑很有特色，《南京大屠杀》曾在这里取过景，很适合拍文艺小清新的照片，馆内珍藏有众多瓷器青铜器，只需领票即可参观，免费。南山如果时间来得及，还可以增加一个景点——南山，镇江人喜欢称为南郊，这里群山环抱，郁郁葱葱，中国文学史上第一部文学选集《昭明文选》就出自这里，是悠闲度假的好地方好了，镇江两日游的旅游路线到此为止了，不知道是不是对大家有用呢？小编想着，这里的人文还是自然风光都给人一种安静的感觉，如果你厌倦了都市的喧嚣，那么，快来这里，定是极好的选择！
镇江旅游攻略一日游最佳线路
镇江旅游攻略一日游最佳线路是：九里风景区（季河桥—季子像—季子庙—九里沸泉）—柳茹村（柳茹古巷道—贡氏宗祠—眭氏节孝坊）—庄湖湿地公园。镇江，古称京口、润州、南徐，是江苏省辖地级市，长江三角洲中心区城市，地处中国华东地区、江苏省西南部，西衔南京，南靠常州，北邻扬州。截至2018年，全市下辖3个区、代管3个县级市。镇江是国家历史文化名城，在春秋时称为“朱方”，战国时改称“谷阳”，秦朝时称“丹徒”，三国时为“京口”，南朝宋在京口设“南徐州”，隋统一后改置“润州”，镇江之名自北宋至今，民国时期为江苏省省会。自然资源1、植物资源镇江市木本树种有74科183属394种和变种，自然植被分为针叶林、落叶阔叶林、落叶与常绿阔叶混交林、竹林、灌丛、草丛和水生植被等7个类型，栽培植被则包括大田作物、蔬菜作物、经济林、果园和绿化等5个类型。2、动物资源镇江市常见主要动物分为无脊椎动物和脊椎动物两大类，无脊椎动物有原生动物、多孔动物、腔肠动物、扁形动物、环节动物、软体动物和节肢动物等，脊椎动物有鱼类、两栖类、鸟类、爬行类和哺乳类动物，被列为国家一级保护动物的有白鱀豚、白鲟、鹳、丹顶鹤、大鸮、中华鲟等。3、矿产资源镇江市发现的金属矿产有铁、铜、铅、锌、钼、钨、金、银、铼及镉等10余种，矿床（点）47处。非金属矿产有白云石、石灰石、大理石、膨润土、珍珠岩、沸石、耐火黏土、硅石、型砂及红柱石等，化工非金属矿产有硫铁矿、岩盐、泥炭、磷及含钾岩石等。以上内容参考：百度百科—镇江
汽车后市场的互联网创业好做吗
前瞻产业研究院《中国互联网+汽车后市场行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》截止目前，中国机动车保有量超过1.5亿辆，持有驾照的国人已超过3亿——这已经相当于全美国人民。一时间，说起中国的汽车后市场互联网，到处都是几千亿的感觉，无论是VC投资人还是苦逼创业者，个个都好像闻到了内蒙古大草原烤全羊味一样两眼放光。 人人都在说快节奏，那就一定需要冷思考。今天就来说说自己对中国(看清楚：中国)汽车后市场互联网的冷思考：中国的汽车后市场互联网，真的有那么多机会吗?如果有，又都是些什么机会?如果没有，那都又是些神马坑呢?纯粹个人见解，欢迎大家交流。掘金后市场互联网，分析消费成本结构作为互联网保险创业者，请允许哥先从数据的角度说一说汽车后市场。既然要创业汽车后市场，那我们必须先搞清楚：汽车后市场的钱，都在哪里?都发生在哪些环节?——但现实是：我发现至少80%的汽车后市场创业者没严肃思考过这个问题。一名中国车主面对汽车消费，可以从一个纬度去划分：买车前、买车后。买车前的机会大家都懂的：上汽车之家易车看车选车——这些网站赚走了广告费;4S店买车——汽车厂家和汽车4S店卖车利润;第一年的车险费用——汽车4S店绑架你买的(说起这个都是泪，不过明年开始4S店就不大好卖车险了)，汽车装潢等乱七八糟——汽车4S店半送半卖的，但几乎可以不计，大概就是这几块;不用担心，在整个汽车消费链条中，买车前其实只占大概10%。机会都在后面：买完车一开出来就得加油——加油的费用;第二年开始每年都要给车买保险——保险的费用;要开车去上班吃烧烤泡妹纸——停车的费用;还要给车做保养——保养的费用。不是还要修车吗?对，但是这里没有，因为修车的钱不是车主出的，是保险公司出的，这一块的消费成本结构，在保险里了。很简单：一名车主买了车之后的四块最大的消费成本结构，按高低分布在：加油——以哥为例，一个月大约加3次，每次300，一个月900*12=10800元;保险——15万的车，三责50万+车损+不计免赔等，大概在4500元左右;停车——哥家里有固定车位，公司绿色停车位不要钱(不要羡慕);每月物业管理费(早晚清洁车位)60，一年720元，到外面和朋友吃饭大约500元应该够了，一共1200元左右;保养——哥一年大约开20000公里，就算两次，每次自己上网买嘉实多机油(正品，400左右)，空滤机滤等100，一共500，一年最多两次，1000元。算了一下：一年哥因为开车需要支出的钱大概是17500元：加油占了61%;车险占了25%;停车占了6%(这个算低的，因为多数停车要花钱);保养占了5%。——你以为我是让你看我花了多少钱吗?NONONO!我是让大家更清晰地知道，你买了车之后，到底会在哪些地方花钱。没错，一名车主买车之后花钱的消费成本结构就是：第一：加油、第二：车险、第三：停车、第四：保养。汽车后市场互联网创业：比的是数据和通道在这些地方花钱，那这些地方就是汽车后市场金钱流过的地方。流过，说明有机会;流了多少，说明机会的大小。所以说实话，我看到很多乱七八糟(不是贬义，指模式独特)的汽车后市场创业项目，我真的实在看不懂：你怎么赚钱呢，你从哪儿赚钱呢?今天中国的汽车后市场创业大概分为这几类——高富帅平台类：以淘宝汽车京东卖机油等为代表的大型B2C平台网站——不要小看他们，我认为未来的汽车保养的机会属于这样的平台，很简单，他们有巨大的流量、与零部件供应商最大的谈判和议价能力，在汽车保养这一块，随着车主越来越熟悉，这个消费场景一定是：车主自己上网买一个零部件，然后到他们认可的对应的线下店去换一下就完了;精耕垂直领域类：比如有做汽车团购的，有做轮胎这一个方向的，有做上门保养的，当然也包括我们车险无忧和车宝UBI车险。——说到自己，就多说几句吧：车险无忧未来必定是车险购买的入口，因为明年你就会发现，每家保险公司的价格都完全不一样，这家3000，那家可能1300，中国一共有54家保险公司在经营车险业务，一站式找到最好的，那就去车险无忧;而对于车宝UBI车险来说，它本身是和车险无忧完全不一样的定位和模式，它是通过大数据和OBD，采集并分析了车主的驾驶行为，帮助车主证明自己是一名好车主，并积累这些行为，这是一种新型的汽车保险。通俗点说，车险无忧做的是所有车主的生意，车宝UBI车险做的是好车主的生意，和把不好的车主变成好车主的生意。专注于汽车后市场线下店和线上撮合交易的汽车后市场O2O们。这一类以维修保养居多。他们在线下谈好合作的汽车维修店，然后拿到一个折扣，线上获客车主再去使用。其他领域我没有发言权，至少在汽车维修保养后市场这个领域，这样的商业模式，我只能：呵呵。那汽车后市场互联网到底比的是什么呢?我认为只有4个字：数据、通道。且听我慢慢到来。有没有想过传统的4S店是怎么做维修保养的?让我们分别来回顾一下：维修，4S店不需要考虑车主，搞定保险公司就OK了，因为你出了险，首先报案，其次定损，定损的时候记得吧，基本上保险公司已经在经意和不经意间，把你安排到哪家4S店去修车去了;那保养呢?你每次去4S店保养的时候，乱七八糟记录给你记录得可认真呢?下次一定会在你快需要保养的时候——提醒你的，当然，这个时间4S店完全靠：猜。所以，汽车后市场互联网创业，比的是数据——谁有和车主汽车后市场消费的数据，最好是能和车主、车，保持链接!比的不是你有一个网站和平台，你网站搞得再高大上，你不知道车主驾驶数据，就是大海抓虾而已，传统的4S店因为占据了地利，有数据的天然优势，如果你做去创业互联网保养，你有嘛?你如何知道哪一名车主，什么时候需要保养?如果你做不到这个，那就只有一个结局：花巨大的代价去塑造品牌优势，然后再和成千上万的路边店街边店拼成本结构和价格优势。我可以告诉你：这个基本没戏。光有数据也不行，还得有通道。今年有很多做上门保养的，我也认真研究了一下，从用户体验角度说，感觉确实不错。不用开去4S店排队，在小区或车位上就把保养做了——我都上门了，这还不是通道嘛?其实不是。你能上门，4S店能不能上门?你说不能是吧?那是他们现在还没忙过来懒得理你;路边店街边店，能不能上门，如果他们以自己的辐射范围，自己的服务范围，比如我是一家街边店，我就服务我们家小区的车，天天在小区门口见，你如何面临未来的竞争?所以，这个通道，并不是我们今天大多数人以为的，我弄个网站，然后有机会你下单服务了你一次，就通道了——路边店可能到小区发下传单，搞定物业弄几张优惠券就分分钟把你灭了信不?美国汽车后市场模式只有10%适合中国那这个通道是什么呢?我认为是基于数据的通道，基于车主驾驶行为的通道，基于如何在车主最需要的时候第一时间发现的通道。举个例子为证。前几天我在平台看数据——目前我们每天大概回传190万条数据，随着车宝用户越来越多，每天以200%速度增长，每一条记录算一条数据，比如我们车主每点火启动开车一次，到熄火时的油耗记录，算一条数据。那天我通过数据，发现一位住在江苏镇江市丹徒区的一位雪佛兰科鲁兹车主，发动机温度过高，怠速数据也不正常，我当时就怀疑：他的发动机肯定有很严重的积炭。通过这条数据发现，我让车宝客服立即联系了他。第二天他开去一检查，果然是。相信大家都明白了，这个通道不是你弄个网站，而是基于你数据的通道——一种可以在车主发现之前更早获知车主需求的通道。假如车宝在全国各地都有合作的维修网点会怎样?假如车宝APP在目前车况检测的基础上，打通故障维修商家会怎样，发现你这里有问题，马上给你推荐3家靠谱的汽车维修保养店供您选择。今年有一类汽车互联网创业项目特别火，那就是分享租车——通过社区、人和人之间来共享车辆，共同承担车辆使用费用。这真的靠谱吗?真的适合中国吗?说说我的分析和判断。我们首先看中国人的租车需求：第一、商务租车，我觉得易道真心做的不错，他们成功地将个人更高的用车需求，和传统汽车租赁企业获客难的现状用互联网解决了;第二、个人租车，中国人什么时候会租车?我认为绝大多数是离开自己的生活半径范围的时候，更多的可能是到另一个城市，这我觉得神州租车和一嗨租车已经把市场分得差不多，网点建设得差不多了。那哪里的分享租车强?答案是美国，美国是什么特点?地方大人口少。美国国土面积和中国差不多，但别忘记了他们只有3亿人——这只相当于中国长三角江浙沪的人口。此前我曾研究过为什么特价酒店在中国不好做的原因，为什么美国的特价酒店会很火?答案就是：美国人会愿意多开1小时，去选择入住更低折扣的酒店——因为他们地方大，人并不多，出行选择的成本更低;但中国人大多就不愿意了，他们更多会在一个区域选择一个更合适的，而不是去放大这个区域，不信各位可以问问自己，如果你在某城市A地开会，告诉你去这个城市B地，两地相差30公里，一晚上便宜100你去不去，你可能就觉得算了。所以我认为，照抄照搬美国汽车后市场的商业模式，其实并不适合中国。我认为美国的汽车后市场互联网模式，最多只有10%适合于中国。不仅是人口、地理与交通出行环境的因素。美国的汽车文化、美国人对二手车的认识、美国人对环保和绿色的理解，这些都是具有很深刻内在逻辑的商业模式成功的因素。比如在美国，交通事故的责任认定书都可以申请查询，在中国你要去查询估计交警想揍你。我为什么不看好分享租车?因为我认为中国人对车的需求和美国人不一样。美国人把车看做是一个交通和出行工具，但中国人的传统理念是“有车有房”，中国人把车看做是自己的一个物质基础和身份标志，不仅仅是交通工具那么简单的。有数据为证：去年中国一共卖了2200万台新车，称为世界上最大的汽车市场，大家感觉差不多了吧，应该往下走了。但事实是：今年一、二、三季度，从全国乘用车联合会的数据显示，销售的数字均同期高于2012年、2013年，这意味着：今年中国将卖出更多的汽车。而包括中国缺乏诚信体系建设等种种因素，把自己的车给别人开，事实上都有非常巨大的隐患和风险：比如法律的风险，如果发生事故把人撞死了，依照中国现行法律，死者家属是可以把车主列为共同被告起诉追究责任的，因为你是车辆的所有人产权人;比如道德的风险，把你的车开出去野蛮驾驶就算了，如果不上路子换点零部件你能怎样，不要说你有保险，真的没用的，因为这个太难鉴别。地理属性+使用习惯=不可逾越的鸿沟还有两个汽车后市场互联网最容易被忽视的地方是：地理属性，使用习惯。我认为这是两个不可逾越的鸿沟。为什么这么说?我们各位可以问问自己：你经常去哪里洗车?我想大概是两个地方：你家附近的洗车场，你公司或单位附近的洗车场，你去购物吃饭娱乐时地下停车场的洗车场。如果现在给你一张洗车优惠券，面值50免费洗一次，但你要开30公里，你愿意去为此免费来一次吗?我认为可能性不大。这个事实其实已经告诉我们：汽车后市场的消费习惯，有一个很大的特性：那就是地理属性，车主的消费行为一般发生在自己活动范围的一个可被量化的半径。不仅是洗车，你想想你经常去哪里加油也会明白这个道理。既然这些消费的行为是带有地理属性半径的因素，那就意味着一个很残酷的现实：车主在这些地方的消费是有连贯性的、是熟悉的、有的车主可能一边把车钥匙递给洗车师傅，洗车店的老板就赶紧过来打招呼发下次再来洗车的优惠券了。你认为你做一个线上的O2O就能改造他们吗?我认为是不能的。我们假设一下，就算车主第一次通过你的平台，到线下店享受服务了，你认为第二次再通过你去的机率有多大?不要忘了线下店只要不是个傻子，肯定都会把生意给抢了，为什么还会继续通过你?因为在汽车后市场，车主每次去做的服务内容，基本上都是相差无已的，他只要认为这个店还不错啊，服务可以，价格也还行，路线又不会迷路，那线下店自己给车主的折扣，一定永远比你给车主的更低!所以我认为，地理属性和使用习惯是两个不大可能去逾越的鸿沟。地理属性决定车主的消费半径，然后又间接培养了使用习惯。千万不要说点评啊，第三方服务啊，这些在汽车维修保养几乎等于失灵。首先每台车的故障完全不一样，你很难用一个标准去衡量，其次每位车主的要求也不一样，他认为这样就行，你认为还可以更好，请问如何点评，这个点评是否有价值?在汽车后市场互联网创业，我认为，我们需要对所创业的行业，有深刻的行业研究和商业逻辑，汽车后市场互联网需要的不是一个平台或网站，需要的是通过互联网或移动互联网，从大数据、从地理位置、从消费习惯、从驾驶行为，去寻找这个行业的“转折点”，以及在这个转折点中，我们独特的商业价值和商业机会。
