极品飞车12中如何完成完美漂移
进弯前车子是在路中间的~~~(游戏中最好是靠外道）
到刹车点时马上松油点刹车，并降档，把车子重心移到车头。（用内视可以感到车头明显一沉）
然后轻点刹车把车子轻轻的往弯道的反方向打一下（如果要过又弯就先把方向向左打一点）
当车头有点晃动时（在飚车中是打方向时不能太大，不然车子直接开始飘了）
瞬间把方向往右打，（打的时候角度一定要小）右脚尖把刹车点住,转速下相对到扭力最大的时候左脚踩住离合器，右脚跟跟上去踩油门！！（这里没有什么离合器也不能让你的油门和刹车配合，所以你只需要猛的打住方向时点前进然后在一松就可以了）
此时车子开始漂移，在车子开始漂移时把方向反打，方向指向弯道。（飚车中方向是不用反打的 所以你要轻轻的点放正方向，就是弯道的方向）
脚有节奏的轻轻的给油，（这里一定要注意，前进不能点住不放也不能放了不点，节奏还要靠你自己的感觉来把握）
到出弯点时踩尽油门出弯。
说了很多其实从进弯到开始漂移只是短短一秒的时间，但重要的是漂移时对车子的控制。
车子漂移时角度不能太大，不然速度损失很多。
普通弯道用4档，窄弯可以用3档。
漂移时发现自己的角度不够可以轻点刹车打下方向。
弯道很宽的时候也可以不让油门。按死直接冲过去！
漂移的产生的原理归咎到底就是一种：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法：A1、行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)；A2、任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)；A3、行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够。实际上A1、A2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前轮抓地力的方法：B1、行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差；B2、行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足A1、B；猛踩刹车，就满足A1、A3、B2，不一定满足B1；功率足够大的后驱车在速度不很高时猛踩油门就可能满足A2、B。
说到最白了，产生漂移的方法有：C1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；C2、转弯中拉手刹；C3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；C4、转弯中猛踩刹车；C5、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中C3、C4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上)，是最少伤车的方法。C1、C2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
注意C1和C2，C3和C4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！千万不要学《头文字D》里面的漂移过弯可以更快的神话！因为那只适合山区，因为在山区这中多大角度窄弯时确实有效，因为这样做可以保持发动机转速，提高出弯的速度.在普通的街道这样跑只会损失时间.但你如果掌握并灵活应用了这种技术，你以正规的跑法去跑场地是不会落后的，因为你已经掌握了开车的要领--掌握车辆的重心移动，当然可以找到不使车辆打滑最快的行车路线咯.
至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大孝前轮角度大孝车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾(所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦)；打方向快，也容易甩尾(高速变线不要连续，可能导致甩尾，即使是小范围的来回撤动，只要你是高速)；轮距轴距越长、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾(也容易翻车！)
有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。包括《头文字D》里面描述的先向右拐，再猛向左转的漂移方式。这是一种增加重量转移的方法，例如在他的情况里是为了进一步增加右前轮正压力。为什么这样能进一步增加右前轮压力？去复习一下重量转移啦。而又为什么要增加右前轮压力呢？因为利用C3或C4方式产生漂移时外侧前轮的压力是四个车轮中最大的，扮演最重要的角色，进一步增大它的压力，就可以使车身旋转得更快。
漂移技术入门
弹离合（初学级）：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。
手刹（初学级）：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。
锁档（中级）：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！
重刹车（中级）：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱（Evo和STI）。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。
Lift off 转向过度（上级）：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。
钟摆效应（上级）：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合lift off 转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！
摆动漂移（上级）：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”（神龙摆尾？），但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。
打滑（专业）：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。
跳动侧滑（专业）：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带（赛道弯位周围红白色相间的石带），通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。
长距离漂移（专业）：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。
【请教】极品飞车15漂移技巧
回答楼主：
极品15如果没方向盘或手柄的话很难漂移。但是键盘的话，多练练还是能漂的好的。
一. Inertia-Drift
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于120度以上的大弯角).操作程序如下：
1、入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘。
2、车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯。
3、若只想小甩一下，可以不降档。
二.Breaking-Drift
1、入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移。
2、猛切方向盘使车尾甩出。
3、反打方向盘修正进弯角度。
4、保持车速以滑行到可出弯的角度。
5、配合方向盘,瞬时重踩油门出弯。
三.Sidebreak-Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)操作程序如下：
1、尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑。
2、滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点。
3、到达弯顶点时，几即大脚油门出弯。
四.Straight-Drift
入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种,适用于狭窄之90度弯).操作程序如下：
1、入弯前的直线上就开始切方向盘。
2、车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度。
3、滑行入弯点后,方向盘同时反向修正。
4、车头以朝向出弯口的姿势进入弯道。
5、车头对到出弯口时,即大脚油门直进出弯。
五.Power-Drift
利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR,RR车种).操作程序如下：
1、进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘。
2、进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出。
3、此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯。
六.Shift-Drift
利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过洼方式.操作程序如下：
1、进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档。
2、此时车辆重心前移,车尾会突然向外甩出。
3、松开刹车并大脚油门出弯。
七.Feint Motion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩,适用于FR，RR车种).操作程序如下：
1、进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近。
2、方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移。
3、此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出。
4、滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯。
八.4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式。操作程序如下：
1、入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档。
2、车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯。
3、过弯顶点时,大脚油门直线出弯
希望有帮助！
极品飞车10生涯怎么玩
极品飞车10 生涯流程攻略
这里面有一些生涯选车买车较优秀的流程，我的游戏是简体正版的，所以一些译名可能与大家的不同。
由于一开始选车关系到底盘的开启顺序和各零件车辆的解锁顺序，以及开始游戏的地区。所以分开来讲。但前三块地区是最先的，来到DARIUS的红色地区后对手车辆提高了一个等级（3级车），用2级车很难打赢。这是最好先通过一些简单的比赛（检查站，飘移等）先获得3级车，在解锁一些零件，最后再去开好车。而且一些比赛是可以由你的队友获胜的，特别是测速器竞速(但不要用BLOCKER阻挡手，他们只会跟着你，DRIFTER漂移手也不要用牵引功能否则他会回来)大家可以试试。下面告诉大家我的通关流程
1.一开始选的MAZDA RX-8(改装车)：
用RX-8打完KENJI的绿色地盘，然后换RX-7(就是KENJI的车，能抽卡片抽到就更好因为它附带一些未解开的零件。)，然后打完另两块地盘，来到红色地区。看到最下面的地盘左边有一个检查站竞速，完成它，解锁CORVETTE Z06，买下（选了改装车的可能开他有些不顺手，但坚持下）接下来解锁一些零件，并打掉右上角的地盘获得SLR MCLAREN.有高手想省钱的可以直接去打这车，但难度很大。最后用这辆车通关。
2.一开始用的ALFA ROMEO BERA(超级跑车)：
打完第一块地盘，然后用它打下绿色地盘的第一块，获得PORSCHE CAYMAN,用这个车打到红色区域。此时有两种选择（或者说是三种）1.打下上面的地盘获得FORD GT2.打下中间的地盘获得SLR MCLAREN 选以上两种的然后用获得的车打下下面的地盘，获得PORSCHE CARRERA GT.第三种方法就是直接拿下下面的CARRERA GT。这三块地盘都有一个检查点竞速，但另一场比赛我认为FORD GT的最容易，而CARRERA GT是最难的，所以推出了前两种方法。当然，通关也可以用前两辆车，但我认为CARRERA GT是通关的最佳车辆。
3.一开始用CAMARO SS(肌肉车，正版的叫大马力车，但叫这个名字的好像更多)
用CAMARO打完ANGIE的黄色区，现在有两个选择：如果你认为自己玩肌肉车玩得很顺手，就买下CHARGER RT，就是ANGIE的车，（能抽卡片抽到更好，因为它附带一些未解开的零件。）这个车算是“漂移能手”，稍不小心就开始侧滑，所以在变道时就松点油门轻点方向，否则车就开始“漂移”了。过弯时按住方向键，车头一会儿就能转过来，然后这时用氮气加速出弯，否则会继续侧滑撞墙。如果“漂移”过头拐不回来了，就立即用SPEEDBREAKER（正版里叫“减速器”，汗）调整方向。如果你“受够”了肌肉车，就赶快“转行”吧，打下任意一块地盘，然后去打银色地区的下面一块，就可以买到CAYMAN 了。打到红色地区，先任打下一块地盘（我认为中上那块比较简单）。然后不想玩肌肉车的就去右边的地盘拿SLR MCLAREN通关，想用肌肉车的就打下面的拿CORVETTE Z06通关。.个人认为后者比较难。
我建议大家最好选超级跑车ALFA ROMEO BERA，一是因为最后可以用CARRERA GT通关，这个车通关比其他车要简单，选另两辆车的话CARRERA GT要在通关后才能得到。而且因为打完第一个地区后，你就可以拥有三种队友，如果选另两辆车，那么打完第一个地区你就只会有两种队友，直到打完WOLF的银色地区才会出现DRIFTER.不推荐用肌肉车，虽然高手可以玩的很好，建议通关以后第2遍再来玩。
另外，如果你多次被捕，赛车的扣押上限到了头，要从头开始，不要悲伤^-^因为这并不是坏事，虽然你得从头来，但所有的车辆和零件都已经解开，所以就……
OK,能想到的就这些了，如有不足之处请大家指正，
PSP 极品飞车11 职业生涯:全攻略
第一章第1大关波特兰国际空港首先第一章的第1大关这一关中的6个小关的赛道都是一样的，需要注意的地方就是下图标记的位置，这里由于有2个连续的≤90度的连续弯道的存在，使得在这个位置及易冲出赛道． 推荐跑法：不论是正圈和反圈都要在入弯前提前减速，当然,如果对自己的技术有信心的话可以不用减速，然后在第1个弯的内侧入弯，然后轻按刹车键，按住油门就自然出现漂移，过第一个弯，然后关键在于第2个弯，要先松开油门，不然车子还会继续漂移，然后迅速在下一个弯的外侧入弯，并轻按刹车，达到快速拐弯的效果．这样，这2个弯就过了． 赛道的其他弯道都没什么难度，入弯时适当的减速即刻安全通过. 最后，要提醒一点，第6关需要玩家购买车辆Nissansilvia(S15)，才能进行比赛．第二章第1大关德克萨斯世界第1关为timeattack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关． 第2关为正常的比赛模式，一共4辆车跑2圈，比第1关赛道短，但却复杂不少，此关请选用弯道能力强的车辆．这里要注意的是，下图所标路段，要选用外侧行驶，虽然比在内侧路线长，但是由于道路加宽和超高的存在，使得在外侧行驶更加的平稳快速． 第3关为speedtrap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数． 第4关为gateKO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车．电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过，尤其是下图所标记的几个弯道尤其重要． 第5关，目前为止最简单的一关，一个环形赛道，而且没有过小的弯道，选择现有的最快的赛车，按住油门即可． 第6关又是一个gateKO模式的关卡，比第4关简单不少，第4关如果顺利过关的话，相信这一关也没有什么问题．
极品飞车14所有车的秘籍是什么
如下：1、BMX小轮车：BANDIT( 1-239-266-38 )。2、彗星跑车：COMET( 1-999-266-38 )。3、 豪华轿车：VINEWOOD( 1-999-846-39663 )。4、 PCJ-600摩托：ROCKET(1-999-762-538 )。5、GT跑车：RAPIDGT( 1-999-727-4348 )。其他秘籍：醉酒模式LIQUOR1－999－547－861。快速奔跑CATCHME1－999－228－8463。燃烧＋武器弹药INCENDIARY1－999－462－363－4279。无敌5分钟PAINKILLER1－999－724－654－5537。
极品飞车19所有秘籍
如下：1、BMX小轮车：BANDIT( 1-239-266-38 )。2、彗星跑车：COMET( 1-999-266-38 )。3、 豪华轿车：VINEWOOD( 1-999-846-39663 )。4、 PCJ-600摩托：ROCKET(1-999-762-538 )。5、GT跑车：RAPIDGT( 1-999-727-4348 )。其他秘籍：醉酒模式LIQUOR1－999－547－861。快速奔跑CATCHME1－999－228－8463。燃烧＋武器弹药INCENDIARY1－999－462－363－4279。无敌5分钟PAINKILLER1－999－724－654－5537。
