河运和海运的区别是什么？它们各自的优、缺点是什么？
一、海洋运输的优点：海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。二、海洋运输的缺点：海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。
南北方传统运输方式不同的原因是什么
由于南方北方气候条件的差异，造成了各地不同的地理环境，影响了人民的生活习惯，北方地区降水稀少，河流湖泊分布少，人们的交通以陆运为主，传统的交通工具是马拉大车。南方地区降水丰富，河流湖泊众多，历史上人们多以水运为主，如今形成了“南船北马”的交通特点，可见造成这种特点的主要原因是南北降水及河流特点的不同。
南北方地理环境决定了运输方式的不同。南方多河流湖泊，水域纵横，多丘陵地形，陆路不便，适合发展水运。北方地形宽广平坦宽阔，适合陆路运输。南船，是因为我过南方多河流，所以多使用船作为交通工具，并且在古代也没有那么多的钱让你造桥，而北方嘛，就是因为没有那么多的河，骑马可以很快的到达目的地，所以就是“北马”。最典型的地方就是江南地区（南船）和蒙古地区（北马）。
水运优点
法律分析：一、技术性特性上水陆运送的优势：1、在运送标准优良的航线，根据工作能力基本上不受到限制。2、输送量大。在五种运输工具中，水路运输工作能力较大 ，在湘江主干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运工作能力已超出万吨级，海外较大 的顶推驳船队的载运工作能力达3～4万吨级，世界最大的运输船已超出50万吨级。换句话说船运可以运送总数极大的货品。3、实用性较强，客货两宜。水陆运送通用性特性也非常好，既可运客，也可运东西，能够 运输各种各样货品，特别是在是大物件货品。二、技术经济指标上水陆运送的优势：1、远洋运输大宗商品货物，联接被海洋所切分的内地，远洋运输是发展趋势进出口贸易的强劲支撑。远洋运输在中国对外经济贸易层面占与众不同关键影响力，在我国有超出90%的出口外贸货品选用远洋运输，是发展趋势进出口贸易的强劲支撑，临战又能够 提高国防安全工作能力，它是其他一切运输工具都没法替代的。2、劳动效率高，沿海地区运送劳动效率是铁路货运的6.4倍，湘江主干线运送劳动效率是铁路货运的1.26倍。3、船运基础设施投资省，水路运输只需运用江河湖泊等当然水利资源，除务必项目投资购造船只，基本建设海港以外，沿海地区航线基本上不需项目投资，治理航线也只是只能高铁建设花费的1/3～l/5。4、均值距离长，水陆运送均值距离各自是铁路货运的2.3倍，公路货运的59倍，管输的2.7倍，民航运输的68%。法律依据：《中华人民共和国道路运输管理条例》第二条 从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当遵守本条例。前款所称道路运输经营包括道路旅客运输经营（以下简称客运经营）和道路货物运输经营（以下简称货运经营）；道路运输相关业务包括站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。第三条 从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争。第四条 道路运输管理，应当公平、公正、公开和便民。衍生问题：物流运输方式的分类具体是怎样的？1.公路运输。这是主要使用气车，也使用其它车辆(如人、畜力车)在公路上进行货客运输的一种方式。公路运输主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。由于公路运输有很强灵活性，近年来，在有铁路、水运的地区，较长途的大批量运输也开始使用公路运输。公路运输主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可做为其它物流运输方式的衔接手段。公路运输的经济半径，一般在200公里以内。2.铁路运输。这是使用铁路列车运送客货的一种运输方式。铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的物流运输方式。铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其它运输手段配合和衔接。铁路运输经济里程一般在200公里以上。3.水运。这是使用船舶运送客货的——种物流运输方式。水运主要承扭大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常做为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。水运的主要优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。
中国十大海运公司排名
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亲～1 中国远洋运输（集团）总公司2 中国外运长航集团有限公司 3 中国海运（集团）总公司 4 开滦集团国际物流有限责任公司 5 中国物资储运总公司 6 厦门象屿集团有限公司 7 中铁物资集团有限公司 8 冀中能源峰峰集团邯郸鼎峰物流有限公司 9 中国石油天然气运输公司10 河南煤业化工集团国龙物流有限公司【回答】
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中国十大海运公司
中国十大海运公司是中外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、顺丰速运有限公司、中国石油天然气运输公司、远成物流股份有限公司、圆通速递有限公司、德邦物流股份有限公司、北京京邦达贸易有限公司（京东物流）、锦程国际物流集团股份有限公司和冀中能源国际物流集团有限公司（排名数据南方财富网）。海运，即海洋运输，是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。中国外运股份有限公司，集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。
我国水运基础设施总体规模保持世界第一，这说明了什么？
我国水运基础设施总体规模保持世界第一，这说明了中国在水运基础设施方面的不可忽视的地位。1、首先是在战略上面有着明显的优势。水运促进了我国沿海地区产业布局的发展，协调和推动了经济的发展。在大区域战略中发挥着不可忽视的作用。中国是世界上海运连接度最高的国家。在海运物流方面有着不可忽视的地位。其巨大的海内外水运系统已经成为第二大经济。随着国家的国际地位不断提高海运和国际航运，这一方面的作用也在不断的加强。 2、鉴于国家高水平航道里程比例低，部分航道未达到规划标准，部分支流航道存在妨碍航道瓶颈，中国将实施国家高水平航道畅通项目。 具体来说，要加强干支连接畅通，加快引江济淮连接淮河和长江航运工程的实施。攻坚枢纽瓶颈节点，缓解三峡通航瓶颈。中国正在积极推进和加强海河联运通道的建设。推动宁波港，南通港以及其他港口的转运效率，提高综合的运输能力。截至2021年底，全国沿海和内海港口铁路的入口率已经达到了70%。为了不断加强港口的配送条件和一体化的进程。包括网络化标准化以及信息化等系统的优化。从而开辟出进出口港铁路的优势。推动国际枢纽港口扩大航线和物流服务网络。进一步提高和完善区扭功能。3、沿海港口成为一个支点。向四面八方辐射联系着海内外。内河航道带动着沿海周边向内陆延伸。水运的发展存在了更多可能，也预示着社会经济将会有高质量发展的可能。江海直达轮在安徽马鞍山卸货作业，首行任务的完成，标志着江海联运迎来了新的发展历程。
我国水运基础设施规模保持世界第一，这意味着什么？
我国水运基础设施规模保持世界第一，这意味着什么？这将意味着我国的水运基础总规模保持到了第1名，那么对于水运网络是很有帮助的，这是在稳步增长的。其次因为排名比较靠前，也为社会经济发展提供了有力的保障和坚实的基础。其次中国的水运基础发展的越来越好，这将预示着我国的水运行业是属于比较高端的水准的，会比其他的国家要优越一点。水运基础保持第一，意味着水运网络有所提升经过了解，我国的水运基础设施规模现在是保持着世界第1位的上半年，我们就完成了建设投资，超过了700亿元。经过了多年的发展之后，很多地区的水运网络都是在稳步提升的，这也证明着我国的发展变得越来越好了。因为水运能力的不断提升，所以我们也拥有了很多水运方面的优势，包含码头泊位，20867个。万吨级以上的泊位是2659个。排名比较靠前，为社会经济提供保障和基础因为这一次的水运发展比较优越，所以能力是在不断提升的，不管是在这个基础性先导性，还是在战略性上面都非常的明显，也算是促进了社会的和谐发展吧，为这个社会提升保证了基础，提供了坚实的保障。社会一直都是在变动的，中国一直在不断发展的这一次保持的真的很不错。水运行业保持第一，说明水准一直很高端经过了解我国的水运基础设施规模保持了世界第一，这说明经济是在不断发展的，也提供了一定的有力保障，通过这个水运的主要通道基础设施的模式，基本上已经形成。运送货物也非常方便了，出口能够出得去进口，货物能够进得来，保持高端水准。
求公路运输，水运，航空运输，管道运输的适用范围
水运：适合沿海地区，速度慢，价格经济。
公路：适用范围最大，机动性强、运输量大，快捷方便，运输网络密度大，能伸入到各山村。
管道：适合长期使用，液体类，私人一人少用，投资大。
铁路：适合大型笨重物体，速度快，范围比公路较小，最为经济。
航空：适合长途，速度最快，范围较小，价格最贵。
从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争。
国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。
《中华人民共和国道路运输条例（2012年修正本）》第四十九条 申请从事国际道路运输经营的，应当具备下列条件：
（一）依照本条例第十条、第二十五条规定取得道路运输经营许可证的企业法人；
（二）在国内从事道路运输经营满3年，且未发生重大以上道路交通责任事故。
第五十条 申请从事国际道路运输的，应当向省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请并提交符合本条例第四十九条规定条件的相关材料。省、自治区、直辖市道路运输管理机构应当自受理申请之日起20日内审查完毕，作出批准或者不予批准的决定。予以批准的，应当向国务院交通主管部门备案；不予批准的，应当向当事人说明理由。国际道路运输经营者应当持批准文件依法向有关部门办理相关手续。
第五十一条 中国国际道路运输经营者应当在其投入运输车辆的显著位置，标明中国国籍识别标志。
外国国际道路运输经营者的车辆在中国境内运输，应当标明本国国籍识别标志，并按照规定的运输线路行驶；不得擅自改变运输线路，不得从事起止地都在中国境内的道路运输经营。
第五十二条 在口岸设立的国际道路运输管理机构应当加强对出入口岸的国际道路运输的监督管理。
第五十三条 外国国际道路运输经营者经国务院交通主管部门批准，可以依法在中国境内设立常驻代表机构。常驻代表机构不得从事经营活动。
第六十四条 违反本条例的规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
类比公路,铁路,水路运输,分析航空运输的流程及特点
您好，亲！类比公路,铁路,水路运输,分析航空运输的流程及特点有，航空运输机动性较强，飞机在空中运行，受地理因素的影响较小，航空运输速度最快，铁路运输的技术速度较高，公路运输短距离的运送速度较高，水路船舶运输的技术速度相对较慢，准时性差，水运的运输能力最大，海上运输小的有几千吨级的轮船，飞机的载运量很小，水路运输成本低海运平均运距较长。【摘要】
类比公路,铁路,水路运输,分析航空运输的流程及特点【提问】
您好，亲！类比公路,铁路,水路运输,分析航空运输的流程及特点有，航空运输机动性较强，飞机在空中运行，受地理因素的影响较小，航空运输速度最快，铁路运输的技术速度较高，公路运输短距离的运送速度较高，水路船舶运输的技术速度相对较慢，准时性差，水运的运输能力最大，海上运输小的有几千吨级的轮船，飞机的载运量很小，水路运输成本低海运平均运距较长。【回答】
您好，亲！航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点。航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型。航空运输起源于1871年，由于近两年国际经济低迷使得航空运输产业遭遇瓶颈，但是在未来航空运输事业依然有广阔的发展空间值得我们发掘。【回答】
国内水路运输管理规定(2016修正)
第一章 总 则第一条 为规范国内水路运输市场管理，维护水路运输经营活动各方当事人的合法权益，促进水路运输事业健康发展，依据《国内水路运输管理条例》制定本规定。第二条 国内水路运输管理适用本规定。
本规定所称水路运输，是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内使用船舶从事的经营性旅客运输和货物运输。第三条 水路运输按照经营区域分为沿海运输和内河运输，按照业务种类分为货物运输和旅客运输。
货物运输分为普通货物运输和危险货物运输。危险货物运输分为包装、散装固体和散装液体危险货物运输。散装液体危险货物运输包括液化气体船运输、化学品船运输、成品油船运输和原油船运输。普通货物运输包含拖航。
旅客运输包括普通客船运输、客货船运输和滚装客船运输。第四条 交通运输部主管全国水路运输管理工作，并按照本规定具体实施有关水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称水路运输管理部门）具体实施水路运输管理工作。第二章 水路运输经营者第五条 申请经营水路运输业务，除个人申请经营内河普通货物运输业务外，申请人应当符合下列条件：
（一）具备企业法人资格。
（二）有明确的经营范围，包括经营区域和业务种类。经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有班期、班次以及拟停靠的码头安排等可行的航线营运计划。
（三）有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力应当符合附件1的要求。
（四）有符合本规定要求的海务、机务管理人员。
（五）有符合本规定要求的与其直接订立劳动合同的高级船员。
（六）有健全的安全管理机构及安全管理人员设置制度、安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。第六条 个人只能申请经营内河普通货物运输业务，并应当符合下列条件：
（一）经工商行政管理部门登记的个体工商户；
（二）有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力不超过600总吨；
（三）有安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。第七条 水路运输经营者投入运营的船舶应当符合下列条件：
（一）与水路运输经营者的经营范围相适应。从事旅客运输的，应当使用普通客船、客货船和滚装客船（统称为客船）运输；从事散装液体危险货物运输的，应当使用液化气体船、化学品船、成品油船和原油船（统称为危险品船）运输；从事普通货物运输、包装危险货物运输和散装固体危险货物运输的，可以使用普通货船运输。
（二）持有有效的船舶所有权登记证书、船舶国籍证书、船舶检验证书以及按照相关法律、行政法规规定证明船舶符合安全与防污染和入级检验要求的其他证书。
（三）符合交通运输部关于船型技术标准、船龄以及节能减排的要求。第八条 除个体工商户外，水路运输经营者应当配备满足下列要求的专职海务、机务管理人员：
（一）海务、机务管理人员数量满足附件2的要求；
（二）海务、机务管理人员的从业资历与其经营范围相适应：
1.经营普通货船运输的，应当具有不低于大副、大管轮的从业资历；
2.经营客船、危险品船运输的，应当具有船长、轮机长的从业资历。
（三）海务、机务管理人员所具备的业务知识和管理能力与其经营范围相适应，身体条件与其职责要求相适应。第九条 除个体工商户外，水路运输经营者按照有关规定应当配备的高级船员中，与其直接订立一年以上劳动合同的高级船员的比例应当满足下列要求：
（一）经营普通货船运输的，高级船员的比例不低于25%；
（二）经营客船、危险品船运输的，高级船员的比例不低于50%。第十条 交通运输部具体实施省际客船运输、省际危险品船运输的经营许可。
省级人民政府水路运输管理部门具体实施省际普通货船运输的经营许可。省内水路运输经营许可的具体权限由省级人民政府交通运输主管部门决定，向社会公布。但个人从事内河省际、省内普通货物运输的经营许可由设区的市级人民政府水路运输管理部门具体实施。
国内水路运输管理条例(2017修订)
第一章 总 则第一条 为了规范国内水路运输经营行为，维护国内水路运输市场秩序，保障国内水路运输安全，促进国内水路运输业健康发展，制定本条例。第二条 经营国内水路运输以及水路运输辅助业务，应当遵守本条例。
本条例所称国内水路运输（以下简称水路运输），是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内的经营性旅客运输和货物运输。
本条例所称水路运输辅助业务，是指直接为水路运输提供服务的船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理等经营活动。第三条 国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。
国家运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营，促进水路运输行业结构调整；支持和鼓励水路运输经营者采用先进适用的水路运输设备和技术，保障运输安全，促进节约能源，减少污染物排放。
国家保护水路运输经营者、旅客和货主的合法权益。第四条 国务院交通运输主管部门主管全国水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称负责水路运输管理的部门）承担本条例规定的水路运输管理工作。第五条 经营水路运输及其辅助业务，应当遵守法律、法规，诚实守信。
国务院交通运输主管部门和负责水路运输管理的部门应当依法对水路运输市场实施监督管理，对水路运输及其辅助业务的违法经营活动实施处罚，并建立经营者诚信管理制度，及时向社会公告监督检查情况。第二章 水路运输经营者第六条 申请经营水路运输业务，除本条例第七条规定的情形外，申请人应当符合下列条件：
（一）取得企业法人资格；
（二）有符合本条例第十三条规定的船舶，并且自有船舶运力符合国务院交通运输主管部门的规定；
（三）有明确的经营范围，其中申请经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有可行的航线营运计划；
（四）有与其申请的经营范围和船舶运力相适应的海务、机务管理人员；
（五）与其直接订立劳动合同的高级船员占全部船员的比例符合国务院交通运输主管部门的规定；
（六）有健全的安全管理制度；
（七）法律、行政法规规定的其他条件。第七条 个人可以申请经营内河普通货物运输业务。
申请经营内河普通货物运输业务的个人，应当有符合本条例第十三条规定且船舶吨位不超过国务院交通运输主管部门规定的自有船舶，并应当符合本条例第六条第六项、第七项规定的条件。第八条 经营水路运输业务，应当按照国务院交通运输主管部门的规定，经国务院交通运输主管部门或者设区的市级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门批准。
申请经营水路运输业务，应当向前款规定的负责审批的部门提交申请书和证明申请人符合本条例第六条或者第七条规定条件的相关材料。
负责审批的部门应当自受理申请之日起30个工作日内审查完毕，作出准予许可或者不予许可的决定。予以许可的，发给水路运输业务经营许可证件，并为申请人投入运营的船舶配发船舶营运证件；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。第九条 各级交通运输主管部门应当做好水路运输市场统计和调查分析工作，定期向社会公布水路运输市场运力供需状况。第十条 为保障水路运输安全，维护水路运输市场的公平竞争秩序，国务院交通运输主管部门可以根据水路运输市场监测情况，决定在特定的旅客班轮运输和散装液体危险货物运输航线、水域暂停新增运力许可。
采取前款规定的运力调控措施，应当符合公开、公平、公正的原则，在开始实施的60日前向社会公告，说明采取措施的理由以及采取措施的范围、期限等事项。第十一条 外国的企业、其他经济组织和个人不得经营水路运输业务，也不得以租用中国籍船舶或者舱位等方式变相经营水路运输业务。
香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区的企业、其他经济组织以及个人参照适用前款规定，国务院另有规定的除外。第十二条 依照本条例取得许可的水路运输经营者终止经营的，应当自终止经营之日起15个工作日内向原许可机关办理注销许可手续，交回水路运输业务经营许可证件。
