飞机空中解体,人为什么会死
可以先做一个实验，就是你坐在时速60公里以上的车上打开车窗你会很难呼吸。因为不考虑风向，你的移动速度与车周围的空气相对速度大于你呼吸的肺吸气压力速度，空气还没有被你吸入肺中，就从你身边飞走了。同样，飞机在飞行时速度大都在几百公里，所以飞机解体时，大部人会瞬间窒息。
飞机解体时，飞机的散落碎片会对人员造成伤害。如果解体时飞机燃料发行爆炸，那么飞机上的人员死亡率会更高。飞机空中解体后即便人员没在第一时间伤亡，那么掉在地上也会大概率摔死。
人重高空800米以每秒50000米坠落身体会怎么样。
高空坠落伤由于高能量损伤。造成的危害非常多，最常见的如颅脑的损伤，如脑挫裂伤，造成病人的智力上的或者是功能上的非常大的损害。还有脊髓功能的损害，造成颈椎或者胸段的骨折脱位，造成脊髓的损伤。胸部主要是多发的肋骨骨折或者造成胸腔的损伤，比如有气胸或者血胸，或者肺部的挫裂伤、肺部的损伤，给病人都造成了很大的损害，对肺功能的影响非常大。腹部的和盆腔部的外伤，尤其骨盆骨折，会造成尿道的断裂，肾脏的挫裂伤或者是腹部会造成肠破裂，这些损伤都是坠落伤的特点，在临床上比较常见。
飞机为什么会空中解体？
飞机（或其它飞行器）由于各种原因，比如气流、撞击、爆炸、导弹击落、操作不当、超过最大过载等，导致机体发生结构性损坏，从而造成机身破裂在空中解体。撞击，爆炸等所造成的空中解体是指由于外力造成的。而超过最大过载导致空中解体则是指飞行器在进行机动飞行（非直线运动）时所产生的离心加速度与自身重力加速度的矢量和，单位是“G”。当飞行器在高度速度方向都不变的情况下飞行时，过载是1G。当它开始做变速运动时，升力大于重力的倍数就是多少G。假设一架飞机在做机动动作时，过载达到4G时，这就意味着飞机要承受其重量4倍的力。飞行器在进行剧烈的机动动作，如翻筋斗、倒飞、高速小半径转弯、极限加速等。所产生的过载超过了机体所能承受的最大过载（客机通常最大是3.5G，战斗机通常最大是9G），就会因为机体结构无法承受如此之大的过载，导致空中解体。飞机空中解体事件1、1996年7月17日，环球航空800号班机空难（机型为波音747），在从美国纽约飞往法国巴黎时，在纽约长岛上空机头发生爆炸，飞机在惯性作用下飞行一会后，立即解体坠入大西洋，机上230人全部遇难。事故原因主要是：油气爆炸，炸断了主翼梁，断裂的主翼梁往前冲，撞击到前翼梁，留下了许多不可磨灭的“吻痕”，爆炸的气体及碎片持续向前冲，在前段机身下侧穿出了个大洞，机身结构因破损而承受不住机头的重量而崩解，当机头段脱离机身下坠时，机身失去机首重量的平衡而持续上飘直到失速。2、2001年11月12日，美国航空587号班机空难，机型为空客A300-605R；从美国纽约飞往多米尼加共和国圣多明哥的途中，在纽约皇后区坠毁。机上260名乘客及机组人员无一生还，地面上的5名居民死于非命。失事原因主要是：飞机的方向舵猛烈使用，来应付尾波乱流，导致垂直尾翼脱落，造成飞机失控。在下落过程中，飞机的两个引擎也因无法承受压力而脱落。3、2002年5月25日，中华航空611号班机（机型为波音747）从台北中正国际机场飞往香港赤鱲角国际机场时，在澎湖列岛上空34000英尺（约10640米）解体坠海，机上225名乘客及机组人员全部遇难，无一生还。失事原因是因为机尾蒙皮有金属疲劳的现象，在飞行时脱落，导致飞机全面性解体。以上内容参考 百度百科-空中解体
