二战中日本的战斗机有几种
日本二战中的战斗机品种很多，但是最主要的就两种：96舰战和著名的零式。
（1）海军战斗机
舰载战斗机“九六式”（A5M）
舰载战斗机“零式”（A6M）
舰载战斗机“烈风”（A7M）
水上战斗机“二式”（A6M2-N）
夜间战斗机“月光”（J1N）
水上战斗机“强风”（N1K）
局地战斗机“雷电”（J2M）
局地战斗机“天雷”（J5N1）
局地战斗机“震电”（J7W）
局地战斗机“秋水”（J8M）
喷气战斗机“橘花”（Kikka）
轰炸机/夜间战斗机“银河”（P1Y）
局地战斗机“紫电/紫电改”（N1K1-J/N1K2-J）
（2） 陆军战斗机
九七式战斗机（中岛Ki-27）
一式战斗机“隼”（中岛Ki-43）
重型拦截机“钟馗”（中岛Ki-44）
二式战斗机“屠龙”（川崎Ki-45）
三式战斗机“飞燕”（川崎Ki-61）
四式战斗机“疾风”（川崎Ki-84）
五式战斗机（川崎Ki-100）
震电式战斗机的研制开发
1944年5月，为了拦截B-29重型轰炸机，日本海军正式下令了“十八试局地战斗机震电”试作机开发计划。海军当初要求震电的图纸在四月份就完成，然后在1944年末就进行试飞。为了达到月产三百架产品的目标，九州飞行机一度计划在鹿儿岛县周围的奄美大岛，种子岛和熊本县召集超过五万名工人，不少位女学生来工作。因为当时金属的稀缺，还考虑了将来利用铁来作为主要制作材料。1944年6月16日，日本本土北九州的八幡市迎来了首次B-29的袭击，设计小组在当地观察了对方飞机的特征。1944年11月，九州飞行机厂聚集了多名技术人员用了半年时间就完成了通常一年半的作业，构制了将近六千张设计图纸。同月，一名在访的德国亨舍尔公司的技师对原来的图纸作了几点量产化的改进。原本为震电所预订的ハ43-42发动机（2130hp）的三菱重工名古屋工厂因为当时的“东南海地震”使得工厂基地严重被毁，从而大幅度耽误了开发过程。1945年（昭和20年）3月，福冈县的大刀洗机场被袭，九州公司连夜把飞机零部件转移到了同县的筑紫野市。1945年6月，刚刚完成的试作一号机被搬运到了席田飞机场（今天的福冈机场）。次月正式完工，鹤野正敬大尉亲自参加了初步滑行测试，当他过力拉起机头的时候，后部的螺旋桨则碰到了地面使得叶面发生了扭曲。随后测试团队借用了试作二号机的螺旋桨，并且在位于后部主翼的下面安装了九州K11W“白菊”练习机的车轮以防再次触地。1945年8月3日，震电成功完成了首次试飞。在同月6日和8日继续了飞行测验，完美达到设计指标。（全速达到了二战时期末日飞机从未有过的不到450km/h的高速度）
二战时日本的战斗机叫什么
日本海军战机命名法则：数字命名以日本纪元命名，比如零战，日本纪元2600年。零战21型，零战32型的第一位数字代表发动机型号，第二位数字代表飞机机体型号。日本海军战机一般都有爱称，与陆军不同，日本海军战机爱称有命名规律。
1战斗机以气象现象命名：舰载机命名为风：阵风，烈风，强风；陆基海军战机命名为电，雷：雷电，紫电，震电；夜间战机命名为光：月光，电光，极光。
2侦察机以云命名：彩云，紫云，瑞云，晓云。
3轰炸机以星座或星体命名：银河，流星。
4攻击机以山岳命名：泰山，连山，深山。
5特殊攻击机以花名命名：樱花（樱花特殊攻击机），橘花，梅花。
6警戒机以海洋命名：大洋，东海。
7运输机以天空命名：晴空，苍空。
8教练机以草木命名：红叶，白菊。
日本海军战机还有英文编号，比如零战21型A5M2。A表示攻击，5表示机体型号，M是三菱缩写，表示三菱制造，2表示由第二样机定型。
第一英文标记为飞机类型：A舰载战斗机，B舰载攻击机，C舰载侦察机，D舰载轰炸机，E水上侦察机，F观测机，G陆上攻击机，H飞艇，J陆上战斗机，K教 练机，L运输机，M特殊战机，N水上战斗机，P陆上轰炸机，Q警戒机，R陆基海军战斗机，S夜间战斗机，MX特种战斗机。
第二英文标记为制造公司：A爱知航空制造，G日立航空制造，H广岛海军工厂制造，I石川岛航空工业制造，J日本小型飞机制造，K川西航空制造，M三菱重工 制造，N中岛航空制造，P日本飞机制造，S佐世保海军工厂制造，SI昭和航空制造，W九州航空制造，Y横须贺海军工厂制造，Z美津浓航空制造。
1舰载战斗机
中岛九零式舰载战斗机2型A2N1-2（1932-1935）
三菱九六式4号舰载战斗机A5M4（1936-1940）
三菱零式21型A5M2舰载战斗机，日本战机的典型代表。
三菱零式32型A6M3舰载战斗机
三菱零式22型A6M3舰载战斗机
三菱零式52型A6M5舰载战斗机
三菱烈风11型A7M2舰载战斗机
2局部地区战斗机（航程短，但火力和防护非常强大，用于防卫战迎击敌机，也成为陆基海军战机）
九州18式“震电”J7W1局地战斗机
三菱“雷电”21型J2M3
三菱“雷电”31型J2M6
川西紫电11型N1K1-J
3夜间战斗机
爱知“彗星”12型D4Y2
中岛“月光”11型J1N1-S
4特种战机
三菱“秋水”J8M1陆海军通用局地战机
中岛“橘花”
樱花特攻机
5攻击机
中岛九七式1号 B5N1
爱知九九式11型D3A1
中岛九九式22型D3A2
中岛“天山”12型B6N2
空技厂“彗星”12型D4Y2
“彗星”43型D4Y4
爱知“流星”改B7A2
6水上飞机
川西九四式1号E7K1
爱知九八式水上侦察机 E11A1
三菱零式水上观测机F1M2-K
中岛二式水上战斗机A6M2-N
川西十四式高速水上侦察机“紫云”
川西“强风”N1K2
爱知“瑞云”11型E16A1
爱知“晴岚”M6A1
7侦察机
十八式“景云”侦察机 R2Y2
九州“东海”11型Q1W1
8海上运输机
二式12型H8K2
川西九七式23型H6K5
日本陆军航空队战机命名法则：一式战机等类似的命名采用日本纪元，发动机大的改造型号用罗马数字I,II等，飞机外形小的改造用甲，乙，丙，丁。日本陆军航空队战机一般都有爱称，比如隼，飞燕，疾风等，但无命名规律。
战斗机
中岛一式战斗机隼2型（1941-1945）主要战场：中国大陆，印度支那。
川崎二型双座战斗机“屠龙”丁型（1942-1945）中部设置37毫米机关炮，20毫米机关炮2门
川崎三式战斗机“飞燕”2型改（1942-1945）是日本唯一投入实战的液冷式战斗机
川崎三式战斗机“飞燕”1型乙
中岛二式战斗机
中岛四式战斗机“疾风”，是日本最高速度的战斗机
川崎五式战斗机1型甲
川崎五式1型乙
中岛“火龙”战斗机，昭和19年，日本从德国取得梅塞斯米特262战斗机的技术资料，在此基础上日本研究开发的全新喷气式战斗机。
三菱特殊防空战斗机
二侦察机
三菱九七式侦察机1型
立川九八式侦察机
三菱百式侦察机
三轰炸机
川崎九九式轰炸机1型（1940-1945）
中岛百式轰炸机“吞龙”2型甲
三菱四式轰炸机“飞龙”
二战时日本的战斗机是什么型号的？
二战时日本的战斗机品种很多，但是最主要的就两种：96舰战和著名的零式。另外还有各军种特种战斗机：
（1）海军战斗机
舰载战斗机“九六式”（A5M）、舰载战斗机“零式”（A6M）、舰载战斗机“烈风”、A7M）、水上战斗机“二式”（A6M2-N）、夜间战斗机“月光”（J1N）、水上战斗机“强风”（N1K）、局地战斗机“雷电”（J2M）、局地战斗机“天雷”（J5N1）、局地战斗机“震电”（J7W）、局地战斗机“秋水”（J8M）、喷气战斗机“橘花”（Kikka）、轰炸机/夜间战斗机“银河”（P1Y）和局地战斗机“紫电/紫电改”（N1K1-J/N1K2-J）等战斗机。
（2） 陆军战斗机
九七式战斗机（中岛Ki-27）、一式战斗机“隼”（中岛Ki-43）、重型拦截机“钟馗”（中岛Ki-44）、二式战斗机“屠龙”（川崎Ki-45）、三式战斗机“飞燕”（川崎Ki-61）、四式战斗机“疾风”（川崎Ki-84）和五式战斗机（川崎Ki-100）等战斗机。
日本的10款著名战斗机
日本的10款著名战斗机日本作为二战中的失败国家，其战斗机的发展历程也有着极其丰富和曲折的历史。下面将会介绍日本的10款著名战斗机，以便大家更好地了解日本的战斗机制造技术以及其在二战中的作用与贡献。1. 零式战斗机作为日本经典的战斗机，零式战斗机其实在二战中并没有表现出特别出色，但是其却是日美对抗时候的“压轴戏”，在南太平洋战场上曾取得不少胜利。零式战斗机的驾驶员也相当强大，其中有许多大名鼎鼎的飞行员，例如宇垣纯视，坂井三郎等。2. 海军一号战斗机海军一号战斗机在日本的战斗机制造史上具有非常重要的地位，其首飞于1934年，是日本海军服役的第一款现代战斗机。海军一号战斗机搭载着787kW（1050hp）的液冷发动机，该款战斗机是由日本海军负责了大规模批量生产的第一款机，一年内生产了60架。3. 紫电改紫电改也是日本战斗机中的一大名机，其于二战后期服役，曾在中苏边境局部战争中表现尤为出色，这款战斗机是由三菱公司开发的，采用了侧推结构。紫电改作为日本战前工业技术的巅峰之作，拥有1284kW（1725马力）液冷发动机。由于生产时间较晚，紫电改得以采用了较新的复合材料使用，弹道制导导弹也被添加了进去。4. 九七式战斗机九七式战斗机是日本地位最高的战斗机之一，曾经是日本陆军的标配，其最早出现于日露战争时期。九七式战斗机的进步，不仅在于其动力的提升，更多的是在于装备上，它拥有3个7.7毫米机关炮，能够大量发射着火弹，给敌方带来了巨大的压力。5. 零式水上战斗机零式水上战斗机曾经是日本海军水上机的主力，它的出现对于日本海军的舰载飞机运输起到了重要的支援。零式水上战斗机在二战中表现不俗，令美国军队对零式战斗机的性能大红一片，其时速达到了600公里小时。6. 九九式舰上轰炸机九九式舰上轰炸机不仅是日本海军航空基地的核心炸弹，在针对美国及其盟国波纹塔战役时也起到了不可忽视的战用。其中，九九式舰上轰炸机的“九九式”是其研制名称，属于双引擎水平机战斗机。7. 炫式战斗机炫式战斗机在日本的自研战斗机中也是比较有名的一款。当时的日本政府意图购买技术更高端的JSF来更新其前代技术，但美国对日本铁了心，美方不愿意将JSF技术出售给日本，于是日本的自研战斗机“炫式”就被诞生了。它配备了最先进的雷达和指向设备，完全可以比肩美军的反制措施。8. 提良式战斗机提良式战斗机是日本在二战中最具备牵动美国富士山速度其搭载高科技的后稳定垂直尾翼，具有极高的瞄准射击能力。在日本破产之日，提良式战斗机也算是日本的最后一款战斗机，其出现也象征着日本军队的终结。9. 歌鸣式战斗机歌鸣式战斗机在日本战斗机制造技术中起到了重要的参考它是日本机械的最高成就之一。歌鸣式战斗机同时也是十分动听的，其引擎具有独特的声音，就连美国的情报部门也无法辨别这声音是来自于哪里。10. 斯达式战斗机斯达式战斗机在二战中未曾见过战斗，但其却是日本工业技术的代表作，其性能远高于适用的战斗机，是日本标志性的战斗机之一。斯达式战斗机曾被选入“日本顶尖10战斗机”的名单，对于日本的机械技术有着非常巨大的贡献。总之，日本的10款著名战斗机在技术上俱佳，不少的技术也在今天仍然值得借鉴。
日本和中国二战时使用的飞机
日本飞机的一些命名 二战初期，日本海军使用3种命名办法 1、“*”试系统 2、年代型号/飞机类型系统 3、飞机类型/型号序列/制造厂编码/改型系统 二战后期，日本海军在这些办法上又加上通俗命名法 “*”试 系统 从1931年起，日本海军给每一种新设计的飞机，不论是设计计划和试验机，都按昭和年代(即1926年裕仁天皇即位的年号)给予一个编号---“*”试****机。例如：著名的“0”式舰载战斗机在1937年设计，当年是昭和12年，所以又称为“12”试舰载战斗机。 年代型号/飞机类型 系统 1920年后，日本海军按战前日本旧历(以日本第一个天皇，神武天皇于公元前660年即位，皇记元年)的最后两位数或一位数，根据飞机入役的时间决定飞机的年代型号。“99”式舰载俯冲轰炸机，即皇记2599年--公元1939年入役；“0”式舰载战斗机，即皇记2600年--公元1940年入役，称为“0”式而不是“00”式；“2”式大艇，即皇记2602年--公元1942年入役。 30年代后期，为了描述飞机的改型，日本海军在飞机型号后又增加了改型描述码，用两位阿拉伯数字代表飞机机身(机翼)和发动机改型，例如：“0”式11型战斗机，是“0”式的第一种型号，而21型是第二种改型(2代表飞机的机身已经改进，事实上飞机的机翼外改为可以折叠，1代表发动机未改进)，52型是机身进行了5次改进、发动机改进了2次。 进一步的改进以相当于英语ABC和汉语甲乙丙的日语字符表示，列在名称的最后。 飞机类型代码/型号序列/制造厂编码/改型 系统 从1922年开始，日本海军飞机还摹仿美国的编号系统。 飞机类型代码 A 舰载战斗机 B 舰载攻击机 （包括鱼雷、水平轰炸机） C 侦察机 D 舰载轰炸机 （俯冲轰炸机） E 水上侦察机 F 观察机 G 攻击机 H 水上飞机 J 陆基战斗机 K 教练机 L 运输机 M 特种水上飞机 MX 特种用途飞机 N 水上战斗机 P 轰炸机 Q 巡逻机 R 陆基侦察机 S 夜间战斗机 型号序列 飞机序列号。但有部分飞机按美国习惯不从1开始。 制造厂编码 A 爱知 G 日立 H 日野（Dai-Juichi Kaigun Koskusho) J Nihon Kogata Hikoki K 川西 M 三菱 N 中岛 P Nihon Hikoki S+ Sasebo(Dai-Nijuichi Kaigun Kokusho) Si Showa Hikoki W Watanabe Tekkosho 九州 Y 横须贺（Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) Z Mizuno Guraida Seisakusho 第4个阿拉伯数字表示改型，在此之后的英语字母则表示具体的改型用途。例如：H6K4表示川西飞机公司的第6种水上飞机的第4种改型，H6K4-L则表示这种飞机的运输改型。所以，--"L"代表运输改型，--"K"代表教练改型。也有直接用--"改"表示的 通俗命名法 1943年7月后，日本海军也觉得繁复的飞机名称不利于作战的指挥，又规定了新型飞机的通俗命名办法。 舰载战斗机 以“风”命名 水上战斗机 截击战斗机 以“电”命名 夜间战斗机 以“光”命名 攻击机 以“山”命名 轰炸机 以“星”或“星座”命名 巡逻机 以“海”或“洋”命名 侦察机 以“云”命名 教练机 以“树”、“植物”、“花”命名 运输机 以“天”命名 其他 以“风”命名 日本陆军飞机的命名办法 日本陆军飞机的命名办法有以下三种 年代型号/飞机类型系统 和日本海军相似，仅有一点不同：皇记2600年--公元1940年入役的飞机称为“100”式，而不是称为“0”式。 Ki编号系列 从1932年起，日本陆军将所有陆军飞机统一按试制、入役的先后次序将飞机编为Ki***.后面再根据改型情况加上罗马字I、II、III和abc。从名字上面完全看不出飞机的功能、制造厂等信息，而且在1944年后，新飞机出现太多，这种编号方式显得十分混乱 通俗名系列 战争后期，日本陆军也发现，长且绕口的飞机名称在指挥时十分不利，于是和海军一样为新型飞机起了简略的通俗名。但日本陆军的通俗名并不象海军一样有规范，例如：Ki-61战斗机-飞燕，Ki-41战斗机-隼，Ki-67轰炸机-飞龙。 盟军识别编号 我们可以想见，要美国参谋人员记住诸如：爱知D3A1海军“99”式舰载轰炸机第11型这样长的名字是多么困难。1942年中，美军西南太平洋战区空军司令部的参谋开始在内部使用绰号来称呼日本飞机，在工作中发现这种名字既简短又有特色。1942年底，这种方法为美国海军和陆军接受，在使用过程中形成了约定俗成的大致规则 男性名 战斗机（海军、陆军），侦察机 女性名 轰炸机（包括攻击机和俯冲轰炸机） 侦察机（陆基和舰基） 飞艇和运输机（运输机名字以“T”开始） 树名 教练机 鸟名 滑翔机
中国飞机
参考http://wenku.baidu.com/view/e34a4f661ed9ad51f01df278.html
中国二战时用的飞机
苏联支援的I15，I16的确是比较旧的战斗机，在当时已经不是最先进的了。英国的喷火和德国的BF109更加出色。但是当时苏联的现役装备就是那些（苏德战争开始的时候苏军任然大量装备这些战斗机）所以苏联的支援算不错了，说破烂过分了，38年苏援来的时候日本也不过是海航的96式和陆航的97式，和I16差不多。
40年零战出来后已经是一种有代差的战斗机了，30年代中后期的机型比不上40年初的机型是正常的。P40也很难说能够和零战对抗，应为P40的各项机动指标几乎都落后于零战，只有一个俯冲速度是比零战快的。所以在太平洋战场上美国人的P40也打不过日本人，当然美国人很快研究出更好的战斗机了。
这里要感谢陈纳德将军，他创造性的设计了一种战术，就是在日本飞机来之前爬升到高出，然后分组俯冲攻击，一击脱离以避免零战擅长的缠斗。应为俯冲速度上的优势P40很容易脱离，然后下一组继续俯冲攻击掩护上一组爬升。
国军早期的飞机有霍克式战斗机（有一些是在中国组装的），还有一种比较著名的是英国的斗士战斗机，虽然是双翼不过能和早期的单翼机抗衡。37年刚开战，苏援还没来的时候是当时是唯一可以和日本新锐战斗机抗衡的机种。还有一些轰炸机（实际上当时国军的空军由于长时间的内战，对手基本没有空军所以配置不太合理，轰炸机过多了）。
美国好像没有给P38和P39。这个不确定，应为在中国战场上没有什么名气
另外还有两种机型，美国的P43和P66
P43是一种比较出色的战斗机。早期由于一些问题好像容易出故障，不过解决了这些问题后，P43是一款出色的高空战斗机。我记得有篇文章说P43是P47的前身。
P66就不怎么样了，实际上很容易被击落的。太脆弱了。是英国——还是加拿大来着，记不清了——本来订购的，结果发现不太好就不要了，然后美国就当租借物资送过来了。
二战美军轰炸机横扫日本本土
二战美军轰炸机横扫日本本土现代战争中，随着战机与炸弹愈来愈先进，也让交战双方的平民饱受空袭轰炸之苦。日本在发动珍珠港事变后，当时仍处于被动的美军，曾由吉米·杜立德中校派出16架B-25米切尔型轰炸机空袭日本东京、横滨、名古屋和神户等地的油库、工厂和军事设施，但受到轰炸机续航力与计划限制，此次轰炸只具备象征性意义，并未对日本本土造成太大的伤害。但随着跳岛战术奏效、以及新型B-29“超级堡垒”轰炸机问世后，美军的轰炸计划就欲发有把握。在收复马里亚纳群岛后，将大批B-29轰炸机移驻此地，并搭配烧夷弹，于1945年2月底，首次派出174架B-29轰炸机前往东京，将周边2平方公里的区域炸到体无完肤。紧接着从3月9日开始的大轰炸，美军共334架轰炸机飞往东京上空，每架飞机携带六至八吨燃烧弹，让仍多为木造建筑的东京，陷入熊熊烈火之中。2千吨的燃烧弹，造成近10万人死亡，近41平方公里的地方被焚毁，大面积的商业区被烧毁，而22个工业目标也全数被炸毁。两日后，美军亦以优势轰炸机先后攻击名古屋、大阪和神户三大城市，让关西重镇大阪几乎付之一炬。两个月之后，美军又一次派出470架飞机轰炸东京，22万间房屋被焚毁，重重打击了日本国内士气，也迫使当时的首相近卫文麿开始考虑停战的可能。3月9日的东京大轰炸，被后来的研究者视为，二战期间最致命的一次非核武轰炸行动，比在欧洲战场上，对纳粹德国的德列斯登与汉堡轰炸还惨烈；直接伤亡数量甚至高于后来的广岛与长崎原子弹攻击。轰炸任务由柯蒂斯·李梅将军策划，原先借道中国飞往日本，但因飞行距离过长，让轰炸机无法携带足够弹量，接手指挥第21轰炸机司令部后，改变与欧洲战场不同的战略方向：夜间低空轰炸。木造建筑和日本航空兵夜战能力不足，让美军的东京大轰炸取得震撼性的成功，也大幅降低自身损伤，3月轰炸中仅9架B-29轰炸机遭击落、9架迫降海面，其余全数安全返回基地。然曾遭批评使用燃烧弹大面积轰炸平民，有非人道的嫌疑；但多数学者认为，当时处于战争状态、且先前日军在重庆与上海也有多次大轰炸，此次轰炸属于战略上的消耗和震撼，故战后并没有美军飞行员遭到起诉。东京也因为遭受严重毁损，战后复甦之路也相当艰辛，一直到1950年之后，市容与相关基础设施才重新整建。
二战美军轰炸机横扫日本本土
二战美军轰炸机横扫日本本土在现代战争中，随着战机和炸弹越来越先进，战争双方的平民也在遭受空袭和轰炸。日本发动珍珠港事件后，当时还处于被动状态的美军曾由吉米·杜立德中校派出16架B-25米切尔轰炸机对东京、横滨、名古屋、神户等地的油库、工厂和军事设施进行袭击，但受限于轰炸机的续航时间和计划，此次轰炸仅具有象征意义，并没有对日本本土造成太大的破坏。不过，随着跳岛战术的生效和新型B-29“超级堡垒”轰炸机的问世，美军的轰炸计划即将敲定。收复马里亚纳群岛后，将大量B-29轰炸机移驻此地，装备有燃烧弹。1945年2月底，174架B-29轰炸机首次被派往东京，对周边2平方公里的地区进行了轰炸到体无完肤。在3月9日开始的猛烈轰炸之后，共有334架美国轰炸机飞越东京。每架飞机携带六到八吨燃烧弹。仍然主要由木头制成的东京陷入了熊熊大火。2千吨燃烧弹炸死近10万人，烧毁近41平方公里，烧毁大面积商业区，22个工业目标全部被摧毁。两天后，美军亦以优势轰炸机先后袭击了名古屋、大阪、神户三大城市，险些将关西重镇大阪烧毁。两个月后，美军又派出470架飞机轰炸东京，22万间房屋被烧毁。这严重打击了日本国内的士气，迫使当时的首相近卫文麿考虑停战的可能性。3月9日的东京大轰炸被后来的研究人员视为二战期间最致命的非核武轰炸行动。比欧洲战场上纳粹德国的德列斯登与汉堡大轰炸还要惨烈；直接伤亡数字甚至比随后的广岛和长崎原子弹爆炸还要高。轰炸任务是由柯蒂斯·李梅将军策划的。他最初是通过中国飞往日本的。但由于飞行距离远，轰炸机无法携带足够的弹药。战略方向：夜间低空轰炸。木结构建筑的缺乏和日本航空兵的夜战能力，让美军在东京大轰炸中取得了令人震惊的成功，同时也大大降低了自身的损失。在三月的轰炸中，B-29轰炸机只有9架被击落，9架迫降在海面上，其余安全返航。虽然曾因使用燃烧弹大面积轰炸平民而饱受诟病，有不人道之嫌；但多数学者认为当时处于战争状态，此前日军也多次轰炸重庆和上海。令人震惊的是，战后没有美国飞行员受到起诉。东京也遭到严重破坏，战后的复兴之路也颇为艰难。直到1950年后，市容及相关基础设施才得以重建。
二战时日本都有哪些坦克?
在二战的初期和中期，日本军队的坦克以97式中型坦克为主，战斗全重仅15吨，车子轻，装甲薄，火力弱，基本上不具备同坦克作战的能力。但是，由于日本在战争的初期和中期，主要在中国大陆及东南亚作战，作战对象基本上没有坦克部队或仅装备少量坦克，反坦克火力也较弱，这使得日本的小坦克得以耀武扬威。但另一方面也抑制了日本坦克的发展。二战的中后期，在太平洋岛屿争夺战中，面对美军强大的M3/M4中型坦克，日本的各型小坦克显得不堪一击，使日军感到“切肤之痛”。痛定思痛的结果，是紧急研制能与对方坦克作战的三式中型坦克。三式中型坦克于1943年开始研制，1944年研制成功，共生产了约150辆(一说60辆)，成为小日本的最后一张“王牌”(见本刊2001年第12期第27页)。四式和五式中型坦克，可以说是三式中型坦克的继续和发展。罪证：突破南京城防的日军94式轻型战车群罪证: 烧杀掳掠，无恶不作，日本兵又在放火。旁边停着一辆97式轻型坦克 从97式和97改坦克到三式／四式／五式坦克，可以说是二战中日本军方在坦克的研制思想上的重大转变。前者是支援步兵用的小坦克，后者才是能与敌方坦克作战的坦克。三式中型坦克的战斗全重只有18.8吨，而四式、五式Ⅱ型坦克的战斗全重却达到了约30吨和约35吨。也就是说，只有四式和五式坦克才具有一定的同M4和T-34坦克相抗衡的能力。不过，到了1945年初，小日本已是“秋后的蚂蚱”，四式坦克仅造出几辆，五式坦克仅造出样车，还未来得及在战场上“露脸”，小日本就战败投降了，因此，这两种坦克就成为鬼子手中未打出的“王牌”。日本准备用于本土决战的三式中型坦克群日本三式中型坦克 四式坦克难成气候 二战刚刚结束时，美军一个考察团的成员在第4研究所见到四式坦克时，说过一句耐人寻味的话：“如果四式坦克能大量制造出来，太平洋战场的历史将要改写”。那么，四式中型坦克是怎样一种坦克呢？日本四式中型坦克四式坦克总体布置剖视图 四式中型坦克的研制代号为“奇托”(日文假名为チト)，研制工作于1942年9月开始，此时美军已经攻占了瓜达尔卡尔纳岛，战局已经开始出现了不利于日军的局面。试制一号车上，装的是长身管的57毫米反坦克炮。射击试验表明，这种火炮的穿甲威力明显不足。所以，一号车仅制成一辆，未能定型。后来所说的四式中型坦克，实际上是由“奇托”二号车发展而来的。在二号车上，最重大的变化是，火炮的口径达到75毫米。战斗全重也由一号车的不足20吨增加到二号车的27.3吨。控制研制进度的关键部件是火炮。新研制的火炮为四式75毫米高射炮。这种火炮与三式坦克上的75毫米火炮不同，是在瑞典博福斯公司的75毫米高射炮的基础上改进而成，穿甲威力大大提高。由于研制火炮耗费了时间，所以四式中型坦克直到1945年初才研制成功。四式中型坦克由著名的三菱重工业公司生产。 四式中型坦克的战斗全重为30.8吨，和以前日本的只有10多吨的“中型坦克”相比，有了质的飞跃。 四式坦克车全长6.343米，车全宽2.865米,车全高2.772米，比起三式坦克来要大一圈。乘员为5人：车长、炮长、驾驶员、装填手、副驾驶员。其整车的内部布置如图所示。车体前部为驾驶室和传动装置，中部为战斗室,后部为动力舱。发动机的动力通过一根很长的传动轴传到车体前部的变速箱，主动轮在前，诱导轮在后。这种总体布置方式，在二战中的坦克上相当普遍。其主要优点是坦克的纵向布置较合理，纵向重心容易平衡,但最大的缺点是使整车的高度增加。 四式中型坦克上的主要武器为四式75毫米高射炮(新75高)。原来是准备用于五式中型坦克的，并准备采用自动装弹机。由于研制时间紧急，被迫去掉了自动装弹机装到四式坦克上。但它至少说明，在二战期间日本已经开始研制了用于坦克上的自动装弹机。 采用的弹种有：一式穿甲弹和试制四式榴弹。发射一式穿甲弹时，在1 000米的射击距离上,可击穿75毫米厚的钢装甲。为提高穿甲威力，在强化弹体材料的同时，还在弹头内加装65克高猛炸药。弹药基数为77发。 辅助武器为2挺7.7毫米机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数5 400发。1945年10月25日，在东京被美军接管的四式中型坦克四式中型坦克的四向视图 动力装置为V型12缸风冷柴油机，最大功率412马力(303千瓦)。采用风冷柴油机为动力装置，为二战中日本坦克的一大特点。除了安全性方面的考虑外，还具有启动性好、保养容易等优点。行动装置采用混合平衡式悬挂装置，即第1、2，第3、4和第6、7负重轮两个为一组，第5负重轮为独立的。每侧有7个负重轮和3个托带轮。其实，区分三式、四式和五式坦克，单看负重轮数量即可，分别为6个、7个和8个。由于车重增加，履带板的宽度由三式的330毫米增加到450毫米。最大速度为43千米／小时，最大行程为300千米。 车体为焊接结构，炮塔为铸造、焊接和螺接混合式结构，分三部分铸造，然后焊接起来，防盾部分又采用了螺接方式。这种混合式的炮塔加工方式，比起日本坦克原来的铆接方式是一大进步，但比起整体铸造炮塔或全焊接炮塔，在技术上要相对容易些。车体的装甲厚度为15～35毫米，炮塔的装甲厚度为50毫米。 四式中型坦克仅制成6辆，还没等拿到战场上一试身手，小日本便投降了。战后，美军曾将1辆缴获的四式中型坦克运回美国，拿回去“研究研究”。 五式坦克胎死腹中 五式中型坦克，是作为“本土决战兵器”而研制的。研制大纲中要求，首先要增强火炮威力，其次要强化装甲，随之而来的必然要增大发动机的功率。研制的代号为“奇利”(日文假名チリ)。五式中型坦克的样车，炮塔转向后方 试制过程中的关键技术还是长身管的75毫米坦克炮，由大阪陆军造兵厂研制。试制的样炮于1944年8月完成，8～10月间进行弹道性能试验，10～11月间在陆军战车学校先装到四式坦克上进行实用性试验，12月至1945年1月在中国东北北部(日本人称为“北满”)进行寒区适应性试验。原计划装自动装弹机，由于“战局迅速恶化”，不得不取消自动装弹机，以求尽快装车。射击试验表明，这种火炮的射弹散布很小，穿甲威力提高，是一种性能不错的火炮。然而，由于日军节节败退，美军很快要打到日本本土，这样，五式中型坦克仅制成1辆样车，停留在样车研制阶段，最终未能定型。 五式中型坦克是四式中型坦克的改进型，外形上很相似，但车体加大、加长，每侧有8个负重轮，炮塔也改为全焊接结构。这些成为识别五式坦克的外部特征。其战斗全重达到了约35吨，比四式坦克重了约4吨，乘员仍为5人。车长7.307米，车宽3.07米，车高3.049米。各部位的装甲厚度与四式中型坦克大同小异，但车体前部侧面的装甲厚度增加到50毫米。从外观上看，已经具有战后第一代坦克的一些特征，但整车的高度较高。日本关东军装备的95式轻型坦克，空中可见97式战斗机 其主要武器为五式75毫米坦克炮，穿甲威力较四式坦克的火炮有一定提高，弹药基数78发。车体上还装有1门37毫米火炮，弹药基数为124发。辅助武器为2挺7.7毫米重机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数3 000发以上。另有2支冲锋枪，携弹药300发。武器及弹药的布置如图所示。 动力装置为500马力风冷柴油机，并准备在Ⅱ型上加增压器。还有一个方案是安装研制中的98式800马力的液冷汽油机，由德国的BMW航空发动机改装，但装车的还是风冷柴油机。每侧有8个负重轮、3个托带轮，每两个负重轮为一组，为平衡式悬挂装置。五式坦克的履带较长，即长宽比较大，转向性能不太好。坦克的最大速度为40千米／小时，最大行程200千米，最大爬坡度为30度，最大越壕宽2.8米。 总之，四式和五式中型坦克，一改二战时日本小坦克的形象，给人以耳目一新的感觉。但是，其综合性能仍然不如T-34和M4中型坦克，即使能造出几百辆、上千辆，仍然挽救不了日本军国主义灭亡的下场。图片见 http://mil.news.sina.com.cn/pc/2004-05-12/29/1018.html
第二次世界大战的著名飞机有哪些啊？
【美利坚合众国】
· 海军战斗机
F2A “水牛”式 战斗机 F4F “野猫”式 战斗机
F4U “海盗”式 战斗机 F6F “泼妇”式 战斗机
F7F “豹猫”式 战斗机 F8F “地狱火”式 战斗机
· 陆军战斗机
P-38 “闪电”式 战斗机 P-39 “飞蛇”式 战斗机
P-40 “战斧”式 战斗机 P-47 “雷电”式 战斗机
P-51 “野马”式 战斗机
· 海军攻击机
SBD “无畏”式 俯冲轰炸机
SB2A “海盗”式 俯冲轰炸机
SB2C “地狱俯冲者”式 俯冲轰炸机
SB2U “维护者”式 俯冲轰炸机
TBD “蹂躏者”式 鱼雷轰炸机
TBF “复仇者”式 鱼雷轰炸机
· 陆军轰炸机
B-17 “空中堡垒”式 重型轰炸机
B-18 “大刀”式 中型轰炸机
B-23 “龙”式 中型轰炸机
B-24 “龙骑兵”式 中型轰炸机
B-25 “米切尔”式 中型轰炸机
B-26 “掠夺者”式 中型轰炸机
B-29 “超级空中堡垒”式 战略轰炸机
· 其他飞机
OS2U “翠鸟”式 水上侦察机
PBY “卡塔林纳”式 水上侦察/轰炸机
【其他国家】
· 英国皇家海军
剑鱼式鱼雷轰炸机
【日本帝国】
· 海军战斗机
舰载战斗机“九六式”（A5M） 舰载战斗机“零式”（A6M）
舰载战斗机“烈风”（A7M） 水上战斗机“二式”（A6M2-N）
夜间战斗机“月光”（J1N） 水上战斗机“强风”（N1K）
局地战斗机“雷电”（J2M） 局地战斗机“天雷”（J5N1）
局地战斗机“震电”（J7W） 局地战斗机“秋水”（J8M）
喷气战斗机“橘花”（Kikka） 轰炸机/夜间战斗机“银河”（P1Y）
局地战斗机“紫电/紫电改”（N1K1-J/N1K2-J）
· 陆军战斗机
九七式战斗机（中岛Ki-27） 一式战斗机“隼”（中岛Ki-43）
重型拦截机“钟馗”（中岛Ki-44） 二式战斗机“屠龙”（川崎Ki-45）
三式战斗机“飞燕”（川崎Ki-61） 四式战斗机“疾风”（川崎Ki-84）
五式战斗机（川崎Ki-100）
· 海军攻击机
舰载攻击机“九七式”（B5N） 舰载俯冲轰炸机“九九式”（D3A）
舰载攻击机“天山”（B6N） 舰载俯冲轰炸机“彗星”（D4Y）
舰载攻击机“流星”（B7A） 特种攻击机“晴岚”（M6A）
陆基轰炸机“九六式”（G3M） 陆基轰炸机“一式”（G4M）
陆基轰炸机“深山”（G5N） 陆基轰炸机“连山”（G8N）
陆基攻击机“富岳”（G10N） 喷气自杀机“樱花”（MXY7）
· 陆军轰炸机
轻轰炸机“九七式”（三菱Ki-30） 重轰炸机“九九式”（三菱Ki-48）
重型轰炸机“吞龙”（中岛Ki-64） 重型轰炸机“飞龙”（川崎Ki-67）
重型轰炸机“深山” 陆基攻击机“银河”
战略轰炸机“富岳”
· 其他飞机
水上侦察机“零式”（E13A1） 艇载侦察机“零式”（E14Y）
水上观察机“零式”（F1M） 基地巡逻辑“东海”（Q1W）
水上侦察机“瑞云”（E16A） 舰载侦察机“彩云”（C6N）
飞行大艇“九七式”（H6K） 飞行大艇“二式”（H8K）
九七式司侦 百式司侦
