二手车经纪公司和二手车贷销售公司税务有差异吗
你好[给你小心心]，二手车经纪公司和二手车贷销售公司的税务确实有一定的差异。依据《中华人民共和国税收征收管理法》和《中华人民共和国企业所得税法》等相关法律规定，经纪公司主要从事的是二手车的中介服务，其税务应当涉及增值税、个人所得税、企业所得税等方面。而二手车贷销售公司则主要是从事二手车的融资服务与销售，其税务则应涉及增值税、营业税等方面。为了避免出现税务上的问题，二手车经纪公司和二手车贷销售公司在业务上应当明确分开，并按照各自的税务规定合理缴纳税款。需要注意的是，在实际应用中，具体的税务规定一般还会受到各地政策的影响而有所不同哦。【摘要】
二手车经纪公司和二手车贷销售公司税务有差异吗【提问】
你好[给你小心心]，二手车经纪公司和二手车贷销售公司的税务确实有一定的差异。依据《中华人民共和国税收征收管理法》和《中华人民共和国企业所得税法》等相关法律规定，经纪公司主要从事的是二手车的中介服务，其税务应当涉及增值税、个人所得税、企业所得税等方面。而二手车贷销售公司则主要是从事二手车的融资服务与销售，其税务则应涉及增值税、营业税等方面。为了避免出现税务上的问题，二手车经纪公司和二手车贷销售公司在业务上应当明确分开，并按照各自的税务规定合理缴纳税款。需要注意的是，在实际应用中，具体的税务规定一般还会受到各地政策的影响而有所不同哦。【回答】
依据《营业税条例》第六十五条规定，销售二手车适用营业税，税率为3%。而增值税则依据所属税务机关和地区的具体规定而有所不同。另外的话，依据《国家税务总局关于纳税人开展二手车经纪服务和二手车交易的通知》文件规定，经纪人在接受交易双方委托，协助交易的过程中，不属于经纪人将自己持有的货物卖给别人，其不属于普通商品销售而应当作为服务收费。而贷款公司则依据相关财务报表以及合理的财务策划来规划税务缴纳，并遵循税法条例的规定，缴纳相应的税费。[鲜花]【回答】
亲，您还有什么不明白的地方吗？您可以详细跟我说说您的情况哦，我好为您解答哦。[鲜花]【回答】
二手车经销公司如何报税？
1、从事二手车经销业务的一般纳税人在办理增值税纳税申报时，减按0.5%征收率征收增值税的销售额，应当填写在《增值税纳税申报表附列资料（一）》（本期销售情况明细）中3%征收率相应栏次；对应减征的增值税应纳税额，按销售额的2.5%计算填写在《增值税纳税申报表（一般纳税人适用）》“应纳税额减征额”及《增值税减免税申报明细表》减税项目相应栏次。2、从事二手车经销业务的小规模纳税人，在办理增值税纳税申报时，减按0.5%征收率征收增值税的销售额，应当填写在《增值税纳税申报表（小规模纳税人适用）》3%征收率相应栏次；对应减征的增值税应纳税额，按销售额的2.5%计算填写在《增值税纳税申报表（小规模纳税人适用）》“本期应纳税额减征额”及《增值税减免税申报明细表》减税项目相应栏次。政策依据：《关于明确二手车经销等若干增值税征管问题的公告》（税务总局公告2020年第9号）
二手车营业执照经营范围怎么写
营业执照的经营范围需要根据根据营业的范围或经营的内容按照其相关分类内容进行填写。如下是各分类的经营范围内容：二手车的销售；经营电子商务；汽车维护、修理；二手车收购、销售；代理车辆年审；二手车经销、经纪。1、贸易类公司经营范围：五金交电，日用百货、针纺织品、洗涤用品、化妆品、食品、保健食品、营养补充食品、家居护理用品、包装材料、橡塑制品、缝纫机服装及辅料、纺织面料、纺织助剂、羽绒制品、工艺品、纸制品、床上用品、机械配件、建材、服装鞋帽、电脑软硬件、耗材、通讯器材、皮革制品、文化办公用品、照明电器、不锈钢制品、铝合金制品。2、服务类公司经营范围：电脑图文设计、制作、喷绘、快递服务（除信件）、包装盒的设计、制作、产品包装开发、纸盒纸箱包装、塑料制品包装、模型制作、会务服务、数码摄影服务、计算机数码影象处理、灯光设计、企业形象策划。3、建筑安装类经营范围：室内装潢及设计、园林绿化、园林绿化工程施工、土建、屋顶防水、建筑装潢、房地产开发、物业管理、混凝土切割、植筋、加固、水电安装、管道维修、工程机械设备维修，楼宇清洗，外墙粉刷，石林养护，地毯清洗。法律依据：《二手车流通管理办法》第五条 二手车经营行为是指二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。 （一）二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动； （二）二手车拍卖是指二手车拍卖企业以公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者的经营活动； （三）二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的，为促成他人交易二手车而从事居间、行纪或者代理等经营活动； （四）二手车鉴定评估是指二手车鉴定评估机构对二手车技术状况及其价值进行鉴定评估的经营活动。
二手车营业执照经营范围怎么写
二手车营业执照经营范围包括：二手车的销售；经营电子商务；汽车维护、修理；二手车收购、销售；代理车辆年审；二手车经销、经纪。 法律依据： 《二手车流通管理办法》第5条二手车经营行为是指二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。 一、二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动； 二、二手车拍卖是指二手车拍卖企业以公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者的经营活动； 三、二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的，为促成他人交易二手车而从事居间、行纪或者代理等经营活动； 四、二手车鉴定评估是指二手车鉴定评估机构对二手车技术状况及其价值进行鉴定评估的经营活动。：个体工商户从事二手车经营的，需要办理营业执照的，应当向工商登记机关提交申请人签署的个体工商户注册登记申请书；申请人身份证明；经营场所证明等材料，由工商登记机关对材料审查核实，符合条件的会在受理申请之日起15日内作出予以登记的决定，并在登记后10内发放营业执照。法律依据：《二手车流通管理办法》第八条 二手车交易市场经营者、二手车经销企业和经纪机构应当具备企业法人条件，并依法到工商行政管理部门办理登记。《个体工商户条例》第九条 登记机关对申请材料依法审查后，按照下列规定办理：（一）申请材料齐全、符合法定形式的，当场予以登记；申请材料不齐全或者不符合法定形式要求的，当场告知申请人需要补正的全部内容；（二）需要对申请材料的实质性内容进行核实的，依法进行核查，并自受理申请之日起15日内作出是否予以登记的决定；（三）不符合个体工商户登记条件的，不予登记并书面告知申请人，说明理由，告知申请人有权依法申请行政复议、提起行政诉讼。予以注册登记的，登记机关应当自登记之日起10日内发给营业执照。国家推行电子营业执照。电子营业执照与纸质营业执照具有同等法律效力。
二手车交易市场归什么部门管？
二手车交易市场及二手车经营活动归工商局部门管理的。
随着二手车交易市场的发展，在我国已经有多种二手车交易市场形式，常见的有二手车交易市场、公平价二手车互联网平台、二手车经营公司、二手车置换公司、二手车经纪公司和经纪人等。但二手车经纪公司和经纪人只能在二手车市场中进行二手车的撮合成交。
国家工商总局近日下发通知，要求各地工商行政管理部门加强对二手车交易市场及二手车经营活动的监督管理。
通知提出，要认真清理和确认经营主体资格。根据《二手车流通管理办法》的有关规定，设立二手车交易市场的经营者及从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估，应当具备企业法人资格。各地工商行政管理机关应对上述二手车经营主体进行清理，不具备企业法人条件的，要督促企业及时依法办理注册登记。符合登记条件的，在其经营范围中应明确表述二手车经营。
二手车鉴定评估机构及外商投资设立的二手车交易市场、经营企业、经纪机构办理注册登记，按有关行政许可的规定，应具备有关主管部门的核准证书。
通知要求，要加强对二手车交易行为及交易车辆的监督检查，重点检查二手车交易中虚假宣传、欺诈消费者以及经营禁止上市交易车辆的行为。要认真受理消费者的申诉和举报，依法严厉查处违法违规行为。
建立和完善监督管理制度和机制。进一步完善市场巡查、索证索票、受理消费者申述举报及经营者信用分类监管等制度和措施，探索适合本地的汽车市场监管的方式方法。同时，加强与公安、税务等有关部门的配合，充分发挥汽车流通协会等汽车行业组织的作用，努力营造公平竞争、守法经营市场环境。
二手车交易市场归什么部门管？
二手车交易市场归工商局部门管理的。
随着二手车交易市场的发展，在我国已经有多种二手车交易市场形式，常见的有二手车交易市场、公平价二手车互联网平台、二手车经营公司、二手车置换公司、二手车经纪公司和经纪人等。但二手车经纪公司和经纪人只能在二手车市场中进行二手车的撮合成交。
国家工商总局近日下发通知，要求各地工商行政管理部门加强对二手车交易市场及二手车经营活动的监督管理。
通知提出，要认真清理和确认经营主体资格。根据《二手车流通管理办法》的有关规定，设立二手车交易市场的经营者及从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估，应当具备企业法人资格。各地工商行政管理机关应对上述二手车经营主体进行清理，不具备企业法人条件的，要督促企业及时依法办理注册登记。符合登记条件的，在其经营范围中应明确表述二手车经营。
二手车鉴定评估机构及外商投资设立的二手车交易市场、经营企业、经纪机构办理注册登记，按有关行政许可的规定，应具备有关主管部门的核准证书。
通知要求，要加强对二手车交易行为及交易车辆的监督检查，重点检查二手车交易中虚假宣传、欺诈消费者以及经营禁止上市交易车辆的行为。要认真受理消费者的申诉和举报，依法严厉查处违法违规行为。
建立和完善监督管理制度和机制。进一步完善市场巡查、索证索票、受理消费者申述举报及经营者信用分类监管等制度和措施，探索适合本地的汽车市场监管的方式方法。同时，加强与公安、税务等有关部门的配合，充分发挥汽车流通协会等汽车行业组织的作用，努力营造公平竞争、守法经营市场环境。
二手车有市场前景吗？想加盟
疫情影响周期较短，目前销量已基本复苏2020年第一季度，我国二手车销量总计200.56万辆，较2019年一季度减少125.01万辆，同比下降38.4%。受2020年一季度我国爆发新型冠状病毒疫情影响，二手车销量降幅主要集中在2月份疫情消息迅速传播时期。2020年2月我国二手车销量仅有7.11万量，较同年1月份环比下降92.78%，降幅巨大。但随后2020年3月份，我国疫情防控初见成效，二手车销量回升至94.97万辆，市场复苏速度较快。经济发达区域需求偏低，二线及以下城市成二手车主要卖场二手车虽较新车相比磨损程度更高，但凭借价格低廉仍成为部分经济紧张但对出行车辆有较高需求的潜在消费者购车首选。目前我国二手车销量多集中在经济发展相对一般的二、三、四线城市，而一线城市居民由于工资水平相对较高，普遍倾向于支付更高价格购买未有人使用过的新车，二手车销量偏低。根据中国汽车流通协会数据，2020年第一季度我国二线城市二手车销量占比最高，达到43.51%;其次分别为三线、四线、五线城市，销量占比为18.43%、16.90%、11.71%。而我国经济发达程度最高额度一线城市2020年一季度二手车销量占比仅为9.45%，不足10%。——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求洞察报告》。
疫情过后，二手车行业将会如何？
受新冠病毒的影响，2020年这个春节，几乎让全国人都在“蹲守”中度过，相信多数人已经在家蹲守了接近一个月，直到今天很多行业还没有进行实质性的复工复产，尤其是连续两年降温的新车市场，据中国汽车工业协会统计，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，除日系车小幅度增长外，其余品牌均程下降趋势，春节前后爆发的新冠病毒让本已经十分艰难的新车市场更是雪上加霜。二手车市场，相比新车市场，未来如何？这次疫情的爆发，公共交通的感染风险性，公共交通工具停运后种种不便的影响，让大量前期刚需的观望者决心倍增，疫情过后，势必会决定购买私家车。其中，经过疫情洗礼，一些原本观望新车市场的刚需用户，因为“钱包”的缩水，也会转投二手车市场。对于一部分前期无买车意向的用户群体，经过这次疫情，人民对于公共交通感染风险更高一些的认知，更加对公共交通进行排斥，这种排斥已经不再购买一辆属于自己的车，让自己交通便捷的阶段了，而是更多的考虑要拥有一辆自己的车，让自己的生命更安全。所以接下来3-5万、5-8万价位的二手车将会爆发一个小幅的交易增长，甚至会迎来小幅度涨价。这个时期，商家最大的问题可能不是卖车，而是收车问题。疫情也会缩减人们换车的概率，尤其是这个价位的原车主，本打算明年换个好点的车，因为疫情带来的损失，原车主打消购买新车淘汰现有车辆的念想后必然会减少车源的流通，商家的收车问题，也会迎面而来。市场规律向来是有得必有失，有利也有弊，同3-8万家庭用车的潜在的爆发相比，20-30万价位车型，就不太理想了，首先这个价位车型的经营者商家，银行贷款压力比较大，虽然疫情加剧了一些原车主不得不“卖车还债”从一定程度上保证了20-30万价位的车源，但是作为接盘消费者，疫情带来的损失，使得购买这个价位车型的消费者也会大大的减少。说通俗一点就是，本来想换个奥迪A6，宝马5系，奔驰E以及同等级车型的消费者，因为这次的疫情，都拿本来购车的预算去填补疫情造成的损失去了，换车计划还是暂缓一下吧。所以二手车行业接下来会产生，中低端车型的畅销，但是车源紧张，而中高端车型车源充足，但是销售不乐观的局面，而且这一局面将会持续一段时间。疫情过后，对于二手车检测行业的影响二手车交易量的增长，势必会带动检测行业的回暖，这是不争的事实，尤其增长群体中多为家庭首辆车的刚需用户，这个群体对汽车知识的空白，更是会增加二手车检测服务的需求。疫情期间，最深入人心的一句话就是“远离人群，不要扎堆”二手车市场车辆迁出过户，无疑是个人群密集的地方，一朝被蛇咬十年怕井绳，这次的疫情其严重，让人们短期内人就对人群密集的地方会敬而远之。这个时期，“淘车”服务，将会是人们高需求的一项服务，这项服务不仅仅包含了，找车寻车，而且将会扩大至提档、过户，分期、运输物流，后期质保、延长保修等等系列服务。人们的需求欲望提升，也将会对二手车检测行业从业者进行一次大洗牌。一些业务能力、服务能力跟不上的个人和小微机构将会被淘汰。留下来的将会重新组局二手车检测行业服务新标准。这个时期，行业内从业者应该提升自己创新能力，服务标准，加强对服务标准的宣传和落实。不经历风雨，怎么能见彩虹，二手车检车行业一直都是不温不火，经历这次的困难，躲不开，被逼着改变和升华，也许将会迎来更大的发展。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情下的二手车行业：还没有想象的那么糟
2020年的春节，应该说是全中国人民最刻骨铭心的一个春节。自新型冠状病毒肺炎疫情发生以来，已经持续了2个月时间，根据“人民日报*丁香园”的官方数据显示，截止到2020年2月11日12时，全国累计确诊42714例，疑似21675例，死亡1017例。这样的数据表明，此次新型冠状病毒肺炎疫情规模已经超越了17年前的非典。很多企业原计划的2月10日复工，最后绝大多数都选择了延期复工或者远程居家办公。在2月10日当天，中国汽车流通协会对会员单位及相关企业进行了专题调研，调研的三十余家汽车经销商集团，共涉及4S店共计1067家，只有302家复工和部分复工。4S店总体开工比例为28.3%，不足三分之一。对于二手车交易市场，根据大搜车的“全国车商开业状态免费查询工具”（点击可直接查询）的数据显示，截止到2020年2月11日，工具中搜集到全国262家交易市场中开业的只有21家，开工比例仅为8%。绝大多数二手车交易市场的开工日期暂定为2月17日，具体还需要看疫情的发展情况而定。这几天，全国各地有不少二手车商与我老潘进行交流，其中也有武汉的车商，大家都表示压力很大，共同的担忧都是，在疫情的影响下，2020年的二手车行业会怎么样，有什么样的发展趋势。在这里，老潘也结合跟同行的交流，简单总结几点看法：1、二手车商从来都是靠实力说话。在疫情笼罩下，我们看到了各大主机厂纷纷给其经销商解压，比如不设Q1的KPI考核、提车就立刻享受提车奖励、特殊车型专项返利补贴延长、疫情期间库融免息、金融贴息补贴、在天猫等平台开通线上展厅等等。对于单打独斗的二手车商而言，没有上游企业来支持，也没有下游企业来帮助，二手车商是二手车的搬运工，从来都是靠自己，靠本事。当然，每个地方的政策、文化等各个方面都有差异，有些二手车交易市场响应国家号召，疫情期间减免了商户的租金，这也是同舟共济的直接体现。2、中小型二手车商是行业的核心力量，抗击打能力最强。对于二手车商的数量一直没有精准的统计口径，根据中国汽车流通协会2016年的数据，全国二手车交易市场数量共1068家，市场内经营服务企业数量为44274家。根据二手车行业以经纪人为交易主体的特点推测，实际的二手车商数量至少翻倍，这其中还不包括各种电商平台的从业人员。我们假设二手车商10万个吧。根据中国汽车流通协会的数据显示，2019年1-12月全国累计完成交易二手车1492.28万辆，交易金额为9356.86亿元，交易均价6.27万。假设80%的交易量为实体车商产生，即全国二手车商年总体交易量接近1200万辆。按照这个数据演算，以车商数量为10万作为基础，单个车商的年交易量为120台，折算到单月交易量即为10台。按照平均库存45天计算，车商的月库存量在满库的情况下约为15台，按交易均价6.27万计算，则平均库存金额约为94万。也就是说，抛开人力成本和房租，以及不使用库存融融资的前提下，平均每个车商的月库存金额为94万。实际情况是车商会根据淡旺季和市场情况来决策当月库存量的增加或者减少，年底就是一个调整库存的时机，涉及到春节长假，基本是以清库为主，特殊车型除外。我们再看疫情从发生时间到爆发时间已经是接近2020年春节了，这个时间段车商的库存量应该是降低的，假设打个7折，意味着疫情期间，二手车商的平均库存金额是94*70%=65.8万。假设整个Q1都处于瘫痪状态，用3-5%的平均毛利率来抵消三个月时间车辆的折价应该也是符合逻辑的。按照以上的假设，在疫情期间，二手车商的平均库存金额为68.8万，Q1的直接损失为房租和人力成本，间接损失为资金沉淀的银行利息损失，以及其他时间成本和不可控因素。总体来看，中小型二手车商的抗击打能力还是很强的。3、相当于淡季延长。很多专家也好，投资人也好，都在说二手车行业过于零散，夫妻店做不起规模，无法复制。反观行业的发展，二手车行业最佳的合作模式恰恰就是夫妻店，信任强，人效高，决策快，灵活，机动，还不用考虑飞单（业内还有句玩笑话，想要防飞单，就让他们结婚吧。这玩笑是老潘说的）。对于中小型二手车商来说，疫情下的延迟复工，相当于淡季的延长，还远没有到面临生死的程度。应对淡旺季，早已成为一种习惯。4、谁是最大的受害者？先说4S店体系的二手车业务，尽管各大主机厂和经销商集团对于二手车业务越来越重视，但二手车业务还远没到能到影响一个4S店是生是死的地步，也就是说4S店体系的二手车业务还有主机厂和经销商集团来支持，有爹可拼，主要看爹的生命力。中小型二手车也就是延长了淡季，并不会有致命的打击。那么在行业内，谁才是最大的受害者呢？1、规模非常大的独立展厅。车价高、库存大、人力成本高、资金成本高。2、二手车电商平台。无论是C2B、B2C还是C2C，无论哪种模式，二手车商永远是这些平台的中转站，换句话说，这些平台都是依托于二手车商而存活，没有车商就没有平台。如果这样的平台没有二手车交易，单月的成本支出还是相对固定的，包括：年度广告投放成本、人力成本、资金成本、店面租金成本等等。对于他们而言，考验现金储备的时刻到了，否则，很可能接下来又会面临一波大批量裁员的风波。3、第三方服务机构，类同于第2点。规模较小，成本可控、业务多样化的可以挺过这段难关。4、初创机构。依托于二手车交易的初创公司，没有现金流的情况下，生存空间受到极大的影响。5、疫情后的机会如何？现在有两个观点：一个是说像2003年非典之后带来的汽车消费小高峰一样，新型冠状病毒肺炎疫情过后，也会有个购车小高峰；另一个观点则刚好相反，不会出现购车高峰，全国经济下行，面临转折点。我们先看一下数据：2003年，中国汽车保有量2400万辆，不到美国1/10，汽车产销量分别为444.37万辆和439.08万辆，二手车年交易量为87.89万辆。2019年，中国汽车保有量达到2.6亿辆，汽车产销量分别是2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%，但依旧继续十一年蝉联全球第一，二手车交易量1492.28万辆，累计同比增长7.96%。两组数据表明：我国汽车市场由“增量时代”向“存量时代”转变已是不争的事实，发展二手车就成了激活汽车市场的内生动力。疫情期间，私家车的安全系数远高于公共交通工具，疫情过后，应该会掀起一波购车小高潮，性价比高的二手车一定也是消费者的不二之选。加强品牌建设、保持车况透明、注重售后服务的标准化经营，将成为二手车发展的大趋势。如果二手车交易市场及其场内二手车商不及时转变意识形态，基于主机厂和经销商集团双品牌背书的4S店二手车业务一定会一跃而起。期待，疫情早点结束。6、当下要做的是什么？难得的假期，休息的也差不多了，该去做点什么了：不看谣言，少论八卦；多看看书，补充一下知识量，以后肯定用得着；关注企业动态，看看其他行业、企业在疫情期间是怎么应对的；网上学习，看看别人家的抖音号是怎么玩的；勇于尝试，开个视频直播试试水；锻炼身体，强健的体魄是一切的根本；勤思考，写写文章发给我，我帮你发表，好东西与大家一起分享。微信公众号：二手车大智慧潘潘（id:carman228）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
