5.6西安地铁施工塌方事故的遇难名单
2013年5月7日，该工程施工方北京住总集团公布5名遇难者名单及善后进展情况。遇难5人均为陕西籍，年龄最大52岁，最小者仅22岁。遇难者名单为：王国生，36岁，陕西汉中人；杨全军，43岁，陕西汉中人；刘继红，41岁，陕西汉中人；周建军，52岁，陕西汉中人；司斌，22岁，陕西西安人。截至7日17时，遇难者家属已全部到达西安，善后处理小组分为5个对接组，分别对接5名遇难者家属，商讨善后事宜。
西安地铁施工现场塌方5人遇难 搜救已基本结束(图)
事故现场 西安地铁施工现场塌方 5人遇难 据新华社电 记者从消防及西安地铁管理部门了解到，在5月6日凌晨发生的西安地铁塌方事故中被埋的5名施工人员已全部找到，但均无生命体征。目前搜救工作已基本结束。 6日凌晨，西安地铁三号线通化门至胡家庙区间，左北隧道开挖作业面突然出现暗挖隧道顶部塌方，当时有9名作业人员。随后有3人安全撤离，一人骨折被送往医院治疗，5人被埋。 事故发生后，西安地铁已全面停工，开展安全生产大检查，尤其是对同类施工作业面进行重点排查。事故现场周边区域的自来水、天然气等市政管线经现场专业监测，没有发现安全隐患。来源羊城晚报)
西安雁翔路突发塌陷，造成塌陷的原因有哪些？
据媒体报道，2021年5月13日西安市雁翔路地铁5号线理工大曲江校区站B口旁道路发生塌陷，受塌陷影响，目前曲江校区站B口通道临时关闭。此消息在社交平台上引起了人们的广泛关注与评论。部分网民们认为道路发生塌陷可能会与建造方有一定的关系；也有部分网民认为应该对此事件进行彻查，给予相关责任人严厉的惩罚。那么造成塌陷的原因可能有哪些呢？以下笔者来讲一下。一、季节更替下的热胀冷缩笔者认为之所以在西安雁翔路突发塌陷事件，这可能会与季节更替有一定关系，因为现在正在由春季向夏季进行过渡，温度不断提高。但在这段时间在全国范围都有大规模的降雨，致使了温度始终在不断变化之中，而在道路上因为道路是由沥青、水泥层等所组成，一般而言，在道路两段中间会留一个缝隙，以防止道路因为热热胀冷缩而发生塌陷事件。而笔者认为之所以此次西安雁翔路突发塌陷事件，可能会是在道路两段中间所留的缝隙不够或者说道路质量有问题所以导致了该事故的发生，道路塌陷可能与环境有一定的关系，但也有可能与建造方有一定的关系。二、建造方是否有偷工减料行为其实现今建筑行业已经逐渐透明化，但是这并不能保证所有建筑商在修建道路以及桥梁房屋时不会有偷工减料的行为，我们以道路所铺沥青为例，在一个道路之上，所铺的沥青大概是处于10公分左右，但是如果一个建造商为了获取利润将沥青所铺的厚度由10公分减至5公分或者8公分的话，那平分到整段道路上，建造商获得了较大的利润，而实际上偷工减料对于道路或者桥梁的寿命有着影响，而这个影响是在时间的推移中所显现出来的。所以此次西安雁翔路突发塌陷，也并不能够排除建造方是否有偷工减料的行为。三、有关部门应该介入调查现今不管是桥梁道路或者楼房的建设，都是实行的是完全责任人制度，即是当某个建造师设计了一栋楼之后，若该楼房发生了任何事件，该建造师都应该承担起责任。而笔者认为此次西安雁翔路突发塌陷，实质上已经影响到了公共安全，因此相关部门应该介入调查。
西安雁翔路突发塌陷，塌陷的具体原因是什么？
5月13日在西安某条道路上发生了一起道路坍塌事故，在事故发生的时候正好有一中年女子骑车路过，被困在了塌方区，经抢救送医之后宣布死亡。该事故路面坍塌的具体原因警方还在进一步取证的过程当中。不过小编查阅了相关资料认为引发道路坍塌的因素有以下几点。一、道路下方的结构受损导致。大家都知道在城市的建设过程难免会挖很多地下工程，可能有水利工程，也可能有电路工程，还有可能有交通工程，这次塌方小编认为很有可能是该道路此处的内部支撑结构遭到了一定的损坏，随着年份的增加道路的安全性越来越低，导致了这个事故。二、可能和城市施工质量有关。对于该事故的细节，警方还在进一步完善过程中，这个地方的路面突然坍塌，小编认为跟城市施工的质量也有一定的关系，也可以考虑当时施工该路段时有没有严格按照城市道路规划的标准来设计和建设道路。三、道路之前受到过强烈的震动。这条道路在之前或许还存在另外一种可能性，导致道路坍塌，那就是该道路在坍塌之前受到过强烈的震动，以至于破坏了其内部的结构，导致承重性降低，该女子正好路过此地重压之下就导致了坍塌。综上所述，这起事故中大家可能疑问最大的就是为何这处地方会出现坍塌，其实在我国很多城市都曾经出现过小区塌陷和道路坍塌情况，在这些情况中造成坍塌的缘由要么是地基结构的不稳，要么是曾经该路面遭受过强烈的重压和震动。所以这个事故非常让人遗憾，还造成了一人死亡。不知道你怎么看待这次道路塌陷？欢迎评论。
西安地铁事件是怎么回事？
近日，朋友圈被天涯论坛的一则爆料帖刷爆--西安地铁三号线有严重安全隐患。爆料者称，其为西安地铁三号线电缆供应商陕西奥凯电缆有限公司(以下简称陕西奥凯)的员工，地铁三号线全线所用电缆质量不过关，且多次被质监部门抽检为不合格产品。其还称，陕西奥凯之所以能承揽三号线的电缆工程，是因为与西安地铁公司某些领导可能存在“权钱交易”。电缆对地铁有多重要，一名地铁电缆方面的专业人士表示，地铁电缆主要作用是传递通讯信号，实施数据监控。如果电缆出问题，监控不到位，中央控制就看不到现场。据中国之声《新闻晚高峰》报道，西安地铁三号线电缆质量近日遭到质疑，西安市政府今天上午召开新闻发布会表示，西安地铁运行安全有保障，有关涉事电缆的调查已全面启动，结果会向社会公布，已责令西安地铁公司加强地铁运营安全巡查和检查。西安地铁三号线全长39.15公里，2012年8月开工建设，去年11月开通营运。一名自称是陕西奥凯电缆有限公司员工的网友13日发帖爆料说，西安地铁三号线所用的他们公司供应的电缆“偷工减料，各项生产指标都不符合地铁施工标准”，存在严重安全隐患。但这一说法遭到奥凯公司否认，奥凯公司发表申明说：帖文内容不实，已经向警方报案。在今天的新闻发布会上，西安市地铁办主任宋扬表示，这次网络舆情涉及的电缆属于乙供关键材料，由三号线工程中标施工单位推荐材料供应商，经监理单位组织召开的审查会审查通过，再由中标施工单位在审查通过的合格供应商名录中自行确定。三号线工程的乙供关键材料供应商一共有七家，奥凯公司是其中的一家。舆情聚焦后，地铁部门集中排查全线网设备设施，尤其是三号线电缆，“从昨天开始，我们分7个小组进行拉网式排查检测，‘有患治患，无患完善’，绝对保证运营安全。截止目前，全线网运行安全平稳。”奥凯公司供应的电缆是否存在“偷工减料”问题和安全隐患?新闻发布会上，西安市质量技术监督局局长景六刚介绍说，前年的10月12日到11月17日的一个多月时间里，他们根据群众举报，先后四次现场检查了地铁三号线施工工地，抽检奥凯公司生产的6个批次的电缆，其中三次的检查结果为产品质量不合格，一次为伪造检验报告。已依据《产品质量法》行政处罚了该公司。景六刚表示，这次舆论聚焦后，他们昨天又对地铁三号线上使用的奥凯公司的电缆进行了抽样，样品今天已送往外地第三方国家级电缆检测机构进行检验。这次共抽取样品五个批次，检验结果将第一时间向社会公布。西安市委常委、常务副市长吕健表示，已责令西安市地铁公司加强地铁运营安全巡查、检查;成立调查组展开调查，在调查中如发现确有违法违纪和利益输送问题，不论涉及到谁，一律依法依规严惩不贷。市政府已责令市地铁公司，采取扎实有效的措施，加强地铁运营安全巡查。吕健说，“目前乘坐西安地铁是安全的，请广大市民放心。”西安地铁三号线问题电缆事件，呈现出愈演愈烈之势。20日晚上，西安市政府召开新闻发布会宣布，随机取样的五种奥凯电缆样本，经国家权威检测部门检验，全部不合格。当地公安机关第一时间对陕西奥凯电缆有限公司展开审查，依法控制相关人员8名。下一步西安地铁三号线问题电缆调查组将彻查陕西奥凯公司参与西安地铁建设项目的所有情况，包括不合格电缆生产情况，有无违规招投标等情况。同时将彻查与奥凯公司有牵连的所有部门和人员。在对奥凯电缆的生产方——陕西奥凯电缆有限责任公司进行了解后，恐怕很多人都诧异：成立于2012年11月27日，2014年才开始生产，为什么首次竞标竟然就可以击败包括大型央企在内的其他6家竞标对手，拿下了西安地铁三号线的大单?而且，2015年10月12日至11月17日，西安市质量技术监督局根据群众举报，先后四次赴地铁三号线工地进行执法检查，抽检奥凯电缆6个批次，其中三次检查结果为产品质量不合格，一次为伪造检验报告，也对其进行了行政处罚。尽管如此，奥凯电缆不但正常向西安地铁三号线供货，还扩张到成都、重庆等地，甚至还拿下了“陕西省著名商标”的荣誉。一家资历浅薄且劣迹斑斑的企业，竟然能够力压十大电缆品牌等知名企业，在地铁建设领域一路畅行无阻，真可谓咄咄怪事。所以，自2月13日网友公开举报以来，关于奥凯电缆为何有如此巨大能量的追问，就一直没有停息;甚至，随着信息的进一步披露，追问的声音也是越来越大。毕竟，很难让人相信，如果没有权力“加持”，奥凯电缆怎能如此“生意兴隆”。无论何时，权力寻租都不可容忍。当然，事件最终如何走向，只能希望西安相关部门能够尽早查明真相，给公众一个满意的答复。除了西安，成都地铁也承认3条线路采用西安地铁同品牌“问题电缆”。现在有必要追问，其他跟奥凯电缆有合作的城市地铁是否足够安全呢?显然，对于其他涉及问题电缆的城市，也应该积极进行调查，不仅是电缆安全问题，也包括电缆购买、检测背后是否存在权力寻租问题。此外，因为奥凯电缆的客户遍布全国，因此，国家层面的质检总局等相关部门，也需要积极作为，启动全国范围内的排查，发现一起处理一起，让问题电缆无处藏身，切实保证公共安全。此种情况下，绝不能心存侥幸，绝不能容忍任何的遮掩行为。奥凯问题电缆事件之所以会引起舆论这么大关注，是因为地铁安全牵涉城市百十万乘坐地铁公众的切身利益，稍有闪失，后果就不堪设想。所以，公众的疑惑与追问，理应得到回应。安全是城市发展的基础。奥凯问题电缆事件，戕害的是公共安全，损害的是公共利益。只有彻底查明真相，让可能存在的权力寻租者、官商勾结者受到应有的惩处，才能最大程度地回应公众的疑惑、抚平公众的情绪。
西安地铁2号线的重大事故
2008年12月30日16：30左右，西安地铁2号线工地八里村站至长延堡站段隧道着火，未造成人员伤亡。2009年1月1日10：00左右，西安地铁2号线工地钟楼站发生火灾，未造成人员伤亡。2012年5月31日8：00左右，西安地铁2号线因市图书馆、北大街联锁区信号故障，全部列车停运，部分列车在隧道内停车导致乘客恐慌。8：21起北客站～南稍门上下行采用电话闭塞法组织行车，故障造成当日多趟列车晚点或取消。当日西安地铁车票可免费全额退票，地铁公司出具官方致歉信，所有因地铁故障导致迟到的旅客均可凭致歉信向工作单位做缺勤证明。事故直接导致原定于06月01日进行的延长运营时间、加密运营班次的新版运行图推迟至7月02日实行。2013年7月22日7：45，西安地铁2号线全线受甘肃省定西市6.6级地震影响全部进站停车待命，7：56开始限速运行，8：17恢复正常运营。
5.6西安地铁施工塌方事故的事故详情
2013年5月6日凌晨2时40分左右，西安地铁三号线胡家庙至通化门区间始发井左北隧道开挖至8m进深，作业面9名作业人员正在施工，突然出现隧道顶部塌方，造成5人被埋压。截至2013年5月6日23时30分，被埋压的5名人员虽经全力抢救但不幸遇难。目前，西安市要求对地铁、水利、交通、市政、城改、房建等行业领域所有在建建设工程开展安全生产大检查，并督促质监部门对重点建设工程的盾构、起重、吊装等特种设备进行检验检测。
西安雁翔路突发塌陷，塌陷原因是什么？
近几年经常出现道路塌陷，不仅影响人们出行，严重还会造成人员伤亡。这次西安道路塌陷就导致一位女士抢救无效死亡。一、塌陷原因路面塌陷既有自然因素也有人为因素，以人为作用，人为诱发自然作用为主，路面负载过重承载力不足，地下水过度开采，很多地下水缺失，引起的岩层缝隙来不及补充，但引起地层结构破坏削弱了地基的抗压承重能力，地下施工破坏降低了路面抗压能力，地下管道破裂渗水渗漏。二、偷工减料豆腐渣工程，本来建路应该是水泥一层石头一层，水泥一层石头一层像砌砖一样，石头不能一次性放在里面，石头放得太多里面根本起不到下挡墙的作用。水泥却被工程人员统统偷走，根本渗透不到渣石里面去，为了省钱通通把渣石堆在一起，然后上面放一点水泥，像纸糊一样，底下是松的土，上面盖一点点水泥，表面看都是很比较光滑的，其实里面是空心的，没有粘性。比如涵洞要双层钢筋，实际上却把钢筋卖了。三、监管为主交通行业的主管部门，应该高度重视修路建路项目，对混凝土构建构建进行起筋检测，如果发现质量不合格的，要做到零容忍。对于道路建设偷工减料，行囊作弊贿赂他人，不按时交工，给道路造成创伤的，刑事拘留，严重者重罚，可吊销经营许可证或者判刑。四、做好路基公路路基是路面的基础，承受着本身土体的自重和路面结构的重量，还承受着由路面传递下来的行车荷载。路基填土方在同一个断面内应采用同一种填料，保证填缝的土源实验性能一致，不得进行混合填筑，填筑的一般要求纵向分段，也就是路基的大小里程方向为纵向，根据路基长度以及地形条件进行分段施工，然后在每个施工段进行分层填筑，分层填筑自下而上，填筑一层填实一层，根据路基宽度，一般采用全断面填筑方法。一方面需要对老旧道路进行改造，提高工程质量，减少管道破损渗漏的可能性，另一方面有关部门的巡查也十分重要，经常性周期性检查检测。
西安雁翔路突发塌陷，是否造成了人员伤亡？
5月13日下午5时10左右，在与西安地铁五号线理工大校区站b口相邻处的西安市雁翔路突然发出轰隆的巨大声响，在雁翔路南段的路面突然发生坍塌 ，此时一名骑着非机动车的女子正回家，路面突然坍塌后，导致女子坠入大坑中。事发之后，当地的消防车、急救车辆和以及相关人员立马赶往现场，路面周围已经设立警戒线，救援人员和民警立即开启紧急处理，坍塌的区域深度大约5米，直径越8米，占地面积约60平方米，而且受道路坍塌的影响 ，地铁五号线理工大曲江校区站b口通道也临时关闭。消防队通过吊车和四名消防队员深入坑中救援，在当日的19时20分左右终于将女子救出来，后立马送到医院抢救。后来通过西安曲江新区管委会了解，该女子在当晚21时左右因抢救无效身亡。相关单位正在尽力做好逝者善后事宜。目前当地的电力、天然气、自来水、 地铁等行业部门和相关专家已经到达事故现场勘查，了解此次事故的原因，尽力采取安全措施，也是为了防止此次灾害的再次发生。虽然说随着城市的发展越来越好，对城市道路的规划也越来越完整，但难免不会有各种原因造成事故。 此次道路坍塌的事故原因尚未可知，不过修路的相关部门是有不可避免的责任，无论是施工不规范，还是用料不合格的原因，这次事件已经造成人员死亡，相关部门的责任是必然逃脱不了的。现在只希望当地政府以及相关部门对死亡女子的家属做好安慰工作和扶助，对道路好好进行勘测，做好相关应对措施，找出原因，避免类似事故的再次发生。
地铁发生事故是怎样的？有多严重？
1. 地铁的屏蔽门和车厢门之间的空隙能杀 人
车门即将关闭时宁可等一等，不要抢着冲门，如果不巧正好关闭时被夹在屏蔽门和车厢门之间的空隙，一定要大力拍打车窗车门，让车厢内的乘客帮你拉下紧急停车闸。如果列车员没有注意到有人嵌在里面，一旦启动列车，你就会被行驶起来的车身碾成全身骨碎。这个事故在北京和上海的地铁都已经发生过。只有等地铁开出站之后，全身没有一块完整骨头的你才有机会掉落到轨道上。
2.地铁候车时的安全距离
候车时不要站过黄线这是常识，但同时你也需要对周遭的人保持警觉。纸牌 屋第二季大家都看过了。我想说的是，即便你没有想加害你的仇人，也防不了莫名其妙冒出来的精神病人在地铁进站时突然把你推下地铁，提醒大伙一般站到即便被推倒也不至于跌进轨道的安全距离外。
PS：根据网友补充，在地铁候车时最好站在站台的车头位置，而不是站台的车尾位置。列车刚进站时速度很快，如果在车尾位置跌进轨道，列车员根本来不及刹车，而如果在车头位置跌进，因为列车已经减速，列车员有更多的时间来反应制动。
3. 远离煤气罐、液化气罐
尽量不要在露天街头大排档坐在这类东西边上（尽管很常见）。2011年西安南郊小吃店爆 炸。一个小小的肉夹馍店面，门前的公交车站被完全摧毁，爆炸的气浪将一辆汽车掀起十多米高。死了10个人。这样的死法实在是太莫名了，在条件允许的情形下，不要去这种气罐 裸 露、没有安全 意 识的小餐厅就餐。
4. 远离土方车、水泥罐车
因为运输业成本的压力，许多经营者只能多载快跑；一些施工单位会使用无证、无资质车辆与司机以减少物流成本。这些车辆的司机驾驶风格也相当野蛮。2010年还是2011年的时候，我记得上海这类事故频发，水泥搅拌车和土方车在短短9天之内 轧 死8个人，引发市民震怒，直接导致上海所有4100余辆土方车被要求强制安装转弯视频探头。总之无论你开车还是在骑车走路，避远一些重型车辆没有错的。
