2018年铁路将投产新线4000公里吗?
据报道，日前举行的会议上，铁路部门负责人表示，2018年铁路工作的主要目标是：铁路安全不发生重大及以上责任事故，全国铁路固定资产投资安排7320亿元，其中，国家铁路7020亿元；投产新线4000公里，其中，高铁3500公里。据了解，2017年，铁路系统圆满完成了2017年铁路各项目标任务。一是运输安全持续稳定。二是铁路建设有序推进。全国铁路行业固定资产投资完成8010亿元，其中国家铁路完成7606亿元；新开工项目35个，新增投资规模3560亿元；投产新线3038公里，“四纵四横”高铁网提前建成运营。会议指出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里左右，基本覆盖20万人口以上城市；其中高铁3万公里左右，覆盖80％以上的大城市；中西部（含东北三省）铁路11．2万公里左右，复线率和电气化率分别达到60％和70％。最后实现力争到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，为基本实现社会主义现代化提供强大运输保障，进而使中国铁路成为社会主义现代化强国的重要标志和组成部分。希望中国的高铁网更加的完善！
2023高铁未来规划是什么呢
法律分析:
具体规划方案：
一是构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
二是拓展区域铁路连接线。在“八纵八横”主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线，目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。
三是发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。
法律依据:
《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
青岛又迎一条新地铁，总投资208亿，这是什么地方？
青岛作为我国知名的旅游城市，相信大家肯定都不会陌生，这里优美的海滨风景和宜人的气候，每年都能迎来大批游客到此观光，从而也极大的提升了当地的经济发展。随着人口的不断增多，当地的出行压力也日渐加大，尤其是早晚高峰期间，经常会发生堵车的情况。为了缓解这一方面的压力，当地又打造一条新地铁线，其总投资达到了208亿元，这条地铁线就是青岛14号线。青岛14号线是一条城际铁路线，它全长59.58公里，从胶州北站出发，途径多个区域之后，最终抵达平度北站。熟悉青岛的朋友可能都知道，平度是青岛下辖的一个县级市，它的名气虽然不大，但当地优越的地理位置却让他成为了青岛重要的交通枢纽。不仅如此，平度因为距离青岛较近的缘故，所以两地之间的往来也十分密切，很多平度市民为了能有更好的发展前景，都跑到青岛来务工，可是两地之间如果驾车前往的话，也需要近两个小时才能到达，对于平度的务工人员来说，这段路程也过于漫长。而青岛14号线的到来，也打破了这一局面，在14号线建成之后，从平度到青岛的距离，不仅缩短了一半，而且通行时间，也会压缩在半个小时内，对于平度人民来说，确实是一个非常好的消息，因此此条地铁线最大的受益者，莫过于平度市了。或许在不久的未来，平度也能依靠着这条地铁线，发展当地的其他行业，例如旅游业。平度境内还是有很多优美风景的，例如茶山、大泽山、千佛阁等，都是非常不错的旅游去处，如果大家感兴趣的话，不妨就抽空，乘坐青岛14号线，一起到平度来看一看吧！各位观众，你们对青岛14号线还有什么其他的看法吗？欢迎大家在留言区内进行回复！
青岛10条在建地铁正全速推进
青岛10条在建地铁正全速推进 机械轰鸣、塔吊林立，施工车辆来回穿梭，工人紧张忙碌施工……初夏时节，漫步街头，墨绿色的地铁施工围挡不时映入眼帘。目前，青岛地铁在建线路达到10条、188公里，线网触角从主城区向西海岸、即墨、胶州等地延伸辐射。远离车水马龙的地面喧嚣，1.6万名地铁建设者昼夜奋战在僻静的地下，为“轨道上的青岛”筑梦蓄势。当前，青岛正处于城区“扩容”的重要发展期，交通拥堵等“城市病”还在影响着人们的出行体验。大力发展公共交通，提高城市绿色出行水平是践行生态文明思想、实现“双碳”目标、缓解交通拥堵的重要举措。今年是城市更新建设攻坚行动纵深推进的关键一年，持续推进地铁线路建设既是民生诉求，更是城市发展所需。记者从市地铁建设及沿线开发建设指挥部获悉，目前，10条在建线路正全速推进：6号线一期向着年底空载试运行、2024年通车目标全力冲刺。2号线西延段、8号线南段加快土建施工。其中，2号线西延段计划年底实现洞通，2024年通车。三期7条线（5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期、2号线二期、6号线二期、7号线二期）全力推进“三迁一改”工作，197个工点已进场（共210个工点），进场率达到近94%。其中，65个车站已进入主体施工阶段，占总数的64%，首批TBM、盾构已进场掘进。6号线一期：全力冲刺空载试运行6号线一期工程是山东省2023年重大实施类项目，是贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线路，于2019年12月开工。一期工程西起辛屯路站，北至生态园站，全长30.8公里。3月初全线洞通、3月底首列“蓝海豚”电客车到达抓马山车辆基地、5月6日顺利完成试车线热滑，TACS系统（列车自主运行系统）进入列车动调阶段……今年以来，6号线一期工程接连创下了地铁建设的“青岛速度”。目前，工程正在加紧开展轨道铺设、机电工程安装等施工，计划7月轨通、8月电通，年底实现空载试运行，2024年通车。与其他线路相比，6号线的列车最具特色。从外观看，车辆将优雅灵动的蓝色作为主题色，再加上“高智能”的特性，被亲切地称为“蓝海豚”。从技术等级看，它既是青岛首条无人驾驶地铁线路，也是全国首条GOA4级TACS系统（列车自主运行系统）应用示范线。列车上，取消传统的司机室，司机室与客室连为一体；运行中“智商”超群，能根据环境自主决定是快是慢、是进是退。线路开通运行后，拥有自己“大脑”和“千里眼”的“智慧列车”将给乘客带来全新的出行体验。从交通意义看，6号线途经大型社区、大专院校、知名医疗机构，开通后将极大提高沿线居民出行效率，缓解地面交通压力。“从整个线网看，这条线路既是连通西海岸各个主要功能区的动脉工程，也是我市轨道交通胶州湾环线网络重要组成部分。”青岛地铁集团西海岸建设分公司总经理刘泉维说，线路连接了西海岸交通商务区、海洋高新区、灵山湾影视文化产业区、青岛开发区及国际经济合作区，串联了西海岸新区各重要功能组团并覆盖了主要客流走廊，通过一次换乘可实现西岸城区与东岸城区、北岸城区的快速连通，促进青岛“三城联动”空间发展战略的有效实施，更好支撑西海岸新区发展能级的进一步提升。三期线路：主体结构建设全面起势就像建高楼要先打牢地基一样，底板施工质量对车站意义重大。只有先打牢底板，后续的主体结构施工才会更有“底气”。4月25日，青岛地铁集团第一建设分公司组织参建单位来到2号线合川路站施工现场，开展2号线二期首座明挖车站首段底板质量观摩。记者在施工现场看到，数十名工人一字排开，正在开展底板钢筋绑扎作业，一搭、一勾、一扭……动作流畅且迅速；侧墙施工开启脚手架搭设，车站主体结构已进入全面大干阶段。目前，合川路站土石方开挖已完成80%。合川路站是2号线二期工程的第三个车站，位于合川路和金水路交叉路口东侧，为地下两层岛式明挖车站，总长211米。为加快推进合川路站施工进度，实现主体结构不渗不漏目标，在青岛地铁集团牵头下，项目部联合中国铁建青岛地铁2号线项目总部、山东大学等成立科研小组，深入研究混凝土配合比、模板材料、脱模剂等工艺和材料，确定了包裹性更好、流动状态提升、和易性更强的高性能混凝土施工配合比。同时还引入一款新型高分子复合材料模板。“我们创新性地将塑料模板和不锈钢覆膜组合，相当于对传统的塑料模板进行了改造升级，起到了1+1>2的效果。与传统木模板和不锈钢模板相比，高分子复合材料模板周转次数最高可达100次，成本却能降低一半。”合川路站混凝土班组长郭友乾介绍道。通过创新施工工艺，2号线二期工程全力推进建设提速。而5号线和8号线支线，则依托机械化装备实现了掘进提速。4月24日，“先锋号”双护盾TBM和“胶州湾1号”盾构机分别从5号线、8号线支线顺利始发，标志着地铁三期工程进入机械掘进新阶段。TBM、盾构机的使用是青岛地铁建设机械化的重要体现，相对传统掘进工法效率提升10倍。青岛地铁三期7条线路机械掘进率超过95%，位于全国前列，其中5号线机械掘进率97.1%，8号线支线机械掘进率96.4%。8号线支线是连接胶州和青岛市区的轨道交通线路，起于8号线大涧站，终于胶州火车站，途经城阳区、胶州市。在8号线支线工程大涧站施工现场，长约90米的盾构机“一航11号”正在加紧施工。龙门吊、汽车吊、盾构机等设备和现场施工人员共同勾勒出一幅繁忙的建设图景。中午12点，施工人员手捧盒饭，蹲坐在盾构始发井一角吃起了午饭。“为了节省时间，加快施工进度，午饭都是送到井下吃，吃完了继续干。”中交一航局大涧站生产经理郝金星告诉记者，近期，车站完成了盾构机组装调试和始发，增加了近10名管理人员、30余名工人，在保证安全质量的前提下加班加点施工，争取早日完成隧道贯通目标。9号线一期项目起于海西村站，止于前金社区站，全长16.6公里，设站13座，主要服务于城阳核心区，串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道。5月6日，9号线一期工程海西村站顺利通过基坑开挖条件验收，成为全线首个通过开挖条件验收的站点，为后续结构施工和盾构始发奠定了基础。此前，9号线正阳中路首幅地下连续墙顺利吊装完成，车站正式进入主体围护结构施工阶段。正阳中路站共四层，地下连续墙平均深度约36.5米，是青岛地铁建设以来最大深度的地连墙。 创新引领：建设世界一流地铁的“抓手”去年，青岛地铁发布了《建设世界一流地铁目标体系（建设篇）》，确定了“以创新为引领”，打造“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”地铁工程的“1+6”目标体系。经过1年的落地实践，建设世界一流地铁目标深入人心，为三期线路高效安全推进奠定了基础。今年，青岛地铁将用好建设世界一流地铁目标体系和班组建设两个抓手，加快推进地铁工程高质量发展。“一流地铁体系突出创新的重要性，用创新思路解决问题，用创新办法提升效能。”青岛地铁集团党委书记、董事长张君说，以三期线路全面开工为契机，青岛地铁将系统推进高性能混凝土、预制装配建造、大跨隧道预应力主动支护、无柱车站等建造技术。三期线路还将采用集成设备、直膨式蒸发冷凝系统等多项综合技术，加大智慧工地、智慧运维、飞轮储能、永磁电机、新型能管、TACS等先进技术研究应用，提升青岛地铁的绿色智慧发展水平。班组是施工生产的基本单位，是项目管理的直接落实者。在工程建设板块，青岛地铁将全面推行以“小立法+二次分配”为主要内容、以“两进三环四管五保”为工作主线的班组建设，在施工一线实行参与式民主管理，打通工程管理的“最后一公里”，把各项工作落实到“掌子面”上，进一步夯实建设世界一流地铁根基，激发一线建设者干事创业内生动力，持续提升线路建设的安全管理水平和工程质量。“通过开展班组建设，实现了项目由管理人员管作业人员到全体人员齐抓共管的转变，有效促进了施工生产安全、优质、高效的进一步提升。”中国铁建青岛地铁总部副总经理张爱军深有感触。
广州地铁在建线路最新进展2023年5月
广州地铁三号线东延段(番禺广场—海傍)土建工程累计完成89%。4座车站中，3座已封顶，其余1座进行土建施工;4个区间及出入场线已全部贯通。广州新城停车场进行土建施工。4座车站正在进行机电施工，累计完成30%;短轨敷设累计完成66%。广州地铁五号线东延段(文冲—黄埔客运港)土建工程累计完成 96%。全线 6座车站均已封顶并进行机电施工，6个区间及出入段线已全部贯通，正线实现轨通。双岗停车场进行剩余土建及机电施工。广州地铁七号线二期(大学城南—水西北)土建累计完成 97%。11座车站全部封顶并进行机电施工，11个区间及出入段线均已双线贯通，正线实现轨通。姬堂停车场进行剩余土建及机电施工。广州地铁十号线(西塱—石牌桥)土建工程累计完成72%。14座车站中，1座进行前期准备，8座已封顶，5座进行土建施工;14个区间中，8个已贯通，5个进行土建施工，其余进行前期准备工作;出入段线进行土建施工。4座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建施工。广州地铁十一号线(火车站—琶洲—火车站)土建工程累计完成89%。32座车站中，1座正进行前期准备工作，2座已开通，22座车站已封顶，其余7座正在进行土建施工;32个区间中，1个已建成开通，29个已贯通，2个进行土建施工;赤沙车辆段土建累计完成90%，机电累计完成35%。全线15座车站开始机电施工，累计完成28%;区间短轨敷设累计完成30%;供电累计完成24%;全线29个变电所中有11个进场施工。广州地铁十四号线二期(嘉禾望岗—广州火车站)土建工程累计完成46%。8座车站中，4座主体结构封顶，3座进行土建施工，剩余1座进行前期准备;8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，1个进行前期准备。广州地铁十八号线后通段(冼村—广州东站)土建工程累计完成30%。广州东至冼村区间进行土建施工。广州地铁二十二号线后通段(陈头岗—芳村)土建工程累计完成35%。4座车站中，1座主体结构封顶，3座进行土建施工;4个区间中，2个进行土建施工，其余 2个进行施工前准备。(注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。)
广州地铁4条新线开通广州地铁各新线开通路线图广州地铁哪几条新的开通了
广东广州是一个很出名的城市了，也是一个无可厚非的大省，在这个大省里少不了的就是交通问题，人太多就必然要有很多的交通工具，现在我们倡导都乘坐公共交通工具，这不到年末了还开通了好几个新的地铁线路，跟着小编往下看吧。今天，广州全城翘首以盼的四条地铁新线正式开通，九号线、十三号线一期、四号线南延段、知识城专线正式迎客!尤其令人瞩目的是，增城、花都两区首通地铁。至此，广州地铁里程正式迈向400公里，居全国第三、世界前十!广州地铁集团发布重要消息，在完成开通评估的基础上，经市政府批准，四号线南延段、九号线一期、十三号线一期和十四号线知识城支线定于12月28日开通试运营。其中，四号线南延段和十四号线知识城支线自当天首班车起开始试运营，九号线一期和十三号线首期则于当天12时起试运营。广州地铁表示，四条新线开通后，广州地铁线网里程达到390.6公里，正式迈向400公里，居全国第三，世界前十。据广州地铁介绍，四条新线的开通，全线网日均客流会有明显的增长，预计从目前的760万人次增加到820万人次以上，最高日客运量将超1000万人次，客流强度继续位居全国第一。此外，十三号线二期天河公园站及站后折返线26日在天河公园内破土动工，标志着十三号线二期工程正式开工建设。十三号线二期工程线路东起首期黄埔区鱼珠站，西至白云区朝阳站，线路总长为33.5公里。【4号线南延段】四号线南延段全长12.6公里，共设6座车站，线路大致呈南北走向，从现在四号线的金洲站开始，向南延伸至南沙客运港站。单程最高票价：11元。四号线采用“黄村～南沙客运港+黄村～新造”大小交路运行，高峰期重合段黄村～新造段行车间隔约2～3分钟，非重合段平均行车间隔约5～6分钟。【9号线】九号线一期全长20.1公里，共设11座车站(清塘站计划明年开通)，线路西起花都区飞鹅岭站，东至白云区高增站，其中，广州北站与远期八号线北延段换乘、高增站与三号线换乘;单程最高票价：6元。九号线一期采用“飞鹅岭～高增”单一交路运行，行车间隔约6～7分钟。【13号线】十三号线首期全长27公里，共设11座车站，线路大致呈东西走向，西起鱼珠站，东至新沙站，其中鱼珠站与五号线换乘;单程最高票价：7元。十三号线一期采用“鱼珠～新沙”单一交路运行，行车间隔约6～7分钟。【14号线知识城支线】十四号线知识城支线全长21.9公里，共设10座车站，线路大致呈南北走向，始于新和站，止于镇龙站，其中新和站与日后开通的十四号线一期换乘、镇龙站与日后开通的二十一号线换乘。单程最高票价：6元。十四号线知识城支线采用“镇龙～新和”单一交路运行，行车间隔约9～10分钟。温馨提醒为应对广州地铁九号、十三号线分别接入三号、五号线带来的影响,二、三、五号线将视客流情况增加列车上线,并通过适时启动客流联控来缓解新线客流对既有线路带来的换乘压力受广清城际铁路还在建设的影响,九号线广州北站目前不能直接与广州北火车站连通,九号线去往广州北火车站最近的车站是花城路站由于十四号线和二十一号线尚未建成,十四号线知识城支线无法与既有线路换乘,广州市交委将新增香雪到镇龙、龙归到新和两条公交线。此外,为解决九号线高增站外没有公交接驳的问题,在高增站开通时同步建设好公交站场,由市交委安排接入843路公交,后期将视客流需求调整新增线路,实现地铁公交无缝接驳。网友评论：为什么9号线要用黑色字体正在九号线上，不过是不是因为试运行?感觉跑的不快啊终于等到了9号线开通!可喜可贺，我的大广州!三年前我还是学生，总是期待地铁开通，三年后，我已经毕业，再也没有回去过了!
2021广州有哪些线地铁要开通计划开通地铁新线详情
广州地铁七号线西延段、二十二号线首通段、十八号线首通段计划在2021年开通，具体的开通时间需以实际为准。下文是关于这些地铁线路的相关信息，一起来了解一下详细情况。地铁七号线西延段 七号线西延段建成后，从广州南站出发的街坊，搭七号线大概20分钟就能到达终点站美的大道。线路全长13.45公里(其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里)。共设8座车站，其中北_新城站与佛山三号线换乘、陈村站与广佛环线换乘、陈村北站与佛山十一号线换乘，设益丰停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。广州地铁七号线西延段预计最快2021年通车。地铁二十二号线 广州市轨道交通二十二号线计划分段开通，其中首通段番禺广场至陈头岗计划开通时间为2021年6月，后通段陈头岗至白鹅潭计划开通时间为2022年12月。全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座，设陈头岗停车场1座。车辆运行设计时速160公里/小时。线路建成后将串联番禺区和荔湾区，连接广州南站、白鹅潭枢纽等大型铁路枢纽，发挥市域快线功能。地铁十八号线 广州市轨道交通十八号线计划分段开通，其中首通段万顷沙至冼村计划开通时间为2021年6月，后通段冼村至广州东计划开通时间为2022年12月。广州地铁18号线定位为南北快线，实现广州市中心城区与南沙新区的快速轨道交通联系，支持南沙新区、南沙自贸区发展，同时连接市中心城区线网，补充南北轴向向客流发展走廊，并增强广州东站的综合交通枢纽功能，是国内首批可以实现地铁服务水平的全地下市域快线之一。未来，广州地铁18号线还将有望延伸至珠海、中山和清远地区。线路全长61.3公里，均为地下线，共设站9座，其中换乘站8座。设万顷沙车辆段1座，陇枕停车场1座。车辆运行设计时速160公里/小时。
