车辙试验的目的是什么
车辙试验方法 顶面法测定室内抗压回弹模量的实验步骤
沥青混合料车辙试验是用一块碾压成型的 ①选择合适量程的测力计和试验机；
钢板试件（通常尺寸为300*300*50~100mm） ②加载板上的计算单位压力的选定值；实际
在规定温度条件通常为60℃下，以一个轮 加载的最大单位压力应略大于选定值。
压为0.7Mpa的实心橡胶轮在其上行走，测量 ③将试件浸水24h后从水中取出并用布擦干
试件在变形稳定期时，每增加1mm变形需要 后放在加载底板上，在试件顶面稀撒少量
行走的次数即称为“动稳定性”，以次/mm表示。 0.25~0.5mm的细沙，并手压加载顶板在试件
试验仪器：车辙试验机、恒温室（能保持恒温 顶面边加压旋转，使细沙填补表面微观的不平整
室温度60土1℃）、台秤（称量15kg，感量 ，并使多余的砂流出，以增加顶板与试件的接触
不大于5g）。 面积。④安置千分表，使千分表的脚支在加载板
顶板直径线的两侧并离试件中心距离大致相等。
试验方法：
1、测定试验轮压强，将试件装于原试模中。 ⑤将带有试件的测形变装置放到路强仪的升降
2、将试件连同试模一起，置于达到试验温度 台上调整升降台的高度，使加载顶板与测力环
（60土1）℃的恒温室中，保温不少于5h，也 下端的压头中心与加载顶板的中心接触。
不得多于12h。在试验轮不行走的部位上，粘贴 ⑥预压：先用拟施加的最大荷载的一半进行两次
一个热电偶温度计，控制试件温度稳定在 加荷卸荷预压试验，使加载顶板与试件表面紧密
（60土0.5）℃。3、将试件连同试模置于车辙试 接触，第二次卸载后等待1min,然后将千分表的
验机的试件台上，试验轮在试件的中央部位，其 段指针约调到中间位置，并将长指针调到0，记
行走方向须与试件碾压方向一致。开动车辙变形 录千分表的原始读数。
自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返 ⑦回弹变形测量：将预定的单位压力分成5~6个
行走，时间约1h最大变形达到25mm为止。 等分，作为每次的压力值，实际施加的荷载应较
试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。 预定级数增加一级。施加第一荷载，待荷载作用
4、结果计算：①从曲线上读取45min（t1） 达1min时，记录千分表读数，同时卸去荷载，
及60min（t2）时的车辙变形d1及d2， 卸荷达0.5Min再记录千分表读数，并施加第三
精确至0.01mm，如变形过大在未到60min 级荷载。如此逐级进行，直至记录下最后一级
变形已达25mm时，则以达到25mm(d2)时的时间 荷载下的回弹变形。
为t2，将其前15min为t1，此时的变形量为d1.
②计算沥青混合料试件的温定度。
4、报告：同一沥青混合料或同一路段的路面，
至少平行试验3个试件变异系数小于20%时，
取平均值作为结果。变异系数大于20%时应分析
原因，追加试验。
什么是车辙试验
路面车辙深度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限，路面车辙深度的检测能为决策者提供重要的信息，车辙试验使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。测试方法：1、人工检测：即用检测横竿横跨在车辙上部，并用尺量出横竿与车辙底部的间距。采用这种方法其效率是极低的，并只能随机抽样检测路面车辙深度。2、自动检测：其方法就是利用横向布置的一排激光、超声、红外或其它非接触式位移传感器来快速连续测定路面车辙深度。通过电脑对传感器测得的数据进行自动处理以获得路面车辙深度指标。扩展资料车辙的形成过程：1、最初的压密阶段：成型前沥青混合料是松散混合物，碾压后沥青与胶浆被压人石料间隙，即形成一定骨架的结构。2、混合料的压密稳定阶段：外力作用下混合料的组合结构失去稳定性，这部分半流动状态的物质随沥青混合料自由流动，使得路面产生变形。3、剪切破坏阶段：随着半固态物质的流动，外力荷载主要作用在集料上，这使得沥青及胶浆材料流向自由面。参考资料百度百科-车辙
什么是车辙试验
路面车辙深度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限，路面车辙深度的检测能为决策者提供重要的信息，车辙试验使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。测试方法：1、人工检测：即用检测横竿横跨在车辙上部，并用尺量出横竿与车辙底部的间距。采用这种方法其效率是极低的，并只能随机抽样检测路面车辙深度。2、自动检测：其方法就是利用横向布置的一排激光、超声、红外或其它非接触式位移传感器来快速连续测定路面车辙深度。通过电脑对传感器测得的数据进行自动处理以获得路面车辙深度指标。扩展资料车辙的形成过程：1、最初的压密阶段：成型前沥青混合料是松散混合物，碾压后沥青与胶浆被压人石料间隙，即形成一定骨架的结构。2、混合料的压密稳定阶段：外力作用下混合料的组合结构失去稳定性，这部分半流动状态的物质随沥青混合料自由流动，使得路面产生变形。3、剪切破坏阶段：随着半固态物质的流动，外力荷载主要作用在集料上，这使得沥青及胶浆材料流向自由面。参考资料百度百科-车辙
车辙试验如何评价沥青混合料性能
亲亲您好呀！[微笑][微笑][微笑]车辙试验是沥青混合料性能评价中的一个重要方法，主要通过观察混合料在车轮行驶时产生的车辙深度和形态等指标来评价混合料的性能。具体来说，根据JTG E20-2011《公路工程沥青混合料试验规程》标准，车辙试验主要包括以下步骤：1. 在实验台上铺设一定长度的沥青混合料试件，并用压路机对其进行3-5次压实。2. 在车辙试验机上安装调整好的道路模拟轮胎，然后将试件置于轮胎下方。3. 开始进行车辙试验，测试过程中轮胎将按照一定的速度和轮荷在试件表面行驶，形成车辙。4. 测量车辙试验后试件上形成的车辙深度和形态，得到相应的数据指标。根据车辙试验的结果，可以评价沥青混合料的耐久性、稳定性、抗变形性、抗裂性等性能指标，为混合料的配方设计和施工性能提供科学的参考依据。【摘要】
车辙试验如何评价沥青混合料性能【提问】
好的【提问】
亲亲您好呀！[微笑][微笑][微笑]车辙试验是沥青混合料性能评价中的一个重要方法，主要通过观察混合料在车轮行驶时产生的车辙深度和形态等指标来评价混合料的性能。具体来说，根据JTG E20-2011《公路工程沥青混合料试验规程》标准，车辙试验主要包括以下步骤：1. 在实验台上铺设一定长度的沥青混合料试件，并用压路机对其进行3-5次压实。2. 在车辙试验机上安装调整好的道路模拟轮胎，然后将试件置于轮胎下方。3. 开始进行车辙试验，测试过程中轮胎将按照一定的速度和轮荷在试件表面行驶，形成车辙。4. 测量车辙试验后试件上形成的车辙深度和形态，得到相应的数据指标。根据车辙试验的结果，可以评价沥青混合料的耐久性、稳定性、抗变形性、抗裂性等性能指标，为混合料的配方设计和施工性能提供科学的参考依据。【回答】
