国产大飞机是怎样“进化”而来的
进化如下：
1、中国运10是第一次冲击大飞机，但是种种原因下马。
2、中国上海 飞与麦道合作的MD90，随着麦道被波音吞并而流产。
3、西飞曾研制客机(即MPC75)，但是因故流 产！
4、中国成立商飞，然后研发支线客机ARJ21，这是第一款打入世界市场的支线客机
5、中国商飞的C919试飞，这是中国三款大飞机中的一个，是民用大飞机
6、中国正与俄罗斯联合研制C929大飞机，这是真正的世界级大飞机。
国产大飞机终于可以起飞了，到底都有什么期待？
中国只要想干的事情一般都能干成，除非技术太高精尖的，比如cpu，高档数码类。飞机很多农民都能造出来，原理应该不是问题，主要是材料，控制技术等核心问题不好解决。我们的宇宙飞船，航天技术，军用飞机等发展都是一体的，突破一个方面其它发面就可以参考借鉴。我们的高铁非常适合我们的国情和国家地理特点，技术也取得突飞猛进，给非洲建了不少铁道，引以为豪。对于一个国家来说，小的方面需要注意，比如民生，医疗，就业应该常抓不懈。那么这些关乎国家安全，民族力量的大东西也不能少，比如航天，核电，大坝等。有利必有弊，一定要处理好小的方方面面，然后才能心安理得去发展高科技，尖端的东西。现在人们都理智了，不被简单的新闻，或者鼓动就搞的情绪激动，热血沸腾。人们会从其它角度分析看到这些问题，或者从自身利益看待，大飞机到底能给我们个人，我们周围带来怎么高大上，而不是花了钱，看个景，就算工程完毕。那就有欺世盗名，混世魔王。大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。我期待通过大飞机，我们能够学习先进技术经验，能够应用促进其它相关领域发展。就像高铁或航天技术一样。形成良好的发展势头，能够惠及民众。我想当初做大飞机这个项目的时候，就是向这方面思路靠拢的，军用飞机很难促进产业发展，只有民用，大家都用才能更好产生良好的经济效益，不受制于西方封锁和限制。其它深远的历史意义，我觉得有点过分，比如说赶超欧美，唯我独尊，技术一流，订单不少，这些好高骛远的想法早都过时了，每个人都喜欢看实实在在，真真切切的东西。大飞机也应该接受各方的批评，骄傲使人落后，咱们不怕批评，要有一颗平常心，不要钱花了牛吹了，历史意义一大推，最后都没有实现，那就不好了。不要给大飞机太多的压力，初生牛犊不怕虎，还是乳臭味干，刚刚出生就了不得，你这不是糊弄人吗。突破美国欧洲技术封锁，落后15年，只要可以飞就很厉害了，一步一个脚印儿。通过施肥对飞行器的最基本性能要求初步检测，就是重大胜利，要冷静，客观地看整个国产民机产业，希望中国飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路，不依赖国外进口。 C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，“C919”的全称是“COMAC919”，“COMAC”为研制C919的中国商用飞机有限责任公司英文名称简写(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd)，称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。第一个9寓意“天长地久”，后两位19则寓意C919大型客机最大载客量190人，C919全长近39米，座级158-174座，航程4075-5555公里。国产大飞机历时10年，号称更轻便，更快速，更省油，更环保，C919“首飞”时间预计在90分钟至两个小时内，由5个阶段组成，分别是地面检查、爬升、平飞、模拟进近、着陆和复飞、着陆。其中第四个阶段是指飞机模拟。每个人都希望国家好，民族优秀，技术进步，社会和谐，但是我们需要感受到真实好，而不是口头上，比如你免费让我们坐坐，或让我们看看。要不国产飞机票价便宜也行，都是不错的宣传方式。别光谈高大上，我们受用不到。
隐身轰炸机即将现身
隐身轰炸机即将现身隐身战斗机是各个国家非常想要拥有的新型战斗机，由于隐身能力能够更好地躲避敌军雷达的探测，再加上这种隐身战斗机的研制技术过于先进只有极少的国家能够掌握，对此其他国家就算在眼红也只能花大笔大笔的资金来购买了。隐身战斗机在一开始只有美国拥有，而且美国在上个世纪就研制出了F-22这一款隐身战斗机，不过随着军工技术的发展，美国在21世纪就又研制出了新一代的隐身战斗机F-35。或许美国认为它绝对是隐身战斗机领域的佼佼者了，但是俄罗斯却并不这么认为。苏-57战斗机的现身让美国的隐身战斗机噱头大打折扣，随着苏-57战斗机在叙利亚内战的战场上崭露头角之后，已经有很多国家开始对俄罗斯的这款隐身战斗机表现出了浓厚的兴趣。不过这还没完，因为俄罗斯并不仅仅满足于只有一款隐身性能的军用飞机，在美国将轰炸机打造成强大的隐身武器之后，俄罗斯当然也不满足于现状，也着手研制了隐身轰炸机。根据俄罗斯塔斯社在2020年5月27日的报道，俄罗斯的空军人士向媒体透露出，俄空军正在对研制的隐身轰炸机PAKDA进行着高强度的挖掘，已经获得了重大突破，随着研究进展的快速前进，PAKDA隐身轰炸机在2021年与大家见面了！不知俄罗斯是否会将这款隐身轰炸机带到叙利亚内战的战场上进行实战测试。外界也将这款名为PAKDA的隐身轰炸机看作是反超美军B-2轰炸机的新型隐身飞机之作，这款飞翼式的大型隐身轰炸机的性能确实瞩目，载弹量大，航程够远，隐身程度非常之高，俄罗斯的军方认为，这款隐身轰炸机在未来将会直接取代军内的其他轰炸机成为空天部队的核心战力。那么也就是说PAKDA隐身轰炸机会成为未来俄罗斯空军中战略打击力量的绝对核心，再加上同苏-57战斗机进行配合，空天部队的实力将会有质的提升！据悉，俄空军将会最少订购50架PAKDA隐身轰炸机，这款隐身轰炸机的速度虽然不是非常快，只有亚音速飞行的能力，但是它能够携带战略巡航导弹以及高超音速武器，常规打击和核打击能力双双具备。PAKDA隐身轰炸机的整体研究虽然进展比较缓慢，但是在关键技术上俄罗斯有着很好的积累，而且随着美国的海外战略部署不断地加强，俄罗斯对于隐身轰炸机的研制速度也不断地加快，相信这款隐身轰炸机的问世将会让美国的要隐身战机的实力变得不再过分强大！
“极致隐身”轰炸机有多牛？
“极致隐身”轰炸机有多牛美国拥有着一批实力强悍的轰炸机队伍，更是服役着一款拥有“极致隐身”性能B2战略轰炸机。有军事专家表示，B2最大的优势在于能利用其优越的隐身能力，对敌方展开高空空袭任务，虽然美军只装备了20架B2轰炸机，其中有一架因为事故损毁。但这支“隐身幽灵”部队绝对是一般小国的噩梦，每一架B2都可以携带威力强劲的核弹打击数万公里外的目标。即便服役时间超过20年，也难以在全球范围内找到与B2轰战机相匹敌的对手。早在1997年，美军首批6架B2正式服役，每架B2轰炸机耗资24亿美元，当之无愧的成为了世界上最昂贵的军用飞机。而这个价格相当于能制造20架歼20战机。 因为其昂贵的价格，所以美军只生产了21架，同时在后续时间里启动了下一代隐身轰炸机计划，目的就是为了逐步代替造价高昂的B2。根据早期美媒介绍，美空军升级版B2将在2021年末首飞，这款新一代轰炸机名为B-21“突袭者”，如果没有意外，B-21将成为继B-2“幽灵”之后全球第二架隐形轰炸机。 与上个世纪的B-2相比，B-21将使用全新的隐形涂料，机载航空电子设备，并使用大量成熟的技术来实现低成本。按照美军方的初步预计，一架B-21“突袭者”的费用被限制为5.5亿美元，而一架B-2的费用则高达24亿美元，B-21仅占B-2的四分之一。较低的成本使美国空军拥有大规模装备B-21的底气 。美空军计划至少购买100架B-21隐形轰炸机，未来这些B-21将用于替代严重老化的B-52轰炸机和某些B -1轰炸机。
运20发动机是哪个国家的？
运20发动机是国产的。这款发动机就是以“太行”发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机，未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。在动力系统方面，运－20原型机将使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18发动机。运20发动机的优势其短舱吊装布局，可以减少航发的体积和重量，对于运20增加载运能力有实际作用。而且其全权限数字式控制系统“FADEC”，使用布满航发的传感器收集发动机工况，然后实时调整油耗和发动机喷口，以达到减低油耗的目的。WS-20也只能解决油耗问题，让运20在现有基础上百尺竿头更进一步，但是无法从根本上解决发动机的功率的问题。因为WS-20本质上还是仿制的CFM56-7核心机，外界猜测其水平为13-16吨，因此运20的起飞重量受限于发动机推力，不可能再有更大的增加，导致机舱容积不能完全利用。
运20的发动机究竟国产了吗?
运20的发动机是国产的涡扇-20（WS-20）。涡扇-20（WS-20），是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。这款发动机就是中国以“太行”发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机。未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，融合美国C-17的部分特点。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼 ，拥有高延伸性、高可靠性和安全性。运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
ws15相当于国内什么发动机？
1、WS-15和F119按照国内的划分属于第四代发动机，比AL31整整领先一代。
2、F119推重比超过10，同样按照美标，AL31的推重比只有7，WS-15据公开资料推算大概在9.5左右。这就是为什么说WS-15和F119的性能超过AL31一代。
3、F119和WS-15都属于涵道比小的发动机。因为这两个发动机都是配给四代机，而四代机有超音速巡航的需求。F119涵道比大概在0.2-0.35之间，而AL31高达0.6。加大涵道比可以提高推力，这就可以看出AL31和F119有多大的差距了。WS-15未公布，但是作为四代机J0的配套发动机，涵道比应该和F119类似。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
涡扇发动机被应用到航空，现今该技术我国处在什么水平
因为我并非是航空技术相关的专业人员，我只能根据我看见过的消息来做出我的推论。我国现在的航空发动机大概只处于西方的八九十年代的水平，甚至还有可能不如西方八九十年代，因为我国并不掌握某些成熟且可靠的核心技术。航空发动机作为航天火箭必须的东西，它是一个十分高精尖的产品，因此其技术垄断也是十分的严重的。各个大国虽然是掌握了一定的技术，但是他们无论如何都是不愿意向外去分享的，因此这是只有靠自己的技术积累才可以实现的技术。航空领域作为高端领域，其竞争自然需要样样技术皆是顶尖水平的，其实这就是一个水桶效应，无论是哪一个方面有了短板都会导致航空发动机水平的低下。曾经有人说过，航空发动机就是需要慢慢的试出来，也就是需要金钱去堆出来的。且发动机还无法量产，也就是每打造出一个发动机它都是独一无二的，而成本更是比你直接用火烧钱多的多。而如果从发动机里面的单体零件来说，中国在设计方面是和国际水平是差不多的，但是在热端材料上面，中国却是落后于国际水平的。如今随着涡喷发动机和涡扇发动机技术的成熟，中国想要赶上欧美医疗水平还是有着一定的难度的。也有人提出不妨中国越过这代这代技术而提前研究下一代技术，以求下一代技术和欧美国家处于同一起跑线，甚至处于抢跑阶段。再详细的东西我在这里没有，所以无法向你列出，毕竟航天技术放到哪个国家都属于一级保密的东西。但是我想只要始终愿意向上面投资、愿意去分配人才，总有一天航天技术会取得进步性的突破的。
运20发动机是国产的吗?
这个发动机是国产的，其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
